A więc tak , moja bella 166 potrzebuje nowego serca. Czy silnik 3.0 v6 z alfy GTV będzie pasował do 166 ?? Czy będą jakieś problemy z przełożeniem , co może spowodować problem, a może bez problemu da się to zrobić??
Printable View
A więc tak , moja bella 166 potrzebuje nowego serca. Czy silnik 3.0 v6 z alfy GTV będzie pasował do 166 ?? Czy będą jakieś problemy z przełożeniem , co może spowodować problem, a może bez problemu da się to zrobić??
Sam silnik jest taki jest taki sam, będziesz musiał przełożyć podstawę filtra oleju, uchwyt pod prawą poduszkę silnika, łapę mocowaną do prawej głowicy, kolektor dolotowy, o kole dwumasowym chyba pisać nie muszę.
inne wzniosy krzywek wałków zakładając że mówisz o silniku 24 zaworowym by były też 12... generalnie charakterystyka 24 zaworowca ciut bardziej sportowa ale to są niuanse
A widziałeś 12-zaworowe V6 w 166? :)
W silnikach 24v tylko 3.2 GTA ma inne wzniosy krzywek i tylko na wałkach ssących, reszta 24 zaworowców ma identyczne wałki...Cytat:
Napisał blackalfa166
TakCytat:
Napisał feecle
Ja taki mam
Albo pomyliłeś 164 z 166 albo zrobiłeś swap silnika. W obydwu przypadkach nie liczy się ;p
Reasumując wywody kolegów możesz ładować serce z gtv
Śmiało !Cytat:
Napisał Andy1970
Albo Ty mało wiesz o 166:)Cytat:
Napisał feecle
A V6 12v mam fabryczne
Hello? Ogarnij się. Mówimy o wolnossących V6.
Ale Ty napisałeś że nie ma w ogóle 12V w 166. A to nie jest prawda.Cytat:
Napisał feecle
Ale mnie bardziej nurtuje to co blackalfa napisał. Ja też nie słyszałem w żuciu o tych różnicach w kątach wzniosu. Nie mam pojęcia skąd to się wzięło.
Ogarnijcie się!
W AR 166 był montowany V6 12V a że z Turbo to co z tego? Liczy się fakt że było sześciocylindrowe coś z dwunastoma zaworami.
Zasada prosta nie wiesz nie pisz! Siejesz tylko zamęt i inni nabijają posty.. Tak jak z tymi wałkami w 24V ktoś wypalił...
Zasada jest dobra z jednym małym "ale". Temat jest o 3.0 V6 więc Sam nie siej zamętu i stosuj się do własnych zasad.Cytat:
Napisał maciek_czer
Sam się ogarnij i zacznij czytać ze zrozumieniemCytat:
Napisał feecle
Tutaj pyta user czy silnik z gtv bedzie pasował do 166.Cytat:
Napisał DamianM
W gtv były też 12v
Tutaj user uścislił pytanie odnośnie o jaki silnik chodzi czy 24v czy 12v
A Ty wyskakujesz ni z gruszki ni z pietruszki ,że w 166 nie było 12v.Cytat:
Napisał blackalfa166
Co nie jest prawdą.Cytat:
Napisał feecle
Także zanim zaczniesz udzielać rad gdzie i kiedy ktoś się ma ogarnąć naucz się czytać ze zrozumieniem tekstu pisanego.
Kolego, proponuję żebyś przeczytał ze zrozumieniem tytuł tego wątku. Jeśli chcemy przekładać 3.0V6 z GTV do 166 to nie potrzeba wysokiego IQ, żeby zorientować się, że mówimy o 3.0V6 24v prawda? Więc jeśli piszę, że nie było 12-zaworowego V6 w 166 to jest oczywiste, że mowa o wolnossącym 3.0V6.
Masakra wychodzi jak tak zaczynacie wszyscy pisać i czytać ze zrozumieniem..... :offtopic:
Cytat:
Napisał QBA
Mylisz sie Kubo, widac ze jeszcze nie wszystkie V6 24V miales na warsztacie, generalnie zdecyowana wiekszosc V6 24V wwystepujaca w przyrodzie ma walki 226 stopni, jednak w pewnej serii silnikow w GTV 3.0 24V sa walki 246 stopni.
yyyyyy a które Grzesiek które?1602 moze?:PCytat:
Napisał GrzesiekK.
Po czym to poznać? Tylko do gtv były te inne montowane? Po co to było?Cytat:
Napisał GrzesiekK.
Cytat:
Napisał GrzesiekK.
Wałki rozrządu w pierwszych 3.0 cf2 były zamienne z wałkami z rozrządu 3.0 cf1 (alfa 164/kappa), następnie po '98 wałki rozrządu w 3.0 cf2 stały się zamienne z wałkami z silnika 2.5 v6 24v, nie ma żadnych różnic w krzywkach ponieważ oryginalne blokady nie pasowały by do któryś wałków, a są takie same do wszystkich silników od cf1 do cf3 (2.5/3.0).
Podpierałem się numerami wałków w eperze.
Jedyna różnica w starych i nowych wałkach do 3.0 to umiejscowienie kołka na wałku wydechowym prawej głowicy(bynajmniej tak mi się wydaje:P)
No i d..a wychodzi ,że mam niskie IQ:)
No i dalej są sprzeczne informacje. QBA w sumie mocniejszych argumentów użył. Ciekawa sprawa.
poczekajmy aż Grzes sie wypowieCytat:
Napisał marek230482