[156] Zbieżność

witam wszystkim dzis bylem na ustwieni zbieznosci bo darlo mi z przodu od wewnatrz
opony teraz zalozylem nowe i chce zeby wszystko bylo ok dodam ze moja alfa to 156 2.0 TS z 1998 roku a wiec bylem ustawic zbieznosc i facet na diagnostyce nie wiedzial do jakiego dokladnie modelu ma ustawic mi zbieznosc bo mial swoja ksiazke i mial dwie wersje jedna to byla 2.0/v6/2.4jtd a druga opcja byla 2.0 /v6/2.4jtd Z DOPISKIEM SPORT i ustawil mi do tej drugiej bo mowil ze mam sportowe zawiesze dodam ze roznica w zbieznosci w dwoch przypadkach byla dosc duza prosze powiedzcie czy dobrze zrobil wybierajac druga opcje i dodam jeszcze ze ustawial mi tylko zbieznosc z przodu i mowil ze z tylu sie nie ustawia
powiedzcie co o tym sadzicie

Chłopaki ale nie krzyczcie!
Przecież się nie pali chyba.
Ustawić to on coś tam Ci ustawiał.
Tylko jakie wartości?

dla tej pierwszej opcji byla wartosc -2 a dla drugiej byla wartosc 0 jesli sie nie myle

No to będzie dobrze.
Szczególnie jeżeli masz szerokie niskoprofilowe opony.
Po długo letnich bojach z zbieżnością i zdzieraniem bieżnika w swoich samochodach doszłem do wniosku, że to jest wartość kompromisowa mimo, że producent zaleca czasami inaczej.
Niestety drogi mamy jakie mamy. Szczególnie chodzi mi tutaj o koleiny.
W koleinach szeroki opony jeżdżą krawędziami i niestety moim zdaniem tego zjawiska nie da się całkowicie wyeliminować.

czyli zbieznosc bedzie dobrze ? a dlaczego byly podane dwie wersje w ksiazce 2.0/v6/2.4jtd a druga opcja byla 2.0 /v6/2.4jtd Z dopiskiem sport i jest obojetne czy jest ustawione na -2 czy na 0 ? a opony faktycznie mam niskoprofilowe i szerokie 225/45/17

Cytat:

---

Napisał matuch

i dodam jeszcze ze ustawial mi tylko zbieznosc z przodu i mowil ze z tylu sie nie ustawia
powiedzcie co o tym sadzicie

---

Z tyłu też się ustawia zbieżność- powinni Ci przynajmniej sprawdzić, czy jest w porządku.

witam!!!gdzie znalazłeś takiego "majstra" od zbieżności???widać że facet niema pojęcia o alfach!
jest zasada:samochody przednionapędowe powinny mieć z przodu koła rozbieżne -1 max -2,lub ustawione na 0 :!:
jeśli auto ma zawieszenie w porządku,niema luzów to ja ustawiam na -1 bez względu na markę pojazdu.
ustawiałem zbieżność w dziesiątkach samochodów i nigdy nie było sytuacji że komuś po mojej regulacji zdarło opony. :wink:
ale przyznam się że jeszcze nigdy nie ustawiałem zbieżności na tylnych kołach. :|?:
pozdrawiam!!!

Witaj.Akurat kolega andro34 dobrze Ci doradza. Jestem diagnosta i również identycznie ustawiam przednionapedówki na -1-0,0. Tył ustaw na zero. Ustawia się ja z tyłu na śrubach mimośrodowych na yulnych poprzecznych wachaczach. Poluzuj sruby wewnetrzne (te w wahaczu od środka pojazdu) i tymi srubami sie reguluje tył. Generalnie jak masz zdrowe zawiasy z przodu to jak ustawisz na zero to tez bedzie ok. Pozdrawiam

dzieki wszystkim luzow nie mialem zadnych wiec chyba dobrze bede mial ustawione jak mam na zero a tego majstra znalazlem na dosc duzej i stacji diagnostycznej :D gdybym wiedzial wczesniej ze to taki patalach to wogole bym tam nie jechal powiedz mi jeszcze czyli jak nie mam luzow i mam ustawione na 0 to tak zostawic czy jechac ustawic zbieznosc na -1

Cytat:

---

Napisał matuch

mam ustawione na 0 to tak zostawic czy jechac ustawic zbieznosc na -1

---

Według mnie to tak jak pisałem to jest kwestja pewnego kompromisu.
Jeżeli czujesz dyskonfort czyli wydaje Ci się, że samochód lekko "myszkuje" po drodze to daj lekko na minus.

zostaw na zero. Napewno bedzie dobrze. Na tak szerokich "laćkach" ,przy zestrojeniu zawiasów w alfie i w dodatku przy tak małym przełozeniu przekładni trudno bedzie Ci ocenic czy auto pływa po drodze przez zbiezność czy jest to wina kolein itp. najwyżej poszukaj jakiegos innego aźnionego warsztatu i niech Ci gosc tylko wrzuci kontrolnie przyżądy na koła i zobaczy czy wskazuje zero lub rozbieżność -1. jest taki warsztat np. w żywcu w którym pracuję hehe:) zapraszam kolege.

Cytat:

---

Napisał tomaszmagiera

zostaw na zero. Napewno bedzie dobrze. ....

---

Na pewno nie będzie dobrze:
Zawieszenie standardowe
- rozbieżność (regulowana) 2,03 ą 1 mm (0°18˘ ą 09˘)
- pochylenie koła (nieregulowane) -0°41˘ ą 20˘
- wyprzedzenie sworznia zwrotnicy (nieregulowane) 3°55˘ ą 30˘
Zawieszenie sportowe
- rozbieżność (regulowana) 2,07 ą 1 mm (0°17˘ ą 08˘)
- pochylenie koła (nieregulowane) -1°07˘ ą 20˘
- wyprzedzenie sworznia zwrotnicy (nieregulowane) 4°03˘ ą 30˘

Cytat:

---

Napisał Maciek-156

- rozbieżność (regulowana) 2,03 ± 1 mm (0°18˘ ± 09˘)

---

Tak tak! Teoretycznie.
A w praktyce później po 5tyś. pół bieżnika brakuje.
Pozdrawiam inżynierów teoretyków.

teorię zostawmy teoretykom!!!nas interesuje praktyka oraz dobra jakość naprawy i regulacji :!:

Pozdrowienia dla domorosłych mechaników, którym wydaje się, że dane regulacyjne zawieszenia podawane przez producenta są całkowicie zbędne i w każdym samochodzie można to ustawiać wg. własnego widzimisie... Praktyka wygląda w ten sposób że jadąc na ustawienie zbieżności (do warsztatu mającego odpowiednie wyposażenie) diagnosta ustawia zbieżność na wartości nominalne - w aucie bezwypadkowym nie ma problemów z nierównomiernym zużyciem bieżnika