Printable View
Witam mam mały problem mianowicie temp. na zegarach pokazuje mi 70 stopni nawet jak jadę w długą trasę i jak rano odpalam to zanim się nagrzeje to ja do pracy dojeżdżam (15km). Jak ustawie na 16 stopni to wskazówka podnosi się do 80-90 stopni ,a jak dam 24-28 albo high to spada znowu do 70 a nawet niżej i nie grzeje tak jak powinien( przy 28 stopniach w kabinie powinno być gorąco a jest tylko ciepło. Co to może być termostat??
Najprawdopodobnie ale diesle słabo się grzeją,tak już mają w swojej konstrukcji.
- - - Updated - - -
Sprawdż czy przy 70 stopniach nie jest ciepły górny przewód do chłodnicy jeśli tak termostat puszcza.
Odpowietrz układ i zobacz wtedy. JTD-ki słabo grzeją to fakt
Czy ja wiem czy diesel sie słabo grzeje. Moja 2,4 osiąga 90 stopni po kilku kilometrach z tym , że mam nowy termostat BEHR +nowy płyn. (rocznik autka 99)
Ja miałem podobnie jak Ty przed wymianą termostatu- 70C na wskazniku i po wymianie termostatu wszystko jest ok i tak jak pisze silnik łapie temperature dość szybko i potem trzyma na wskazniku 90 stopni cały czas, niezależnie od temperatury wewnątrz.
Radze Ci kolego dobrze obejrzeć chłodnice na początek. Miałem kiedyś skoki temp. w 156 i tam chłodnica wody okazała się totalnie zgnita- po wymianie wszystko oki.
Mi dziewiątka szybko sie nagrzewa ale w pierwszym JTD-ku założyłem Verneta i nowy płyn i troszke lepiej a dla porównania A4 ojca po 3 km cieplutko.Cytat:
Napisał Masa625
Jony być może wina tego verneta całego. U mnie też bardzoo szybko łapie te 90 stopni dosłownie kilka km jazdy i mam 90C na szafie. Więc może i wina termostatu. W "innym" dieslu musze przejechac z 10 km i dopiero zaczyna łapać temp ale tamto auto jest z 2004 i termostat oryginalny ma .. Ja bym koledze jeszcze radził ta chłodnice obejrzec.
chłodnica jest ok. Czyli termostat , ale teraz jaki kupić ,żeby dobry był??
Vernet albo Behr z naciskiem na ten drugi.
a jak odpowietrzyćten układ
http://www.autosklep24.pl/pl/p/Termo....typ-BEHR/8954
Ja mam dokładnie taki jak tutaj. Tylko , że mam 1999 rok autka, więc podpytaj dokłądnie czy będzie pasował do Twojej z 2000r.
Jako ciekawostkę ci powiem , że kupiłem go na allegro od autosklep24 za 85 zeta z wyprzedaży. W aukcji widniał jako termostat tylko i wyłącznie do Kappy 2,4 jtd (dokładnie taki sam opis był jak u nich w sklepie), ale oczywiscie pasuje idealnie i z racji ceny kupiłem go. Widze , że w sklepie maja za 160.
Czy może być przyczyną ,że źle pokazują zegary i komp głupieje czujnik temp ten wkręcany w termostat
Ja wymieniłem sam termostat a czujnik wsadziłem stary i działa aż miło. Też przed wymianą termo miałęm takie przemyślenia, ale jest ok. Z tego ci się orientowałem to sa dostępne Vernety z czujnikiem w zestawie ale droższe oczywiscie są. Co do BEHR to nie wiem.
Warto przy okazji wymiany termostatu wymienić płyn na nowy. Ja jesienią dodatkowo przeczyściłem układ specjalnym srodkiem do tego przeznaczonym i powiem Wam, że syf straszny wyleciał z chłodnicy i silnika. To rzecz jasna przyniesie efekt dopiero latem, bo zwiększy wydajność chłodzenia silnika.
Na problem "70 stopni" pomaga wymiana termostatu.
koledzy, a jaką temp pokazuje wam fes? także 70 stopni? W zeszłym roku miałem podobnie tyle że 90 stopni na blacie a fes 70 niecałe. Może to tylko wina źle podającego czujnika?? Kolega sprawdzał to??
U mnie na FESie 70C i na wskazniku 70C, więc ja winie u siebie termostat.
Temp. otwarcia to 88C i mniej nie powinno być, nie ważne czy stoi czy jedzie, czy zimno czy nie.