Od czego zacząć;)

Witam od dziś jestem posiadaczem Alfy Romeo 145 1.6 twin spark 97rok +Gaz, kupiłęm ją po okazyjnych pieniądzach;) wiadomo jest troche roboty z blacharką ale to nie problem bo brat jest blacharzem, co do silnika pracuje ładnie tylko na niskich obratach troszkę przerywa ale tylko tak do 2tyśco to może być?. Chciałem was zapytać od czego zacząć inwestowanie? czy tak jak we wszystkich autach zacząć od rozrządu olejów, filtrów? czy może coś innego?. Słyszałem że jest tu troszkę inny rozrząd dwu funkcyjny, załacza się bodajże od 4tyś? słyszałem coś o wariartorze mogę go zregenerować czy coś? Powiedzcie na co muszę uważać czego pilnować żeby samochodzik nie sprawiał kłopotów, jestem zielony nigdy nie miałem alfy, ale dużo słyszałem i od tej chciałbym kontynuować tą marke;)

Jak przy każdym innym aucie> rozrząd, płyny, olej z naciskiem dobry olej syntetyczny

Tu masz rzeczy, na które trzeba w TSie uważać i parę innych rad: http://lkar.pl/forum/viewthread.php?thread_id=2153
Co do eksploatacji: wysokojakościowe oleje 10W40 (Motul 6100, Millers, Valvo Maxlife), nie kręcimy silnika na zimnym.
Zmienne fazy rozrządu są, i faktycznie, dwustanowe, z przestawieniem wałka ssącego o 32 stopnie OWK. Wariator można kupić nowy (ok. 500zł), lub zregenerować u jednego z Alfaholików za mniej niż stówkę o ile pamiętam. Używane to często miny. Rozrząd składa się tylko na blokadach wałków.
A sama 145? Proste i tanie zawieszenie, buda rdzewieje po progach i pod nogami tylnych pasażerów, czasem też przy grodzi oraz wystepują charakterystyczne święta ruchome, jak Dzień Padniętej Tylnej Wycieraczki, Dzień Kontrolki Immobilizera, Dzień Popsutego Centralnego, Dzień Strzelającego Ogranicznika Drzwi i Dzień Losowego Zwarcia :D

Heh kolega już mnie straszy :P A powiedź mi bo chcę zrobić kompletny rozdząd, czy ten caly wariator możę mi mechanik zregenerować czy muszę nowy kupić(nie chcę tego robić;)),bo mam te objawy klekotania;)

Spokojnie po koleji jeśli masz zapał i chęć doprowadzisz bellę do stanu idealnego,wszystko wyjdzie w czasie użytkowania.

- - - Updated - - -

Na początek na pewno oleje,płyny i rozrząd pózniej hamulce i zawieszenie, tak na początek.

- - - Updated - - -

A i jeszcze układ zapłonowy.

Jeśli nie chcesz później robić rozrządu drugi raz to lepiej zrób wariata od razu bo jak klekota juz to długo na nim nie pojeździsz.

Sprawdzaj stan oleju. Zalewaj dobrym olejem i raczej częściej zmieniaj go niż co 20k :)

Cytat:

---

Napisał omron8

Sprawdzaj stan oleju. Zalewaj dobrym olejem i raczej częściej zmieniaj go niż co 20k :)

---

Jak ma wariata do wymiany to juz mu i dobry olej nie pomoże. Po wymianie jak najbardziej.

Mechanik jak się nie zna to wariata nie naprawi.
Rozrząd oczywiście kompletny z pompą wody.

http://moto.allegro.pl/wariator-napr...776716076.html

Znalazłem dokumenty i dowiedziałem się że koleś robił rozrzad w sierpniu tego roku, zrobił cały rozrzad tylko nie wymienił pompy wody, i wariatora, kupiłem auto wymieniłem pompe wody i teraz pozostaje mi wymienić wariator, wiem że jest do wymiany ostatnik mechanik co wymieniał pompe wody powiedział że nie trzeba go wymieniać, dziś byłem u innego widać że koleś zna się na rzeczy i robił z alfami, i koleś mi gada że wymieni wariator ale przy jego wymiania powinno się robić cały rozrzad, ja mówie że był robiony w sierpniu i wczoraj wymieniłem pompe wody, zjebał mnie;) czemu nie kompletnie ktoś robił, no i powiedział że wymieni mi wariator i napewno pasek bo to trzeba zrobić, a resztę będzie patrzył jeśli uzna że się to nadaje to zostawi ale jak nie to ostrzegł mnie o tym że moge jeszcze zapłacić za rozrzad, rokli napinacze itp wydaje mi ze wtedy pompa nie bedzie trzeba wymienia bo wczoraj ja zrobiłem, no ale zobaczymy, no i wiadomo wymiana oleju i filtra chce wlać Valvoline MaxLife tylko nie wiem czy 5w40 czy 10w40, przebieg 200tyś, +instalacja lpg dobry wybor? możecie doradzić;) a pozatym to nie działa mi nawiew na 3 biegu, i ręczny się zaciąga ale nie trzyma, dodam że nię żaluje kasy na alfe jutro z bratem robimy blacharke tz spód bo troszke przygnił;) no i chciałbym go pomalować jeszcze przed zimą auto jest czarne, więc mysle ze taki kolor chyba zostawie baza + bezbarwny powinno dać rade chyba;)

Rozrząd jak ma do 10 tys przebiegu, to się przy wymianie wariatora zakłada ten sam, nawet pasek. Jak masz wariator jeszcze nie klekoczący, to rozważ regenerację, bo robi to kolega od nas z forum i robi to z tego co większość osób mówi - dobrze. Wariator i tak nie dożyje kolejnego rozrządu :P
Olej - przyjęło się, że do TSów lejemy 10W40, ale Maxlife nie widzę przeszkód, aby wlać 5W40 - Twoja decyzja, w dziale ogólnym jest ogromna debata na ten temat.
Z nawiewem, to może się opornica sypać.
A maluj już jak chcesz, Twoje auto :D

właśnie klekoczący i niechce jezdzić bo mam instalacje żeby nie zajezdzić silnika, czytałem o tej regenaracji i nie zabardzo mnie to przekonało;)

Są dwa rodzaje regeneracji, tą robi kolega z forum i nie wymienia tylko sprężynki i podkładki, jak się przyjęło, ale rozbiera wariator na części pierwsze i stosuje części bez luzów, składając np. z dwóch jeden sprawny.
Ale każdy robi, jak woli, ja teraz znając podłoże problemu, w życiu nie dałbym prawie 5 stów za nowy wariator. Inna sprawa, że wcześniej też nie musiałem ^^

A nie widzę połączenia między instalacją LPG (bo to masz na myśli pisząc instalacja?) a wariatorem, generalnie z klekoczącym wariatem jeździć można, nawet auto mniej pali :P Zadbaj za to, żeby LPG było idealnie wystrojone, bo będziesz miał masę kwiatków - zarżnąć można w zasadzie najważniejsze elementy sterujące silnika.
Aha, i tak mi się przypomniało, rozważ zalanie płukanki układu smarnego przy zmianie oleju, też pozytywnie wpływa na wariata i ogólnie na kondychę silnika.

A to że auto przerywa od 1tyś -2,5tyś to też wina wariata? nie ma znaczenia na jakim biegu czy na luzie zawsze przerywa, równiez na gazie i na paliwie..

Jak przerywa, strzela? Nie może utrzymać stałej prędkości z gazem w stałej pozycji? Pewnie świece i kable.
Przecież dostałeś na początku linka z wytycznymi, tam o tym jest ^^ I o wszystkich innych objawach i awariach też.
I wariator nie odpowiada za żaden fizyczny objaw poza klekotem i brakiem mocy na niskich obrotach. Żaden. Koniec kropka.