Bilstein B6 + seryjna sprężyna lub B8 + sprężyna sportowa w JTD

Witam,
jak w temacie. Planuję zmianę przednich amortyzatorów, choć na SKP wychodzi ponad 60% to na większych nierównościach potrafi czasami przytrzeć o asfalt, widocznie seryjny amor Alfy jest zbyt miękki a silnik trochę waży. Ma ktoś taki zestaw i czy ten amortyzator nie podniesie wyżej auta? Druga opcja to B8 i lekkie obniżenie całego auta, maksymalnie -30mm. Tylko tu mam obawy czy ciągle nie będę tarł podwoziem o nierówności, już nie raz miałem taki problem. Proszę o konkretne odpowiedzi osób używających B6 lub posiadających obniżone zawieszenia.

kolego osobiście miałem do czynienia z zawiasem ciut niższym bo -40 w innym samochodzie (vw Vento) które seryjnie było o jakieś 7cm wyżej niż seryjne GT. po obniżeniu o -40 miałem problemy z parkowaniem przodem przy krawężnikach średniej wysokości. GT seryjnie jest tak samo niskie jak to moje VENTO po obniżeniu -40 i nie wiem czy będziesz zadowolony z normalnego użytkowania. będzie to auto raczej na trasę aniżeli do miasta. nie da się nim jechać na drodze z koleinami bo bedziesz darł o asfalt. nie zaparkujesz też przy niskim krawężniku, a na każdym "śpiącym policjancie" będziesz miał czaszki w oczach czy przejedziesz. Ale to tylko moje spostrzeżenia i uwagi ;)

Mam u siebie -30 nic nie obciera nie dobija ogólnie nie ma tragedii. Z tego co wiem B6 jest do seryjnej sprężyny ale również do -30mm dobrze sobie radzi. Wiele osób na tym jeździ i sobie chwali. B8 to już jest od -30mm i niżej

156 1.6 siedzi, a raczej stoi, w porownaniu do GT, jak koza, wiec nie mozna porownywac obnizen w dwoch tak roznych autach.

Widzę podzielone opinie, jednak opcja obniżania odpada. Jak już pisałem zdarza mi się zahaczyć o krawężnik, podjazd zderzakiem lub przytrzeć podwoziem na np. szutrowej drodze. Czy wychodziły GT fabrycznie obniżane i jak to sprawdzić a może GT jest zwyczajnie niska?

Cytat:

---

Napisał 100P

kolego osobiście miałem do czynienia z zawiasem ciut niższym bo -40 w innym samochodzie (vw Vento) które seryjnie było o jakieś 7cm wyżej niż seryjne GT. po obniżeniu o -40 miałem problemy z parkowaniem przodem przy krawężnikach średniej wysokości. GT seryjnie jest tak samo niskie jak to moje VENTO po obniżeniu -40 i nie wiem czy będziesz zadowolony z normalnego użytkowania. będzie to auto raczej na trasę aniżeli do miasta. nie da się nim jechać na drodze z koleinami bo bedziesz darł o asfalt. nie zaparkujesz też przy niskim krawężniku, a na każdym "śpiącym policjancie" będziesz miał czaszki w oczach czy przejedziesz. Ale to tylko moje spostrzeżenia i uwagi ;)

---

Ale kolega nie jeździ vento...

Ja mam w V6 bilstein b8 i -30 mm względem serii. Nie miałem jeszcze sytuacji gdzie bym ocierał na koleinach. Krawężniki to już inna sprawa ale alfa ma zderzak bez żadnych fartuchów i to rozwiązanie eliminuje problemy z dojazdem/wjazdem na większość krawężników. Przede wszystkim twardszy amrotyzator i krótsza sprężyna to mniejsza tendencja do nurkowania i wychylania się zawieszenia.

Cytat:

---

Napisał Belfer

alfa ma zderzak bez żadnych fartuchów i to rozwiązanie eliminuje problemy z dojazdem/wjazdem na większość krawężników.

---

a widzisz kolego, widocznie u Ciebie ich już nie ma dlatego nie masz problemow. u mnie są te gumowe elementy pod zderzakiem i już nie jest tak łatwo z parkowaniem
http://moto.allegro.pl/listwa-zderza...760799040.html

Cytat:

---

Napisał ffej50

Widzę podzielone opinie, jednak opcja obniżania odpada. Jak już pisałem zdarza mi się zahaczyć o krawężnik, podjazd zderzakiem lub przytrzeć podwoziem na np. szutrowej drodze. Czy wychodziły GT fabrycznie obniżane i jak to sprawdzić a może GT jest zwyczajnie niska?

---

nie obniżaj.
seryjna GT siedzi jak 147 obniżona o 30mm..
jak ją posadzisz o 30/40mm z przodu to szybko stracisz przedni zderzak, nie wspominam nawet o osłonie silnika.

Cytat:

---

Napisał omen

nie obniżaj.
seryjna GT siedzi jak 147 obniżona o 30mm..

---

Jak 147 I, czy jak 147 FL?

jak przedliftowa 147 obniżona o ok 30mm

Co nie zmienia faktu - B6 i jaka sprężyna ?

Cytat:

---

Napisał eliano55

Co nie zmienia faktu - B6 i jaka sprężyna ?

---

B6 + fabryczna sprężyna, ale przeczytałem gdzieś opinie, że taki zestaw podnosi auto :confused:

macie wielkie problemy. jezdze na codzien po wroclawiu ( kazdy wie ze niektore drogi pamietaja niemcow z 1939 roku) i nie mam najmniejszych problemow. o nic nigdy nie obtarlem i tylko uwazam na krawezniki i wjazdy na centra handlowe na te ich piekne wielopoziomowe parkingi.

a moj zestaw aktualnie wyglada tak:

- amory pelna seria + sprezyny -35 eibach + 17 cali alu

jest nisko ale nie ma tragedii. na kolejny sezon zakladam na pewno gwint bo chce zjechac kolejne 5-10 mm i tez nie bedzie problemu tylko bardziej trzeba uwazac.

jak przejezdzam przez jakikolwiek garb TO NIGDY O NIC NIE OBTARLEM. jedyna rzecza jaka na dzien dobry usunalem ze zderzaka to gumowe hokeje bo one mi jedynie tarly.

jesli masz jakies pytanie to pisz na priv.

Cytat:

---

Napisał ffej50

B6 + fabryczna sprężyna, ale przeczytałem gdzieś opinie, że taki zestaw podnosi auto :confused:

---

Czy może ktoś potwierdzić z osobistego doświadczenia? Gdyż jak przyjdą ciepłe dni, chciałbym zrobić remont zawieszenia wraz z tym nowe amorki i springi. Tak więc tym bardziej nie chce aby auto było WYŻSZE (gdyż brzydkie, gdyż niebezpieczne.)

btw
hejtuje zime :)

Jeżeli sprężyna pozostaje ta sama to nie powinno się nic podnieść. To właśnie nią się "reguluje" wysokość samochodu.

Powinno, nie powinno.
Jakie są fakty.
Jak auto stoi na B6 + fabryka, jak B6 + -25mm spring, etc.
Ktoś coś na ten temat tutaj wie ?

Ja mam b6 z tyłu (od kilku miesięcy) co prawda mam v6 i krótsza sprężynę seryjna i inny amor (miseczka prawie 1cm wyżej niż amor 147/156/gt bez gta ) i u mnie nie bardzo widać różnice z seryjnym przodem, czy tym co było. Ty masz jtd i u Ciebie będzie tył wyższy.
A propo wysokości samochodu to fakt że sprężyna reguluje, ale jak amor nie trzyma to samochód będzie niższy. A do tego sprężyna z przebiegiem się skraca ;]

Nie ma takiej możliwości, żeby zmiana amortyzatora na model o innej charakterystyce podniosła auto. Jedyne co może się wydarzyć to podwyższenie zaraz po montażu nowego amortyzatora, które zniknie po pierwszych kilometrach.

A ma ktoś jakieś zdjęcia GT obniżonej o -35 albo -45 ?

znajdz moja belle. tam jest pokazane... alfa romeo gt - krotka historia

Wysyłane z mojego Transformer TF101 za pomocą Tapatalk 2