Wentylator chlodnicy nie rusza

Witam,problem pojawil sie kilka dnii temu podczas dluzszej jezdzie naniskim biegi i sporym korku.temperatura wzrosla prawie do 110 ( nastepna kreska za 90).Moja alfa to 156 1.8 TS SportW z 2002,slynna wersja z wadliwym wyswietlaczem centralnym.Okolo 1,5 roku temu tez byl jakis podobny problem ale naprawa powierzylem bratu gdyz ja bylem za granica.Niestety nie wiem czy wyminiony zostal caly termostat czy tylko czujnik.Obecnie znajduje sie w Holandii z moja bella i wolal bym sam zdiagnozowac problem gdyz mechanicy licza sobie tu od 45 E w gore.Czy istnieje mozliwosc sprawdzenia czy sam wentylator działa?Znajomy wspominal mirowniez ze w niektorych samochodach jest czujnik w samej chlodnicy,ale z tego co czytalem na forum to czujnik w termostacie daje sygnal do komputera i to on wlacza wentylator.Poprawcie mnie jesli zle to zrozumialem.Prosze o pomoc bo niebawem chcial bym wrocic autem do kraju a niemcy pelne sa korkow i niespodzianek.Pozdrawiam

ja obstawiłbym uszkodzony rezystor chłodnicy..
II prędkość wiatraka załącza się przy ok 100st (czyli w okolicach kreski po 90)

najlepiej spr kabelkiem,,,
ewentualnie spr to na postju..
rozgrzej silnik i trzymaj podwyższone obroty i zobacz czy się II bieg załączy (tylko nie przeginaj, żeby nie zagotować płynu)

No wlasnie chcial bym sprawdzic to na tak zwane "krótko" ale nie bardzo mam pojecie jak.Czytale o tym juz w innym poscie ale nie bardzo mam pojecie ktore to kabelki.Mogl bys to opisac w wersji dla laika.dzieeki

wypnij wtyczkę czujnika temperatury w termostacie
powinien wtedy hulać na II biegu
wypnij przekaźnik II biegu wentylatora - powinien wtedy hulać na I biegu

ogólnie rezystor masz tu :
Załącznik 77300

jeśli chcesz na krótko, to odepnij te 2 przewody i złącz razem grubym przewodem
(bo prąd jest w granicy 40A) i uważaj, żeby zwarcia nie zrobić...

wtedy wiatrak zacznie pracować na II biegu przy ok 95st

a jeśli masz ohmomierz, to odłącz te kabelki i pomierz rezystor (R w granicy 0,25-0,5 ohm)

Ale to odrazu po odpleniu powinien sie zalaczyc jesli wypne ta wtyczka czy dopiero po zagrzaniu?sory za dociekliwosc,ale naprawde nie bardzo mam o tym pojecie.Na spinanie kabli troche juz za ciemno wiec bede prubowal rano,faktycznie zwarcia mi nie potrzebne.Ale z wypieciem wtyczki z termostatu chetnie sprobuje nawet dzis

sekundę po wypięciu ( nie trzeba grzać )

wytyczka wypieta,odpalam silnik i motor control .......tzw marchewa.wykrece rezystor ale po czym poznac ze padl?

- - - Updated - - -

nie dodalem,ze wentylator nie drgnol.wymontowalem ten rezystor,oto fotki:
Załącznik 77345Załącznik 77346Załącznik 77347

raczej nie widać, żeby drut oporowy był przepalony, ale lepiej jakbyś go spr.

jak nie ohmomierzem, to żarówką 12V - pod aku podłącz żarówkę przez ten rezystor.

a dalbys rade wrzucic jakis banalny schemat jak mam to polepic zeby to sprawdzic ta zarowka?

Przecież styki totalnie utleniony (ziolono biały nalot) - przeczyść to kolego wszystko. Jak nie pomoże to kłopot masz z prtzekaźnikami. A wtyczkę miałeś wypiąc na pracującym silniku, a nie wypiąć i dopiero odpalać...

Sprawdz czy bezpieczniki nie wywalone ??
Tez tak miałem ze nic nie ruszał szło w góre temperatura winny był wentylator silnik spalony
jesli masz wyjety ten rezystor to kabelki złącz tak zeby obwód szedł ale bez rezystora jeśli wywali bezpiecznik a są 2 jeden od 1biegu i 2 to silnik kaput
Wymiana jest prosta tego wentylatora chłodnicy ja robiłem pod blokiem moze masz gdzies tam szrot ?

No coz tu akurat widac doskonale moja nieznajomosc tematu.Czy przy czeku moge sprawdzic to jeszcze raz tym razem przy wlasciwej kolejnosci?Zaraz zabieram sie za czyszczenie stykow.Bezpieczniki sprawdze rano ale ktory odpowiada za wentylator FAN1?co do szrotu to cos by sie znalazlo ale mam rowniez mozliwosc sciagniecia czesci z pl takze wolal bym odrazy zainwestowac w nowe i pewne czesci.

Załącznik 77421

- - - Updated - - -

Załącznik 77422Załącznik 77423

tak mi "serwis" zawołał za nówke wentylatora 1000 pare złotych.
kupiłem pół roku temu za 50zł działa nadal..

kolego HuskyDogs mialem na mysli raczej,ze wolal bym sprowadzic czesc z polski poniewaz tutaj komisy i szroty to raczej branza turecka i nie wydaje mi sie ze da mi gwarfancje rozruchu lub zwroci pieniadze jesli nie zadziala.Ale do sedna,wypiolem wtyczke z termostatu na wlaczonym silniku i cisza.rezystor wyczyscilem i wpiolem ponownie.a bezpieczniki jak sprawdzic?Moge go podmienic z innym czy np ohmomierzem.jesli jest tylko taka opcja to zaraz jade i kupuje.pozdrawiam i dzieki za cierpliwosc do mojej niewiedzy

Witam.
Odgrzeję temat odnośnie rezystora tego w obudowie wentylatora chłodnicy. Zamontowany jest 0,23 OM, czy można założyć większy 0,50 OM?
Pozdrawiam.

To i ja sie podepne - bezpieczniki sprawdzone, przekazniki wyciagniete i przeczyszczone (nie mam miernika, wiec nie wiem czy ok). Na pracujacym silniku odlaczylem pojedynczo wtyki od rezystora. Wentylator nie rusza. Mozna na tej podstawie zgadnac co jest nie tak, czy od razu elektryk?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk