Witam!
Dzisiaj oddałem swoją Alfę Romeo 147(niby z silnikiem 105km) do wymiany simmeringów od wałka rozrządu.Podczas naprawy mechanik zauważył ze mam silnik z AR 146 w wersji 120km i nie jest podłączony Czujnik położenia rozrządu do komputera.Czy pod komputer z AR 147 105km da się podłączyć ten czujnik aby działał czy jest potrzebna wymiana komputera do wersji 120km?
cos pokreciłeś, to co pokazujesz na zdjeciu to elektromagnes wariatora, wystepuje w silniku 120CV, 150CV,... nie wystepuje w silniku 105CV.... zaś czujnik położenia rozrządu, tzw. Hall to czujnik z ta niebieską wtyczka, zaś Hall jest zamontowany na wałku rozrzadu wydechowym.....
Skad sugestia mechanika ze masz silnik z ar 146 120KM a nie ze 147 lub 156 w ktorych tez byly montowane?
skąd?
Po pierwsze długość paska rozrządu 166 zębów a nie 163
To dlaczego z tego elektromagnesu leje się olej jak samochód po chodzi ok 5 min na wolnych obrotach i dlaczego mam on tam styki i do czego się Go podłącza?
- na pewno masz silnik 1.6 120CV, to nie ulega dyskusji.
- dlatego że masz wariator oraz elektro zawór wariatora.
- wtyczka od tego elektro zaworu wychodzi z wiazki od sterowania wtryskiwaczy (tak było w 156 TS 2.0 ).
- ważne jakie masz ECU, jeśli od 105CV to nie ma takiej możliwości aby podłączyć sterowanie wariatora.
- należy odczytac menu informacyjne o type ECU, jego hardware, software, itd.
- jeśli leje sie olej spod tego elektro zaworu to znaczy że jest uszkodzona uszczelka pod nim lub też uszkodzony cały elektro zawór.
- coś mi tu wyglada że spaliła sie wiązka i poprzedni właściciel w warsztacie wymienił na wiązke od 105CV, łatwiej ja dostać.
Ja mam AR 156 1,6 TS z 99 r. i mam pasek na 166 zębów - silnik o kodzie 67601.Cytat:
Napisał Daffodil
W tych silnikach - w zależności od rodzaju - są paski na 166 lub 163 zęby i pompy wody o różnych średnicach.
- - - Updated - - -
Ja myślę, że jest dokładnie odwrotnie.Cytat:
Napisał bubu321
Nasz kolega ma zamieniony silnik z 105 kM na 120 kM i to raczej z AR 156 o kodzie 67601 z plastikową pokrywą zaworów.
- silnik od 156 TS.
- w 147 nie ma brązowej wtyczki, jest połączenie bezpośrednie !!!!
- gratulację za spostrzegawczość.
- w takim razie po wersji ECU można określić wtedy czy można podłączyć wariator.
- to jakie tam jest ECU , od 147 ME73.1 czy M1.5.5 ?
- ale misz-masz.
- bo jeśli M1.5.5 to będzie zawsze błąd sondy lambda.
- tylko że bez wariatora to można jeżdzić.
- a wymiana silnika nie musi być wbita w dowód rejestracyjny ?
Silnik to cześć wymienna i chyba tylko przy zmianie pojemności jest to umieszczane w dowodzie rejestracyjnym.
Jak odbiorę samochód od mechanika to sprawdzę jaką mam wersje ECU.A tak na prawdę to co raz bardziej myślę o wymianie silnika na 105CV a ten sprzedam :-)
-Tylko ze bez wariatora można jeździć ale samochód już chodzi jak diesel :-)
21 października 2005r. wszedł w życie przepis zgodnie z którym silnik samochodu staje się częścią zamienną, taką samą jak każda inna. Oznacza, to, że dokonując wymiany silnika nie musimy zgłaszać tego faktu w wydziale komunikacji i uzyskiwać wpisu w dowodzie rejestracyjnym.Cytat:
Napisał drift-r
W artykule 66a ust.2, który mówił, że starosta wydaje decyzje o nadaniu numerów identyfikacyjnych w przypadku pojazdu (...), pkt 2 otrzymał brzmienie: “w którym dokonano wymiany ramy lub podwozia na odpowiednio ramę lub podwozie bez numeru fabrycznego” (poprzednio dotyczyło to również wymiany silnika). Również w Centralnej Ewidencji Pojazdów nie będzie się już gromadziło danych dotyczących numeru silnika.
Oznacza, to, ze dokonując wymiany silnika nie musimy zgłaszać tego faktu w wydziale komunikacji i uzyskiwać wpisu w dowodzie rejestracyjnym.
Tak to wygląda prawnie :)
- - - Updated - - -
Jak kto chce ;) Bardziej obawiałbym się ubezpieczyciela w przypadku ewentualnego "dzwona" :) (opłata OC za 1.6 a pod maską 2.0)Cytat:
Napisał drift-r
EOT
wersja ecu:
Bosch Motronic Me7.3.1 EOBD injection
Kod ISO: 7C 86 8A 80 61
Numer rysunku FIAT: 46815362
Nuemr HW: 0261206714
Wersja HW: 00
Numer SW: 1277356445
Wersja SW: 0204
Numer homologacji:
Data zaprogramowania: 03/08/2001
Czy to prawda,że dopóki nie uruchomię tego zaworu będzie się lało bo olej musi gdzie uciekać?.ile może kosztować podłączenie tego zaworu?
tyle na temat wersji silnika, dane z sieci...Cytat:
147 1.6 L 16V TS ME7.3.1 261206714-- 445 147 1.6 L 16V TS ME7.3.1 261206714-- 527
Cytat:
AR 147 1.6 TS 16V 105CV ME7.3.1 0261207727 103737-8169-orig.bin..... AR 147 1.6 TS 16V 120CV ME7.3.1 0261206715 127735-6446-oryg.bin..... AR 147 1.6 TS 16V 120CV ME7.3.1 0261206715 127735-6511-oryg.bin..... AR 147 2.0 TS 16V 150CV ME7.3.1 0261206707 127735-6443-oryg.bin..... AR 147 2.0 TS 16V 150CV ME7.3.1 0261206708 127735-6444-oryg.bin..... AR 147 ME7.3.1 0261206707 127735-6512-oryg.bin..... AR 147 ME7.3.1 0261206708 127735-6576-oryg.bin..... AR 147 ME7.3.1 0261206714 127735-6572-oryg.bin.....
jest jeszcze jedna opcja - była wymieniana sama głowica na tą ze 120-tki ale trzeba być ślepym żeby nie zauważyć różnic. może ktoś robił "tuning" bo myślał, że będzie więcej mocy bo w 120-tce są większe zawory niż w 105-tce
jendras-Możliwe ale kobita nią jeździła to wątpię aby coś tuningowała.Raczej tak już kupiła lub pękł jej rozrząd i wymieniła na ten silnik
nie żebym się czepiał kobitek ale to najczęściej one zaniedbują wymiany oleju, pasków, etc. i możliwe, że ktoś przy naprawie po zerwaniu paska rozrządu (co w 1,6 jest częstą awarią) wziął po prostu jakąkolwiek głowicę od alfy 1,6 na zamianę. tak często robią w punktach naprawy głowic, że dają na wymianę żeby było szybciej a wtedy można przeoczyć takie "drobiazgi"
a czyli silnik moze być od 105km wersji alfy 147 a głowica od innej alfy?
Dzisiaj widziałem jak kobieta do mercedesa A170 tankowała olej opałowy pod korek.A potem kupuje się samochód od kobiety jako zadbany itp. :-)
blok w 105 i w 120 jest taki sam. różnica tkwi w głowicy i sterowniku
hmmm...Z tego co pamiętam to przed kupnem tego samochodu gościu podłączał się ECU do 120km wersji auta a Ja już nie mogę do podłączyć się ECU 120km.Łączy mnie wyłącznie ECU od 105km
co to ludzie robia z tymi samochodami to w glowie sie nie miesci. Kupujesz pozniej takie cos i mija rok czasu za nim rozgryziesz co poprzedni wlasciciel przy nim robil a raczej nie robil. Tak jak koledzy piszą może być wymieniona tylko głowica. Jeśli łączysz się tylko z komputerem od silnika 105KM to sprawa rozwiązana. Powinieneś teraz szukać drugiej głowicy od 105KM i po prostu ją wymienić.
głupstwa gadasz, jak gostek sie łaczył z120CV, to mu wywalało błąd ISO w FES... no bo masz ECU od 105CV i odpowiedni kod ISO....Cytat:
Z tego co pamiętam to przed kupnem tego samochodu gościu podłączał się ECU do 120km wersji auta a Ja już nie mogę do podłączyć się ECU 120km.Łączy mnie wyłącznie ECU od 105km
blandor..Podjadę do mechanika i niech sprawdzi jaka tam siedzi głowica i ewentualnie Ją wymieni na 105CV.Mieszkasz w Katach Wrocławskich?
Jak boga kocham mówię,że podłączał się pod ECU 120Cv.Zapytał się właścicielki ile ma koni i powiedziała,że 120km i się podłączył.Cytat:
Napisał 9none
pewnie się łączył KTSem i wtedy może być wszystko jedno czy wybierze 105 czy 120KM bo komputer sam się dobierze do sterownika aby tylko była wybrana 147 benzynowa. sprawdzę przy okazji czy kts-em można się połączyć do 1,6 przez wybranie sterownika 2.0TSCytat:
Napisał Daffodil
Możliwe.On sprawdzał błędy a Ją oglądałem od spodu :-)