Lejący wtryskiwacz - stałe napięcie TS 1.4 16V

Zauważyłem problem:

Odkręcilem listwę wtryskowa, zeby wyminić wtryskiwacz, który mi nie dzialał...rzekomo.
Wszystko ladnie pieknie, pozakładalem wtryski do listwy i zanim ją zamontowałem, sprawdziłem poprawność, czy wszystkie działaja jak trzeba - i tak:

Po przekręceniu zapłonu od razu podaje wtryskiwacz nr2(ten, który wymieniłem) reszta nie podaje - i tak powinno być prawda? Bo dopiero po zakręceniu silnikiem, wtryskiwacze powinny wtryskiwać paliwo.

Zrobiłem inna próbę - wtyczkę od wtryskiwacza numer 2 przepiąłem do wtryskiwacza numer 3 i co się okazało - wówczas po przekręceniu zapłonu (tylko zapłon) podaje wtryskiwacz numer 3!

niezależnie, gdzie podepnę "wadliwą" wtyczkę - ten wtryskiwacz podaje i to bez przerwy - tak, jak by był spięty "na krótko"

Co może byc przyczyną tego zjawiska? Zwarcie na masie lub coś?

Może tak być, trzeba było przekręcić trochę wałem w inna pozycję wtedy nie powinien lać

Cytat:

---

Napisał 75andrew155

Może tak być, trzeba było przekręcić trochę wałem w inna pozycję wtedy nie powinien lać

---

A co ma wspolnego położenie wału z wtryskiwaczem, który ma tak jakby zwarcie - w sensie cały czas podaje po przekręceniu zapłonu - samego zapłonu (kontrolek)???

Sprawdź instalacje wygląda to na zwarcie.

Cytat:

---

Napisał siwy144

Sprawdź instalacje wygląda to na zwarcie.

---

:) no to chyba bez elektryka się nie obejdzie...bo na elektryce w aucie się nie znam :(:(:(

Cytat:

---

Napisał Jarek_Jarecki

A co ma wspolnego położenie wału z wtryskiwaczem, który ma tak jakby zwarcie - w sensie cały czas podaje po przekręceniu zapłonu - samego zapłonu (kontrolek)???

---

ehhhh
-------------------------------------------------
Czujniki

Dla właściwej pracy układu sterującego wtryskiem potrzebny jest szereg danych wejściowych o stanie pracy silnika, pojazdu, intencjach kierującego, itp. Należy zauważyć, że w tak postawionych zagadnieniach regulacyjnych nie ma górnego limitu opomiarowania układu, i liczba czujników i parametrów wejściowych jest ograniczona tylko inwencją producenta i kosztami, jednak pewne czujniki są z definicji niezbędne do właściwej pracy układu, ew. są wymagane przez prawo. Podstawowe w obecnie używanych układach to:

Czujnik położenia wału korbowego - daje informacje o obrotach i fazie pracy poszczególnych cylindrów, synchronizuje pracę układu sterowania z mechaniką silnika i jego stanem pracy (np. obroty jałowe, maksymalne)
Czujnik przepływu powietrza dolotowego (czasem w formie czujnika ciśnienia) - daje informację o ilości powietrza zasysanego przez silnik w jednostce czasu
Czujnik lub czujniki zawartości tlenu w spalinach (sondy lambda) - daje informację o rzeczywistej stechiometrii spalania w silniku (mieszanka uboga, bogata) i pozwala utrzymać optymalny skład mieszanki i spalin w danym momencie pracy silnika.

Dodatkowo używa się szeregu innych czujników i parametrów, np:

położenia przepustnicy (lub przepustnicy elektronicznej, bez mechanicznego połączenia z pedałem gazu)
położenia pedału hamulca, parametry pracy skrzyni biegów
położenia wałka (wałków) rozrządu
prędkości pojazdu
temperatury silnika, powietrza dolotowego, paliwa
ciśnienia paliwa
czujnik spalania stukowego (wibracji)

Cytat:

---

Napisał 75andrew155

ehhhh
-------------------------------------------------
Czujniki

Dla właściwej pracy układu sterującego wtryskiem potrzebny jest szereg danych wejściowych o stanie pracy silnika, pojazdu, intencjach kierującego, itp. Należy zauważyć, że w tak postawionych zagadnieniach regulacyjnych nie ma górnego limitu opomiarowania układu, i liczba czujników i parametrów wejściowych jest ograniczona tylko inwencją producenta i kosztami, jednak pewne czujniki są z definicji niezbędne do właściwej pracy układu, ew. są wymagane przez prawo. Podstawowe w obecnie używanych układach to:

Czujnik położenia wału korbowego - daje informacje o obrotach i fazie pracy poszczególnych cylindrów, synchronizuje pracę układu sterowania z mechaniką silnika i jego stanem pracy (np. obroty jałowe, maksymalne)
Czujnik przepływu powietrza dolotowego (czasem w formie czujnika ciśnienia) - daje informację o ilości powietrza zasysanego przez silnik w jednostce czasu
Czujnik lub czujniki zawartości tlenu w spalinach (sondy lambda) - daje informację o rzeczywistej stechiometrii spalania w silniku (mieszanka uboga, bogata) i pozwala utrzymać optymalny skład mieszanki i spalin w danym momencie pracy silnika.

Dodatkowo używa się szeregu innych czujników i parametrów, np:

położenia przepustnicy (lub przepustnicy elektronicznej, bez mechanicznego połączenia z pedałem gazu)
położenia pedału hamulca, parametry pracy skrzyni biegów
położenia wałka (wałków) rozrządu
prędkości pojazdu
temperatury silnika, powietrza dolotowego, paliwa
ciśnienia paliwa
czujnik spalania stukowego (wibracji)

---

Ehhh - zaparło mi dech...nie wiem co mam powiedzieć...zdałem sobie natomiast sprawę, jaki jestem gamoniem w temacie mechaniki - elektroniki...


Pytanie:
Czy teraz, przy wyciagniętej listwie mogę ten zabieg zrobić?
Jak to zrobić ( w sensie obrócic wałem) - czy jak odepne wtyczki od wtrysków i zakręce silnikiem przekrecając kluczykiem, to czy to bedzie prawidłowe?

zakręć rozrusznikiem wał raczej powinien ustawic się w innym położeniu, potem wyjmij i sprawdz czy dalej leje ten sam wtryskiwacz jeśli tak to wtedy może to być zwarcie

Cytat:

---

Napisał 75andrew155

zakręć rozrusznikiem wał raczej powinien ustawic się w innym położeniu, potem wyjmij i sprawdz czy dalej leje ten sam wtryskiwacz jeśli tak to wtedy może to być zwarcie

---

Qurcze - myslałem, że to pomoże a tu lipa. Tak więc wszystko wskazuje na to, że to zwarcie...tylko jak je zlokalizować?
Czy jestem w stanie sam to zrobić? Na domiar złego, mam instalację LPG sekwencja i do kabli wtrysków podpiete sa kable od LPG....więc pajeczyna jest niesamowita :(

Sprawdź czy czasem to Ci instalacja lpg nie robi zwarcia omiń instalacje na tym wtrysku i zobacz.

Cytat:

---

Napisał siwy144

Sprawdź czy czasem to Ci instalacja lpg nie robi zwarcia omiń instalacje na tym wtrysku i zobacz.

---

Racja!
Ominąłem całą instalację - w sensie odciąlem LPG od wtrysków. Zrobiłem ten zabieg, ponieważ po ominięciu LPG na wtrysku nr2, zaczął w ten sam sposób lać wtrysk 1 a potem 4 :)

Po odcięciu LPG - byłem pewien, że wszystko będzie ok - ale nie bylo....ręce opadły :(
Ale na spokojnie, bez emocji (bo nie wspomnę ile krwi mi ta alfa napsuła...) zacząłem sprawdzać instalację wtrysków (już po odcięciu LPG) i okazało się, że żle były pomieszane przdewody wtyczek wtrysków. Dokładniej, to 1 i 4 wtrysk był zamieniony pinami we wtyczce. Doszedłem do tego po schemacie z infotecha. Podpiąłem jak należy - i działa:)
Auto odpala, wszystkie cylindry chodzą, skasowałem poprzednie błędy - żadnych nowych nie generuje auto :)

Muszę tylko jeszcze wymienić olej, bo jest bardzo rozcieńczony benzyną z lejącego wtryskiwacza. Czeka mnie jeszcze "oddymianie" w sensie, że cały układ wydechowy jest "zalany" paliwem (paliwo wydostawało się wydechem) i teraz, zanim paliwo w wydechu, pomieszane z "sadzą" odparuje, to trochę chmurek auto puści :)

Mam nadzieję, że po tym całym zabiegu, wszystko bedzie OK :)
Stęskniłem się za tym autem - stało prawie miesiąc w garażu nieodpalane :(

P.S.
Tak przy okazji - może ma ktoś "zbędną" wiazkę od wtryskiwaczy do oddania za tzw czapkę gruszek?
Powiem szczerze, że po tym zabiegu, którego dokonałem, mało estetycznie to wyglada...

WEjś to ogarnij taśma parciana w bmw całe wiązki masz tak i wygląda bardzo estetycznie. Ale kup taka lepsza

ehhh problemu ciąąg dalszy....z tym, że to już nie wtryskiwacz tym razem:(

już myślałem, że wszystko ładnie pięknie, pocieszyłem się z jazdy nie całe 3 dni i klops. Wracając wczoraj do domu - auto jechało jak należy, tzn. żadnych spadków mocy, dymienia itp. Tuż przed domem, zauważyłem w lusterku wstecznym lekki dymek. po wjechaniu na odwórku i pozostawieniu auta na biegu jałowym - ewidentnie - auto chodzi na 3 cylindry. Aby sprawdzić który, po kolei odpinałem wtyczki wtryskiwaczy, aby sprawdzić który to - i okazał się to numer 3.

Pomyślałem, że dalej coś jest nie tak i odkręcilem listwę, aby sprawdzić czy wtrysk leje - przekręciłem zapłon - wtrysk po zapłonie nie leje. Zakręciłem motorem - wtryski rozpylaja paliwo, jak należy. Więc ta robota, którą zrobiłem wcześniej - jest OK.
Z tym, że auto pali na 3 cylindry.
Dodam, że:
Kable nowe - wymieniałem jakieś 6m-cy temu.
Tak samo cewki i świece.

Qr*wa nie wiem co jest!
Zadałem pytanie w dziale Dolnośląskie, czy może ma ktoś "pożyczyć" sprawne kable i cewki i sprawdzę, bo może moje się "zepsuły"


A może być jeszcze coś innego?

Zobacz iskre jak jest to kompresje.

LPG nadal odpięte? czy bez różnicy Pb czy gaz?
bo napisałeś że odpinałeś 3 wtryskiwacz
czyli wina zasilania/wiązki od wtrysków (Pb lub gaz) a nie iskry (zapłonu)

LPG nadal odpięte.
Elektrycznie wiazka wtryskiwaczy ok - bo jak wyjąłem listwę z podpiętymi kablami i zakręciłem silnikiem to podawały.
zauważyłem tylko, że 3 cyl nie działa :(

aa i dodam, że pojawił się nowy detal w całej historii....po podpięciu pod kompa wskazuje na błąd " integrator sondy lambda"...i nie mogę go skasować :(

Cytat:

---

Napisał Jarek_Jarecki

aa i dodam, że pojawił się nowy detal w całej historii....po podpięciu pod kompa wskazuje na błąd " integrator sondy lambda"...i nie mogę go skasować :(

---

u mnie zakończyło się wymianą przepływomierza na BOSCH ... 1050pln... :((

Cytat:

---

Napisał Piszczyk

u mnie zakończyło się wymianą przepływomierza na BOSCH ... 1050pln... :((

---

kurcze - nawet mnie nie strasz....:(