Printable View
witam jestem tu nowy i prosze o wyrozumiałość:)
kupiłem alfe z 2002 roku ,po odpaleniu slychac glosne stuki w silniku od strony pasażera
tzw (tektektektektektektektek......
jak sie rozgrzeje to odglos stuku slabnie a na dodatek zapala sie pomaranczowa kontrolka na konsolo
podłączyć kompa
odczytać błędy
- czy przed kupnem było słychać te klekotanie, czy dopiero odezwało się po kupnie auta ?
bylo slychac klekotanie przed kupnem
dodam ze odpalilem ja i sciaglem pokrywe maskujaca odglosy dochodza z pod pokrywy zaworow
- - - Updated - - -
kompa niedam rady podlaczyc bo jestem nim za granica i musze sciagnac czesci do niej z polski poniewaz tutaj w szwajcari taka naprawa kosztowala by majatek
wariator do wymiany?
na konsoli pali sie komunikat controle motor dolalem ojeju lecz to nic niedalo
gdy silnik zrobil sie cieply to klekotania w=== malym stopniu ==zmalaly
dodam ze spaliny sa biale lecz intensywne
- - - Updated - - -
powiedzcie jaki koszt tego wariatora i +robocizna
- wariator klekocze na początku, zanim sie nie napełni olejem, lub cały czas jak jest już uszkodzony.
- moga to być uszkodzone popychacze hydrauliczne, zeszlifowane wałki rozrządu.
- JTS z 2002 roku potrafi także mieć nagar na cylindrach, tlokach.
- pytaliśmy o komputer bo byłoby widac jaki oficjalny ma przebieg.
mam ksiazke serwisowa orginalny przebieg 186 tys km
a jezeli to nagar to stukania sie z tego biora
- - - Updated - - -
jak zdiagnozowac ze to w 100 % wariator
bez kompa jak zapalisz,słychać takie charakterystyczne klekotanie przez kilka chwil jak ci już kolega wyżej nadmienił,jak napełni się olejem przestaje klekotać cała filozofia,jak wiesz gdzie jest umiejscowiony po prostu posłuchaj, jeszcze może to być popychacz któryś albo walnięta krzywka na wałku rozrządu.Cytat:
Napisał michalllo3
u mnie klekocze jak diesel caly czas
jezeli sciagne kopule zaworow to bedzie wiadomo co jest nie tak
prosze o wyrozumialosc niejestem mechanikiem a musze to jakos zdjagnozowac poniewaz jestem za granica a do kraju trzeba wrocic
- - - Updated - - -
czy wymiana wariatora jest trudna
U mnie na zimnym silniku też kopci na biało ale jak się rozgrzeje to przestaje, nie wiem z czego to wynika ale czytałem trochę na ten temat i piszą, że ten typ tak ma na zimnym. To chyba para wodna, która się gdzieś zbiera i paruje jak wydech/katalizator się nagrzewa.Cytat:
Napisał michalllo3
tak racja u nie to samo jak sie rozgrzeje to przestaje dymic dzieki
czy ktos posiada opisy wymiany wariatora krok po kroku abym nic nieuszkodzil w czasie wymiany z gory dzieki
- - - Updated - - -
kupilem ja 2 dni temu lecz sam z problemem niemoge sobie poradzic
stuki cholerne
stuka naprawde glosno i caly czas jak dodam gazu to stuki zwiekszaja obroty a pozatym niema zbyt duzo sily przezucilem na 2 bieg jak to sie zazwyczaj robi to sie dlawila
Tak brzmi? http://www.youtube.com/watch?v=L9_v_RyBwYw
praktycznie tak samo tylko te klekotanie jest wyrazniejsze ale moze to byc wina filmiku
to oznacza ze jest to tylko i wylacznie wariator
pytanko da rade wymienic domowymi sposobami
- - - Updated - - -
http://www.youtube.com/watch?v=fjiDm...eature=related
ten jest bardziej podobny do mojego
domowymi sposobami to tylko sobie pogorszysz
poza nowym wariatorem:
blokady, czujnik zegarowy, klucz do wariatora, dynamometryczny, nowy olej by się przydał, nowy rozrząd też... i inne
a nawet z takim zapleczem trzeba to zrobić dokładnie wg procedury...
dalej chcesz sam naprawiać?
Gdy u mnie brzmiało tak jak na filmiku (tym, który ja Ci podesłałem) to silnik nadawał się do remontu...
znalazlem stronke jak naprawic lecz niewiem czy tym sposobem bedzie ok
http://home.hccnet.nl/jaap.bouma/PhaseVariator.htm
i niepisza tam o wielu zbednych narzedziach
a pozatym niemam wyjscia musze to zrobic wraz ze szwagrem domowymi sposobami
choc powiem wam ze narzedzi przecietnych nam niebrakuje
- - - Updated - - -
a w moim filmiku co sadzicie http://www.youtube.com/watch?v=fjiDm...eature=related
wariator,nowy pasekrozrzadu i po sprawie
rozrzadu niewymieniam bo miala robiony w serisie alfy 5 tys km temu
blokady masz?Cytat:
Napisał michalllo3
blokady jestem w stanie zalatwic
lecz do koncza niemam pewnosci ze to tylko wariator ale badzmy dobrej mysli
- - - Updated - - -
co sadzisz tu drogi maćku
http://www.youtube.com/watch?v=fjiDm...eature=related000----------------------------------WARIATOR
ok, radzę się dobrze zapoznać z procedurą, żeby później nie było płaczu że coś źle pracuje....
masz moze jakis link do polskiej procedury z gory dzieki
ściągnij sobie elearn albo autodatę...
spolszczonej jeszcze nie spotkałem
na youtubie jest filmik, ale też z błędami...
podasz stronke
;)
- rozrząd był wymieniany 5.000 km temu i nie był wymieniony wariator.
- jak dla mnie to całkiem dziwna i tajemnicza sprawa.
widocznie tak bylo bo mam ksiazke i pisze jak byk 180000 km courroie de distribution!
- - - Updated - - -
z tego co pamietam przegladajac fora o wariatorze ze niema okreslonej daty waznosci:confused: pazatym olej chyba nieten 15W40
Olej napewno nie ten. Zaleca się lać 10W60, a przy większych przebiegach 10W40.Cytat:
Napisał michalllo3
Gdzie tak napisane ?Cytat:
Napisał Kurzyk
Pytałem się w ASO, a i mechanik specjalizujący się w Alfach powiedział. Nawet u mnie pod maską są wyszczególnione selenia racing i 20k. Zgodnie mówili, że przy większych przebiegach jak silnik zaczyna brać większe ilości oleju zaleca się przerzucić na 10W40.
Pierdoły ci mówili.
Zaleca się , ale zrobić remont silnika a nie lać badziewie bo taniej.Cytat:
Napisał Kurzyk
Możliwe. Ja się na tym nie znam, ale jak sam producent na plakietce wypisuje te dwa typy olejów to nie wpływa to na kondycję silnika czy 10W60, czy 10W40, ważne żeby olej był dobrej jakości. Nie zalewam badziewia do mojej Alfy, grubo się zastanawiałem co zalać, aż zdecydowałem sie na Valvloline Maxlife 10W40. Wydaje mi się, że nie był to zły wybór, a i silnik też raczej nie narzeka ;)Cytat:
Napisał Dariusz156
Zapewniam, że producent nie zaleca 10W40 do JTS. Poczytaj kolego trochę tematów na temat oleju do JTS a założę się, że pójdziesz i wlejesz 10W60 :)
Instrukcja obsługi strona 321 akapit zaznaczony gwiazdką.Cytat:
Napisał Kurzyk
Czasem warto poczytać zanim się zacznie pisać.
dacie rade wrzócić opisy fotki i rysunki wymiany wariatora w 156 jts bede bardzo wdzieczny
napewno mnie sie to przyda i wielu innym pozdrawiam wszystkich alfaholików:D
wariator jest dokręcony do wałka ssącego, a do niego jest przykręcone koło pasowe zębate
trzeba demontować wałek żeby wymienić wariator
edit
poprawka:
nie trzeba koniecznie demontować wałka, ale jest łatwiej
ok lecz jak sie do niego zabrac potrzebuje opis naprawy np z autodaty
pobralem autodate lecz niedziala
przejzalem 1000 stron google i nic nie zanalaslem mam tylko opis narpawy wariatora z Elaerna lecz to jest niedokladne
http://www.youtube.com/watch?v=KBTJa...hannel&list=UL
tylko jak już mówiłem koleś popełnia błąd
koła zębate obydwóch wałków muszą być luźne przed napięciem paska, i dokręcone po napięciu
tu masz dot. samego wariatora:
http://www.forum.alfaholicy.org/145_...wariatora.html
Dla mnie ten olej 10w60 to trochę za grubo do codziennej jazy. Szczególnie w zimę oraz przy użytkowaniu na krótkich odcinkach taki olej więcej zaszkodzi niż pomoże. Sam lałem 10w60, a rozruch na dużym mrozie przyprawiał mnie o ciarki. Od tamtej pory latam na Valvoline VR1 5w50 i moim zdaniem, to dużo rozsądniejszy wybór na nasze warunki klimatyczne. Jak ktoś lata cały czas z pedałem w podłodze albo tylko w gorące dni to 10w60 jest jak najbardziej ok, ale na sezon zimowy to moim zdaniem męczarnia dla silnika. Miałem okazję zrobić dolewkę 10w60 przy -28stopniach i wlewałem do silnika kisiel, a nie olej.
A co do wariatora to w JTS jest bardzo trwały. U mnie już prawie 180tyś km przejechane i wariator ma się rewelacyjnie, nawet chwili nie zaklepie po odpaleniu. Z kolei teścia 1.8 T.S 80tyś km po wymianie wariatora i znów się odezwał. No, ale on jeździ na Mobilu S2000, który nie jest raczej zbyt rewelacyjnym olejem :)
Potwierdzam.Cytat:
Napisał Tomekkk
Mój ma nalatane ponad 230 000 km i dalej cichutko.
Panowie znalazlem czas na odpalenie alfy i nagranie filmiku co moze byc z nią
- - - Updated - - -
http://youtu.be/Sf-Yow-LIyM
Posłuchaj.
Zanim zaczniesz rozbierać to autko i wymieniać po kolei części za namową szanownego forum , spróbuj najpierw wymienić olej i to dwa razy pod rząd.
Drugi raz po jakichś 1000-1500km.
Bardzo często tak hałasuje brudny zasyfiony silnik.
Nikt przed sprzedażą nie bawi się w serwisowanie.
Mój JTS zaczernił świeży olej jeszcze za nim zjechał z podnośnika.Pojeździłem z 300km i znowu wymieniłem . Zajęło mu jakieś 2000km żeby zasyfić olej.
Znowu wymieniłem i teraz jest w miarę dobrze.Wszystkie wymiany oczywiście z filtrem.Po każdej wymianie silnik trochę cichł.
Oczywiście nie chodzi jak nowy.Ale za nim wpakujesz się w drogie naprawy spróbuj profilaktyki.
Hydrauliczne popychacze zaworów i variator nie lubią brudnego oleju.