gdzie są świece w 1,9 jtd 105km?

Witam wszystkich, chcialbym sie dowiedziec gdzie dokladnie znajduja sie świece żarowe w 156 1,9jtd 105 km ? bo musze na krótkop odpalić samochod. Jakiś kabelek do plusa od akumulatora i drugi koniec do kabelka od swiecy bo mam walniety przekaźnik podgrzewania świecy.

ten silnik odpali nawet bez świec, więc problem jest gdzie indziej

miga sprężynka od świec, bez podgrzania świec przecież silnik nie odpali? W takim razie po co w ogole sa swiece skoro moglo by ich nie być? :)
PS. moze moje niektore pytania są debilne, ale jestem totalnym amatorem (jak narazie sie ucze) wiec dziekuje za wyrozumialosc :)

W jtd 105KM dojście do świec nie jest za ciekawe , są z tyłu silnika ( od strony ściany grodziowej ) pomiędzy kolektorem dolotowym a listwą wysokiego ciśnienia CR.

A swoją drogą , to przy obecnych temperaturach powienien zapalić i bez świec.

dzięki za informacje, będę próbował :)

Właśnie jestem po poszukiwaniach świec w swojej 110-konnej bo zaczęła migać "sprężynka". Dostęp faktycznie nie za ciekawy, nawet zlokalizować je było trudno ;)
Pytanie do fachowców - da się wymienić te świece bez rozkręcania czegoś tam od góry? Z ciekawości pytam :)

Da się , chociaż łatwo nie jest , odpowiednie klucze i bez pośpiechu. Dodatkowym utrudnieniem jest ( przynajmniej u mnie w wersji 105KM tak było ) kabelki prądowe są przykręcane małą śrubką do świecy ( później w 16V już były tylko nakładane "fajki" ) i łatwo żeby nakrętka spadła. Również przy przykręcaniu trzeba uważać , bo ja jak przykręcałem kabelek prądowy to na jednej urwał się ten gwint na świecy , więc za mocno nie ma co.

wymiana świec to ślizgi temat,akurat dojściem do tych świec martwiłbym się najmniej bo wystarczy długi klucz nasadowy 10 z głębokim gniazdem tak aby świeca miała sie gdzi schować.Problem w tym że bardzo lubią się zapiekać i jest spora szansa na to że żarnik zostanie w głowicy lub podczas wykręcania świeca ukręci się na obwodzie.Przy pierwszym wariancie głowica na bank w górę,przy drugim sporo zabawy i ciężka przeprawa.
Tak więc bardzo ale to bardzo uważaj przy wymianie i wcześniej napsikaj wokół każdej sporo jakiegoś dobrego środka penetrującego.
pozdrawiam

gdyby komuś było potrzebne, <cubuss83@wp.pl>
to mail osoby, która wykręca zerwane świece, z ciekawości napisałem i ok 250zł za szt. powiedział...

mi się na szczęście udało. polecam użyć smaru miedziowego na gwint nowych świec.

posiadam manual w pdf'ie jak wymienić w 1.9 jtd 16V 140KM, mogę podesłać na maila:)

ja w 1.9 115KM na niej bazowałem i się udało :)

Szczęścia dużo trzeba żeby wszystko poszło dobrze ja odkręcałem świece 1.5 godziny z czego wyciągam wniosek że środki penetrujące przy tak długim gwincie po 12 latach zapiekania to tylko ściema i działać będą miernie lepiej zmówić zdrowaśkę . Co by dużo roboty odpadło to dobrze mieć trzy przedłużki po 5-7 cm dla uzyskania delikatnego banana wtedy dobrze gniazdo trzyma świece i jest pewny chwyt patrząc od lewej stojąc przed autem z przodu świece 1 2 i 4 odkręca się bez zbędnych modyfikacji lecz trzecia wymaga odkręcenia mocowania odmy gdyż po wykręceniu połowy gwintu świecy ów mocowanie blokuje i można przez nieuwagę objechać sobie gwint w głowicy a co za tym idzie zryć beret przy robocie czego nikomu nie życzę. Jeszcze ostatnia z rad odkręcać świece po kawałku żeby się podczas tarcia zbyt nie nagrzewały uchroni to przed zerwaniem. Pozdrawiam

środek penetrujący to podstawa (ja używałem WD40) i sporo cierpliwości. Najlepiej spryskać świece porządnie tak z 3 dni przed całą operacją, a później w zależności jak się wykręcają świece. Jeśli idą lekko to kręcić do końca, ale jeśli czuć opór to wykręcać po jednym gwincie, pryskać WD, lekko z powrotem wkręcać, następnie wykręcić dwa gwinty i tak w kółko po woli aż do skutku. Przy wkręcaniu nowych świec zastosowałem smar miedziowy. U mnie dwie wyszły bez problemu, a dwie które przez kilka miesięcy były spalone z oporami, ale poradziłem sobie tak jak opisałem wyżej. Ogólnie mogę powiedzieć że wymiana świec żarowych to nie jakiś duży problem, pod warunkiem że ma się do tego dobry klucz, ja robiłem to pierwszy raz i sobie poradziłem.

SMAR MIEDZIOWY POWODUJE KOROZJĘ ALUMINIUM
jak ktoś chce żeby się zapiekło, to jest to najszybsza metoda...

proponuję smar ceramiczny

Problem rozwiązany już pare dni temu :) dzięki wszystkim za odpowiedzi. Okazało się, że czerwony przekaźnik przy akumulatorze odpowiadający za prąd na świecach po prostu padł -,- Dodam że jakieś 3 tyg temu wjechalem w głęboką kałużę i unieruchomiłem samochód, okazało się że padł też jeden z tych czerwonych przekaźników przy aku tamtym razem odpowiadający za pompe paliwa. I tu moje pytanie, czy możliwe że te przekaźniki padły po prostu ze starości(nie wiadomo czy kiedykolwiek byly wymieniane) czy po wjechaniu w wode robi się tam jakieś zwarcie i jest konieczna wizyta u elektryka?