Witam, szukałemw zrób to sam ale sie nie doszukałem... Postawiłęm sobie na celu w sobote wyczyścić turbo tylko nie wiem za bardzo jak sie do tego zabrać, może ktoś przybliżyć mi tą kwestie?
Pozdro :)
Printable View
Witam, szukałemw zrób to sam ale sie nie doszukałem... Postawiłęm sobie na celu w sobote wyczyścić turbo tylko nie wiem za bardzo jak sie do tego zabrać, może ktoś przybliżyć mi tą kwestie?
Pozdro :)
Ja sądzę, że jak nie wiesz w jaki sposób zabrać się do demontażu turbiny z kolektora to tym bardziej nie zabieraj się za samą turbinę.
Odkręcenie turbiny to tylko kilka śrubek łączących ją z kolektorem, 2 gumowe węże i wężyk podający olej na łożyska.
Kolejna sprawa, prawie pewna, jest taka, że na pewno ukręci się przynajmniej jedna śruba łącząca kolektor z turbiną więc bądź przygotowany na wiercenie/gwintowanie.
nie wiem czy wersji 175 km jest tak samo ale : Najpierw musisz sobie zrobić swobodny dostęp do kolektora wydechowego i móc przynajmniej się wczołgać pod auto w celu rozłączenia wydechu i przewodu olejowego z turbiny.( sa 2 jeden od góry i jeden od dołu idący do miski olejowej ) Więc demontujesz wszystkie rury od IC i turbiny plus filtr i inne co mogą Ci przeszkadzać w dojściu do kolektora.
Później od dołu rozpinasz wydech i robisz sobie ogólnie miejsce. Ja w 2.4 136 KM wyciąłem turbinę dołem razem z kolektorem wydechowym.
Najgorsze jest przed tobą bo o ile ja śub przy kolektorze nie ukręciłem ( prędzej wykręci sie cała szpilka z głowicy niż zdołaś zerwać śrubę ) o tyle w turbinie juz nie ma tak łatwo. Ogólnie na spokojnie zawsze każdą śrubę uderz najpierw młotkiem i delikatnie odkręcaj. Jak czujesz opór dokręć i znowu odkręcaj. Ogólnie się nie śpiesz. Jak już wykręcisz śruby pozostaje rozłączenia str zimnej od gorącej. Do tego potrzeby będzie młotek ale i dużo uwagi bo jak za mocno zbijesz jedna str to możesz pokrzywić łopatki kompresora czy wirnika i dupa zbita będzie po turbinie.
A no i zanim ją rozłączysz zaznacz sobie w jakim położeniu są obie strony w stos do siebie.
Jak je rozłączysz zostanę tylko 3 śruby od zmiennej. Tu już musisz po prsotu patrzeć co robisz i jak rozbierasz żeby to później złożyć. Wytłumaczyć się nie za bardzo da.
tu masz mniej więcej jak sie to robi - http://www.youtube.com/watch?v=7v94DGI2h7I
Super dzieki wielkie :) w sobote sie za to zabieram :) a i trzeba sciagac zderzak?Cytat:
Napisał pampik
chce sobie wymienić przewód podcisnienia na sylikonowy, orientuje sie ktoś jaki kupić? na ile mm?
nie trzebaCytat:
Napisał Roni_Sanok
Cytat:
Napisał Roni_Sanok
O jaki przewód chodzi bo podciśnienia są 2 a mi się wydaje że chcesz kupić rurę łączącą IC z kolektorem ssącym tak? I nie rozumiem po co wymieniać ją na silikonową - pozatym gotowe silikonowej rury raczej nie dostaniesz idealnie wygiętej na wymiar i o tej średnicy. Pozatym lepsza będzie kwasówka pospawana lub ewentualnie połączona łącznikami silikonowymi. Szkoda kasy i zachodu no chyba ze przebudowujesz cały dolot to wtedy ma sens.
nie nie nie :) moze zle to ująłem chodzi mi o cos takiego: http://allegro.pl/przewod-podcisnien...763854242.htmlCytat:
Napisał kamko25
A to co innego. Wymień od razu dwa. A średnicę to najlepiej zmierz suwmiarkąCytat:
Napisał Roni_Sanok
ok dzieki :)Cytat:
Napisał kamko25
udało się :) 10 godzin morderczej walki ale wyszło :)
mam problem, powiedzcie mi czy na tym pierscieniu tzn objemce tej takiej którą widać na tym zdjeciu: http://allegro.pl/alfa-romeo-147-1-9...796108504.html powinna być jakaś uszczelka? jakiś oring? bo jest dociśnietę dobrze ładnie ułożone ale przy wysokich obrotach dymi ;/ nie wiem czy była jakaś uszczelka szukalem ale nic nie znalazlem :( Pomocy!
Według epera tam nie ma uszczelki między katem a turbiną ...skręcane jest tylko tą opaską co widać na zdjęciu, ewentualnie złożyć na pastę do wydechów. Sam ostatnio szukałem tego, bo muszę wymienić uszczelkę po kolektorem wydechowym i robiłem rozpoznanie części, które muszę zamówić, żeby przy robocie nie stanąć w martwym punkcie. Mam nadzieję, że dobrze obejrzałeś swoją uszczelkę po kolektorem, bo wymiana do najprzyjemniejszych nie należy, za to efekty uszkodzonej są ciekawe - zerknij w mój ostatni temat o gwizdaniu/wyciu.
Cytat:
Napisał Roni_Sanok
Ostatnio bawiłem sie tym połączeniem przy EGRe z Pandy. Oj co sie umordowałem ;)
Wnioski - obejmka nowa ( stara była rozciągnięta )
i jest tam podkładka ( a przynajmiej w pandzie była )
http://eper.fiatforum.com/eper/navi?...=6&WINDOW_ID=1
nr 10 na schemacie
Jest uszczelka metalowa (tylko w 2,4 bo w 1,9 jej nie dają - ja sam dołożyłem)
super dzieki wielkie :)Cytat:
Napisał Maciek-156