Tuning mechaniczny Alfa 166 2.4 JTD 10V 136 PS

Cześć

Od jakiegoś czasu przymierzam się do podniesienia mocy w swojej Ślicznotce poprzez tuning mechaniczny. Dotychczas mam wgraną mapę i zaślepiony EGR, daje mi to jakieś 170km. Co planuję?

Na teraz zapalanowaną mam wymianę intercoolera na większy oraz wymianę wydechu na przelotowy. W związku z tym rodzi się kilka ważnych pytań.

Jako że ze sposobem zamontowania wydechu problemów na tle teoretycznym nie ma, to z intercoolerem wiążą się już pewne nieścisłości. Jak wiadomo, w internecie krąży wiele różnych informacji i wskazówek na temat montażu większego IC w modelu 156, na temat mojego (czy też naszego) modelu informacje są raczej szczątkowe i nie do końca jasne.

W związku z tym mam kilka pytań:

1) Jaki konkretnie dobrać IC, by nie było potrzeby ingerowania szlifierką kątową w zderzak przedni?
2) Jaki konkretnie dobrać IC, gdy ingerencja w zderzak będzie niezbędna?
3) Jaki jest prawidłowy stosunek średnicy wydechu do średnicy dolotu?
4) Czy możliwe jest zamontowanie filtra stozkowego w miejscu starego IC? Próbował ktoś?
5) Jak ma się sprawa z wymianą wtrysków z wersji 140-konnej? O czym należy pamiętać przy ich wymianie?
6) Czy wydech przelotowy należy zrobić od samego kolektora wydechowego? Istnieją jakieś przeszkody?

Proponuję, żeby był to temat zbiorczy, gdzie każdy użytkownik AR 166 może uzyskać informacje na temat tuningu swojej Belli.

Pozdrawiam serdecznie

Januszek166

Wgraną mapę ale jaką? Forumowego śmiecia pro1 czy coś normalnego(od normalnego tunera)?

Mapa jest wgrana przez znajomego, który wykonał mi to za symboliczną butelkę gorzały:) Mapa jest z dobrego źródła, lecz konkretnie nie pamiętam skąd.

To najpierw jedź na hamownie i sprawdź ile wart jest ten wsad za "flaszkę"

IC kładziesz chińczyka ( 550x180x65 ) orurowanie z kwasówki i wszystko. Wydech co masz na myśli ? Bo ja DP 2,75 i 2,5 po całości na jednym tłumiku. Tylko nie wiem czy to ma sens do trochę starego Kibla jaki masz...

Czyli gotowiec... Nie ma w gotowcu czegoś takiego jak dobre źródło, chcesz moc to jedź do ogarniętego tunera - w Twoich okolicach spróbowałbym w http://www.turbodiesel.pl/

Kurde, zapomniałem napisać, że po tych modach wybieram się na hamownie i remap. Dzięki za info

Edycja:

Kolin, troche nie za bardzo łapię o co chodzi z Kiblem:D A co do wydechu to pełen przelot, wycięcie kata, rozważam jeszcze czy zamontować tłumik końcowy przelotowy, czy zostawić prostą rurę i dospawać na koniec jakąś ładną końcówkę. Ale z tym się jeszcze prześpię. IC chińczyk? Chodzi o to że jakiś chiński IC o podanych przez ciebie wymiarach?

doczytaj o tuningu mechanicznym silników JTD i wtedy załapiesz o co nam chodzi.
Powiedz nam najpierw ile masz $ i co chcesz wyciągnąć z tego silniczka.
Pozdrawiam

Czytałem i wiem o co chodzi, temat założyłem, bo potrzebuję konkretów. Co chcę osiągnąć?

Na teraz, tak jak mówiłem: nowy, większy intercooler z nowym orurowaniem, filtr stożkowy, nowy, przelotowy wydech + remap i hamownia. Moc? Planowo 200KM. Ile mam na to kasy? 2,5 tysiąca. Powinno zostać jeszcze pare złotych, ponieważ katalizator po wycięciu sprzedam, podobnie jak elementy standardowego wydechu.

O ile zostanie spora suma, zainwestuje jeszcze we wtryskiwacze od wersji 140-konnej.

Napiszę tak...

IC z robocizną jak chcesz sam robic 700-900zł
Wydech profii 2000zł ( Np MG z Siemianowic śląskich )
Stożek sobie daruj
Dorzuć sobie MBC żeby boost podbić i może 185/190 KM wypluje jak masz zdrowy "piec" i resztę osprzętu. Słabe są tutaj wtryski, sprzęgło jest również gorsze niż w 140/150.

Softem+MBC ok 1,2-1,3b zrobisz 175/370-380 NM Na seryjnym słupku.

Janusz za 2.5 tys zł to soft + mbc zrobisz. Zostanie Ci na pełny bak w alfie.

Zeby zrobić to 200 to musisz wywalić kata i włożyć FMIC. Co podnosi koszt o ok tys zł. Więc za ok 3 tys zł masz jakieś 200 koni.

Od dwóch lat jeżdżę swoją 156 2,4jtd cf2 136km zrobioną na 200km i 420nm u Cinka w cinsoft.pl i z tego co wiem jest to najmocniejsze 2,4 cf2 136km w PL to powiem jak to u mnie wyglądało.

200km to jest max co na seryjnej turbinie i przy tej pompie wysokiego ciśnienia można bylo wycisnąć. Dymienie między 3600-4400 rpm gdzie ma ponad 190km też jest, bo musiał być mocno podlany, aby taką moc osiągnąć. Bezdymne max 190-195km. Turbo nowe i boost podniesiony do 1,35b przez mbc, więc jak masz turbo w słabej kondycji gdzie seryjnie dmucha 1,2b to przy zwiększonym doładowaniu szybko się skończy. Regeneracja to też loteria.
Soft był strojony 2 dni, bo zrobienie dobrego programu w cf2 nie jest takie proste, bo zmienna geometria jest sterowana nadciśnieniem, a nie jak w nowszych podćisnieniem gdzie można parametry dostrajać z komputera.

Odpowiadając napytania:
1/2. IC mam 550x140 chińczyk z fmic.pl i można było też wrzucić większy do zderzaka 156. W 166 nie wiem jak wyglada sprawa z miejscem.
3/6. Seryjna średnica wydechu w 2,4jtd mała nie jest, ja mam u siebie od turbiny tylko down pipe zmieniony na 2,5" (albo 2,75" już nie pamiętam, seryjny dp to nieporozumienie), reszta rura na 1 tłumiku przelotowym
4. Stożek mam u siebie zamontowany zamiast seryjenej puszki; efektu przyrostu mocy żadnego nie ma, ale filtruje i jakoś mi on nie przeszkadza
5. Wtryski mam 068 z cf3 140km seryjne to masakra i przy demontażu z 1 był hardcore.

Seryjne sprzęgło i dwumas w 136km też jest dość słabe, ja u siebie mam nowy dwumas i sprzeglo z innego modelu po regeneracji z kewlarową okładziną (jak w ciężarówkach ;) i daje radę.

Seryjne 2,4jtd 136km z tego co pamiętam Cinek softem z mbc robił na okolice 170-180 km.

Co do softu z półki i niby indywidualnie strojonym: kolega taki miał w kappie 2,4jtd 136km, ale przy turbo ta firma z Łodzi gdzie go robił nic nie zmieniała (600pln kolega na to wydał). Prowadziłem tę kappę i dla mnie to nieporozumienie: jedzie dopiero od 2000 rpm i ledwo coś czuć moc, ogólnie pewnie ciut lepiej od serii, ale kolega był z niego zadowolony, bo tez spalanie troche spadlo. Indywidualna sprawa, zależy kto czego oczekuje.

Ja mam też CF2 136kM- 156, po sofcie i MBC u Cinka wyszło 182kM- ładnie rozłożone- jak to u Cinka:), a i jeszcze mam wywaloną programowo przepływkę- też przez Cinka. Ogólnie jestem zadowolony:) i myślę, że nie ma więcej w takim "kiblu" jak CF2 kombinować- za duże wydatki, za mały efekt, za duże ryzyko awaryjności- samym softem można podciągnąć w okolice 180kM, żeby osiągnąć te 200kM, które są okolicami maksa dla tego silnika, trzbea już zdecydowanie więcej zainwestować- FMIC, wtryski, wydech- może jeszcze turbo, sprzęgło i dwumas, a do tego strojenie- pewnie można dojśc do równowartości samochodu w imię 20kM- według mnie nie warto.

Powiem tak. Samochód przeszedł w lutym (nie w moich rękach, ale znajomy mechanik to robił) duży serwis. Przykładowo jest nowe sprzęgło, przebieg na nim to jakieś 6-8 tys km. Turbina też jest zdrowa.

Zastanawiacie się panowie czy w taki samochód warto inwestować? Nad tym też długo myślałem, bo docelowo koszt tych przeróbek dorówna wartości tego samochodu. Fakt, że kupiłem za okazyjnie niską cenę, ale to nie ma nic do rzeczy. Czemu chcę w niego 'władować' tyle forsy? Krótko: kocham ten samochód. Jakbym nie darzył go takim uczuciem, to bym nim nie jeździł, bo jest kapryśny i drogi w użytkowaniu. Kupił bym golfa III z gazownią.

Po 'dłubnięciu' go według mojego planu zaczynam już powoli zbierać forsę na nową turbawkę oraz sprzęgło.

Jeszcze słówko o wtryskach. Doświadczeni mechanicy mówią, że w dieslu lepiej się tego nie czepiać. Jeśli wszystko działa dobrze, to lepiej zostawić wtrysk w spokoju, bo może przynieść to tylko same straty. Jak ma się sprawa w naszych 2.4 JTD? Mogę bez obaw wymienić wtryskiwacze i spać spokojnie?

Pozdrawiam i dziękuję za obszerne informacje;)

witaj.
coś o tym wiem.
w ciagu 2 lat od kupna samochodu do dziś włożyłem na modyfikacje równowartość samochodu w dniu zakupu.

co do wtrysków, jeśli są sprawne to narazie nie ma sensu nic zmieniać. Można na nich zrobić ~200km i 400nm.

Z własnego doświadczenia powiem tak, przygtuj samochód pod moc którą chcesz osiągnąć a potem rób moc. Głównie chodzi o hamulce i zawieszenie.

Januszek,jesli chcesz iśc w moc,to nie rób żadnych modyfikacji obecnego silnika ,tylko kup silnik 2,4 150km ze skrzynią i wtedy samym softem masz około 220km.Raczej powinieneś się wyrobić w okolicach 3000.