Silniczek regulacji świateł

Witam,

Mam problem odnośnie silniczka regulacji świateł od strony kierowcy. Pierwszy nie podnosił w ogóle świateł - wydawało mi się, że był rozwalony, więc wymieniłem go na drugi (kupiłem używkę). Drugi działał bez zarzutów, jednak niedługo się nim nacieszyłem, gdyż po jakiś 2 tygodniach i ten padł. Bezpieczniki całe, więc żadnego spięcia na kablach raczej nie ma. Silniczek od strony pasażera działa bez zarzutu.
Co może być powodem, że padają tylko silniczki z jednej strony? Przecież światła podnoszą się i opadają parami. Myślałem o kupnie nówki (od IVECO :) ), ale nie mam pewności ile ten pochodzi...

Pozdrawiam

Może ma jakiś opór i cięzko mu jest :)

u mnie tez pada szybciej ten od strony kierowcy niż pasażera.

a jakaś woda w reflektorze? Nie pojawia się coś takiego, jak zaparowany klosz?
U mnie na przykład problemem okazała się uszczelka na dekielku (to, co się zdejmuje, w celu wymiany żarówki).
Wystarczyło wydłubać uszczelkę i ją odwrócić (czyli zamienić miejscami dla lewego i prawego światła).
Można ewentualnie spróbować podłożyć coś pod uszczelkę (czytałem o takich kombinacjach)...

Niestety w tych lampach uszczelki się dość wygniatają przez co przepuszczają wilgoć. A że konstruktor przewidział dla silniczka najlepsze z możliwych miejsc - czyli najniższy punkt reflektora, to praktycznie kilka kropel wody potrafi zrobić zwarcie w układzie silniczka, przez co ten głupieje, lub w lepszym wypadku - przestaje działać.

- - - Updated - - -

Co do zamienników, to pisałem kiedyś, jakie silniczki pasują (nawet jakiś od Audi znalazłem, tylko miał coś dokręcone... - to można znaleźć po symbolu Boscha, w katalogu) - jako zamienniki. A rozbieżność w cenie jest spora :) Oczywiście kupując dla Alfy płaci się odpowiednio ;)

Troszkę dziwny ten objaw prawdopodobnie coś blokuje odbłyśnik reflektora i dlatego pali się silniczek oczywiście jeśli wszystko pozostałe jest ok!

Będę chyba musiał nowe maskownice (te czarne plastiki z tyłu) reflektorów kupić, bo w moich są na środku "dziury". Myślałem, że to fabrycznie tak jest, bo były na obu reflektorach. Pewnie dostaje się przez tą dziurę woda. Z drugiej strony patrząc po stronie pasażera jest dokładnie taki sam otwór i ten silniczek nie pada.

Pytanie tylko co tam może blokować odbłyśnik? No i skoro silniczek działał w pełnym zakresie (nie było oporów) to czemu nagle przestał?

Czy żeby zdemontować reflektor trzeba demontować zderzak przedni i błotnik? Czy wystarczy sam błotnik? Czy można wyciągnąć ten silniczek i jeździć bez niego? Czy jest jako blokadka przy ustawianiu ręcznym świateł?

Żeby zdjąć lampę trzeba odkręcić zderzak.
Natomiast co do jezdzenia bez silniczka, to ja po kilkukrotnym naprawianiu tego elementu, poddalem się, odpiąłem kabelki od silniczków, pojechałem na stację diagnostyczną w celu ustawienia świateł i tak od jakiegoś czasu jeżdżę bez regulacji.
Ciężarów w bagażniku nie wożę, więc nie oślepiam nikogo.

Cytat:

---

Napisał mateuszszar

Żeby zdjąć lampę trzeba odkręcić zderzak.
Natomiast co do jezdzenia bez silniczka, to ja po kilkukrotnym naprawianiu tego elementu, poddalem się, odpiąłem kabelki od silniczków, pojechałem na stację diagnostyczną w celu ustawienia świateł i tak od jakiegoś czasu jeżdżę bez regulacji.
Ciężarów w bagażniku nie wożę, więc nie oślepiam nikogo.

---

U mnie oba nie działają ale jak Ty - pierdziele te silniczki, na przeglądzie ustawi się jak ma być i po sprawie. Mało kiedy nawet druga osoba ze mną jeździ autem a o cieższych rzeczach w bagażniku nie ma mowy ;)

Jeśli silniczki po prostu przestały działać, możesz odpiąć kabelki dla spokoju. Ale dobrze jest podjechać na skontrolowanie świateł. Ja nie zapłaciłem nic. Koleś podstawił to specjalne urządzenie z lustrem (nie znam fachowej nazwy), pokręcił imbusem w lampie (była potrzebna jedynie delikatna korekta), i po sprawie. Myślałem, że takie coś kosztuje 10-15zł (bo tak gdzieś wyczytałem), a facet powiedział - że nic się nie należy... Faktem jest, że mnie kojarzy, bo tam robię przeglądy badania technicznego.

Ha Ha Ha !!!!

Mam pytanie: dlaczego nie da się kręcąc śrubami wyregulować połozenia reflektorów? Wczoraj byłem u mechanika, ten przystawił urzadzenie a światła świecą w korony drzew jak się okazało. Wiął śrubokręt, kręci, kręci i nic z tego. Da się to naprawić bez demontażu pół auta czy nawet zderzaka przedniego?

Jeśli silniczki są wpięte (lustro nie dynda), to prawdopodobnie silniczek osiągnął granicę swoich możliwości. Śrubą tego nie skorygujesz, bo to za duża różnica.
Musisz odkręcić silniczek (dwa wkręty krzyżakowe), spróbować go wytargać (powinien się odpiąć od lustra, które chwilowo opadnie - będzie swobodnie sobie dyndać).
Rozbierz silniczek (jest złożony - kilka plastikowych zaczepów), następnie rozbebesz mechanizm trybkowy, i spróbuj wkręcić trochę ten trzpień, który się porusza ustawiając odpowiednio lustro.
Jak Ci się to uda, to postaraj się znaleźć mniej więcej połowę. Złóż do kupy i jedź ustawić światła, bo prawdopodobnie co drugi kierowca z przeciwka klnie na Ciebie (a stąd połowa, bo druga połowa moim zdaniem to albo ślepcy, albo w ogóle nie patrzą na drogę).

Podepnę się pod temat drodzy koledzy, ręczna regulacja po zrywana, silniczek działa od strony pasażera tylko macie jakiś pomysł jak podnieść reflektor od strony kierowcy??? prosił bym bardzo o pomoc.

a ja polecam tanią rzecz do naprawy silniczków :) najecześciej sie pali układ scalony, jest on dostępny http://allegro.pl/tle-4209-a-uklad-s...801495958.html 10 zł to nie jest dużo doliczając przelutowanie 5 zł. Ja mialem obydwa padnięte i zmienilem uklad i działaja i nie musze płacić za jeden ok. 50 zł ...

A jest jakaś inna opcja ma ktoś jakieś pomysły??

- zostawienie uszkodzonego silniczka, odpięcie zasilania od silniczka, poprawne ustawienie świateł na stacji diagnostycznej;
- wymiana silniczka;
- naprawa zepsutego silniczka (wymiana układu oraz ewentualna reperacja skorodowanych ścieżek na płytce drukowanej);
- wymiana kompletnej lampy;
- wymiana samochodu.

zostaje jeszcze jedna, ostatnia opcja - zostawić jak jest. Ludzie będą kląć nadjeżdżając z nad przeciwka. Policja przy najbliższej okazji wlepi mandat.
Jak ktoś ma jeszcze inne opcje - dopisujcie :)

jest jeszcze "szkotka" i plastelina ..
ale kto by się bawił, najlepiej samochód oddać na złom.

a tak całkiem serio, to ja silniczek wyjąłem, wcisnąłem sworzeń wychodzący, bo zębatki padły i kręcił do oporu w górę, zalałem kropelką, zmontowałem, na stacji światła ustawiłem a, silniczek odłączyłem. i jeździ

Padł mi silniczek regulacji po stronie kierowcy i światło zjechało praktycznie przed maskę, a że do domu było jeszcze daleko i była to noc.... jak to się mówi "Potrzeba matką wynalazków".

Trzeba wyjąć żarówkę od świateł mijania i ten charakterystyczny wystający bolec w h7 wygiąć odrobinę w stronę szkła żarówki. Efekt jest prosty, żarówka ma inny kąt świecenia i świeci dalej. Oczywiście jest to pomoc doraźna nie na stałe.

Jutro w końcu mogę przysiąść na kilka dłuższych chwil do maleńkiego pogrzebania w aucie.

Powiedzcie mi porszę szanowni Forumowicze które to są śruby regulacyjne wysokości świecenia reflektora. Ostatnio byłem u mechanika, ten chciał wyregulować lampy, kręcił w prawo i lewo śrubami na imbus/śrubokręt a lampy jak stoją tak stały (w ogóle kręcił śrubami od długich). Dziś zajrzałem pod maskę i słyszę, że po właczeniu zapłonu prawy silniczek się mieli i mieli nic nie ustawiając (rozumiem, że jest to nieprawidłowe zachowanie, w dodatku trwało to może z 10-15 min i gdybym nie wyłączył zapłonu to by dalej głupiał). Nie wytrzymałem i musiałem pokręcić również tymi śrubami co mechanik. Stwierdziłem - owszem - regulacja nimi działa ale lampy w poziomie się regulują - nie widziałem by w ogóle w pionie się ruszyły. Czy coś z tą regulacją jest nie tak, czy ja się już tak kompletnie nie znam, czy.... w ogóle prosze o pomoc :)

Załącznik 80930
Jedna śruba reguluje lewo-prawo, druga góra-dół (zdjęcie zapożyczone z forum klubu alfy z Pomorza)

Raz jeszcze dziękuję :)

Silniczki wyjęte. Co się trzeba namordować z ich wykręceniem.... Rozebrane - jeden miał utleniony układ scalony, a z drugim niewiadomoco. Wyregulowałem suwmiarką by bolec regulacyjny był w połowie i silniczki włożyłem do lamp. Wczoraj diagnosta za 15 zł zrobił mi regulacje. PRawa lampa (firmy Depo czy jakoś tak) okazuje się, że nadaje się na śmieci, śrubki od regulacji wypadają (na szczęście udało się jakoś to wszystko w miarę porządnie wyregulować). Lewa oryginał - na szczęście - bez problemów.

Prawy reflektor świecił mi niżej niż lewy, podnoszenie i opuszczanie elektrycznie działało w obu jednakowo czyli zawsze prawy był niżej, fachowiec pokręcił śrubokrętem, przystawił magiczne szkiełko do obu reflektorów i niby ustawił ale na drodze w nocy dalej prawy świecił niżej niż lewy, w garażu przy ścianie zacząłem sobie kręcić śrubokrętem w lewo i w prawo, żadnej różnicy nie zauważyłem poza jedną ... opadło mi lustro, prawdopodobnie przesadziłem ze swoja "regulacją".
Pytanie do kolegów którzy są w temacie - co mam ( mogę) teraz z tym zrobić ? Czy muszę wymontować reflektor, czy dam radę to naprawić bez demontażu, jeżeli tak to jak ?

Miałem tak samo po wizycie na stacji diagnostycznej, w dzień wszystko było super. Wieczorem wybrałem sie w trasę cos koło 100km a swiatła po 1km świeciły już 3-5m przed maskę a regulacja elektryczna w ogóle nie działała)

Ja naprawiłem to tak w swojej 147 przed liftem, więc może u ciebie jest tak samo:
tą białą śrubkę od regulacji wyjąłem (delikatnie ręką do góry), następnie odczepiłem dekielek ten do wymiany żarówek, klosz od wewnątrz podniosłem do góry i włożyłem śrubkę (w miejscu tej śruby w lampie jest taka zębatka), pokręciłem nią śrubokrętem żeby chwyciła.

(tej śrubki nie trzeba wyjmować ale jak to zrobisz to będziesz wiedział jak to działa, a jak poruszasz kloszem to bedziesz wiedział czemu regulacja nie mogła zaskoczyć i w którą strone przesunąć klosz żeby zaskoczyła. Potem pozostaje ci już regulacja na drzwiach garażowych)
P.S. przed ich regulacją jeszcze koniecznie sprawdź czy żarówki siedzą prawidłowo w gniazdach.

I jak wszystko masz dobrze ustawienie to mijania, długie i w moim przypadku halogeny świecą prawidłowo.

Po południu spróbuję ale obawiam się że będę miał problem z dostępem do tej śruby regulacyjnej bliżej błotnika, tam nie ma jak ręki włożyć, a tak w ogóle to która regulacja jest pionowa a która pozioma ?

ta bliżej błotnika służy (o ile dobrze pamiętam) do regulacji poziomej (prawo/lewo)

Ok, idę pogadać z moją bellą

- - - Updated - - -

no i niestety nie udało się, a na dodatek po tej próbie "naprawy" na wyświetlaczu pojawiła się ikonka żaróweczki i komunikat : right side light failure.

błąd ten informuje o postojówce (to jedyna żarówka z przodu, pokazująca błąd przy przepaleniu).

Do Alfy 147 można dokupić silniczek regulacji reflektorów (zwykłe lampy) w Inter Carsie za ok. 85 zł firmy TYC (jacyś skośnoocy) o numerze 20-5319-MA-1. Miałem kilka rzeczy TYC i nie sprawiają wrażenia kiepskich - działają.


Załącznik 116901



Pasuje wg. katalogu IC od:

• Alfa Romeo (11)
  
  • 147 (937) (11)
  
  
• Audi (70)
  
  • A3 (8P1) (22)
  • A3 Sportback (8PA) (18)
  • A8 (4D2, 4D8) (14)
  • TT (8J3) (8)
  • TT Roadster (8J9) (8)
  
  
• Fiat (21)
  
  • STILO (192) (21)
  
  
• Iveco (60)
  
  • DAILY II nadwozie pełne / kombi (30)
  • DAILY II platforma / podwozie (30)
  
  
• Skoda (29)
  
  • OCTAVIA (1U2) (13)
  • OCTAVIA Combi (1U5) (16)
  
  
• Smart (21)
  
  • CABRIO (6)
  • CITY-COUPE (MC01) (8)
  • FORTWO Cabrio (3)
  • FORTWO coupe (4)
  
  
• VW (49)
  
  • CADDY III kombi (2KB, 2KJ) (10)
  • NEW BEETLE (9C1, 1C1) (10)
  • NEW BEETLE kabriolet (1Y7) (5)
  • PASSAT CC (9)
  • TOURAN (1T1, 1T2, 1T3) (15)

Może mi ktos pomóc w tej sprawie przyprowadziłem sobie z niemiec Alfę 166 2.5 V6 2002 rok i pojechałem na przeglad i nie mogli mi wyrególować lamp kręcąc tymi śrubkami na silniczkach nie podnosiły się lustra jak rozebrałem okazało że z luster wyskoczyły te cięgna z silniczków po zamontowaniu ich mozna ustawić wysokość lamp tylko jest inny problem bo za mocno świeca na lewa stronę i nie idzie tego przestawic czy może ktoś wie jak się ustawia takie lampy piszcie na mój numer 691251878. Pozdrawiam

Witam.
Mam problem z lewym silniczkem od regulacji świateł. Cały czas słyszę jak chodzi ale przy próbie regulacji działa tylko prawa lampa. Miał ktoś podobny problem? Silniczek do wymiany czy coś innego mogło się wydarzyć?

Pewnie zalany i ma zwarcie. Moim zdaniem do wymiany albo rozkręcenia i sprawdzenia co nie działa - może da się naprawić coś.

Dodam że chodzi bez przerwy wystarczy przekręcić kluczyk i od razu go słychać nie muszę nawet dotykać regulacji lamp. W sumie to jest opcja że mogłem go zalać bo ostatnio zapomniałem założyć osłony reflektora po wymianie żarówki i tak parę dni jeździłem.
Czy wymiana tego silniczka to skomplikowana operacja czy laik sobie da rade?

Ja się z którymś namordowałem okropnie. Trzeba mieć zwinne palce, trochę pokombinować, krótki i mały śrubokręt krzyżakowy lub jakiś łamany czy na giętkim przedłużeniu. Spróbuj, nie popsujesz bardziej ;) A jak nie naprawisz to ustaw cięgno regulacji w środkowym położeniu i odłącz wtyczkę. Jak kupisz nowy to zamontujesz i pojedziesz na ustawienie świateł.

A samą wtyczke od siliczka da się wypiać bez odkręcania siliczka?

Tak, ja mam obie odłączone :P Miałem kupować silniczki ale zapomniałem, dobrze, że przypomniałeś ;)

Wczoraj udało mi się odkręcić silniczek bo okazało sie był przekręcony na jednego wkręta co mnie bardzo ucieszyło. Ale nie mogę wyciągnąć wtyczki. Boje się na siłę żeby czegoś nie urwać. Coś tam trzeba wcisnąć czy jak bo nie chce wyjść po dobroci ;-)

Wymieniłem silniczek a że był dzień to nawet nie sprawdziłem jak działa. Wieczorem okazało się że jedna lampa podnosi się a druga opuszcza. Co zrobiłem źle? Ma ktoś jakiś pomysł?