CHIP do 2.0 V6 turbo - TB :)

Cześć ;)

Jestem ogólnie sceptycznie nastawiony do próbowania podnoszenia mocy i momentu w tym silniku, uważam że i tak nie jest to już standardowa a jednak deko wysilona jednostka, ale jednak znajomy wierci mi dziure w brzuchu że a może, poszukaj, popytaj.... (zapaleniec modowania turbodiesli).

Jak to wygląda w rzeczywistości? Istnieje coś takiego jak 'uniwersalny' chip do TB? Zwykle myślałem że wszystko jest pod konkretne auto, a nie model ;)

Ma ktoś coś takiego, ingerował jakoś w elektronike (boxem, chipem whatever)?

Kolejne pytanie to czy nie lepiej zacząć od innego IC i innej turbosprężarki? Nie interesuje mnie przyrost +50% ;) Nie jestem szaleńcem.

Ic zawsze dobrze zrobi.. bo o ile pamiętam z tego co czytałem to V6TB to jest soft turbo.. więc bez ic to chipa bym nie ruszał.. a turbosprężarke zmieniać to już raczej jeśli chcesz +50%

Napisz do paru firm z okolic Twoich czy robili coś i czy się podejmą.. i czy od razu robią też orurowania pod IC.. albo zacznij od orurowania w innym serwisie..

Oczywiście żeby mnie tu zaraz nie najechali to dodam że podaję moją opinię na ten temat.. bo moja wiedza pochodzi jedynie z epera i tego co czytałem w necie.. Gdybym to ja stał na Twoim miejscu zrobiłbym to pewnie dość grubo :P więc moja opinia nie koniecznie musi być miarodajna.. bo zapewne wrzuciłbym większe turbo jeśli byłaby konieczność zmienił kolektor wydechowy i do tego dopiero dorabiał orurowanie pod IC i dolot.. i wtedy albo jakiś stand alone.. albo próbować na fabrycznym kompie stroić.. i wyniki napewno będą..

Jakiś czas temu widziałem wystawioną na allegro Gtv V6TB właśnie tak zmodzoną jak opisałem.. i wyniki miała konkretne..

o modyfikacjach wydechu na razie nie mysle i nie mam ich w planach. chodziło mi raczej o przyrost powiedzmy 30-50KM, i powiedzmy do 100Nm. Wiem że to tylko liczby ale ukazują rząd wielkości o jaki mi chodzi. Nie muszą być fajerwerki ;)

Najpierw to musze obadać gdzie jest IC (chyba z boku powiedzmy obok lampy kierowcy), centralny i może deczko wiekszy pewnie by nie zaszkodził ale to koszty które poniósłbym oczywiscie ale jeśli miałbym pewność że przyrost o którym mówie jest możliwy. Oczywiście nie samym intercoolerem, ale zmiana IC + ewentualnie jakiś "CHIP" - bo inaczej tego nie umiem nazwac. Standalone raczej odpada, bo to już grubsza sprawa ;)

30-50KM powiadasz... To pewnie cooler, wydech, soft trzeba zrobić do auta(odpuść sobie boxy i inne wynalazki, szkoda silnika), może się okazać, że wtryski i sprzęgło będą za małe :) Jakie ECU jest, Motronic?

Najpierw to ja bym zaczoł od poszukiwania serii i zrobienia porządku z wadliwym przepływomierzem.

Dzięki doładowaniu ten silnik ma ok. 50 km więcej niż wolnossący, chcąc uzyskać dodatkowe 50 /to nie mało/ to nie taka prosta i tania sprawa.
O prostych rozwiązaniach typu chip należy zapomnieć.
2.0 TB do doskonała baza do modzenia ale roboty jest sporo.

Cytat:

---

Napisał Andy1970

Dzięki doładowaniu ten silnik ma ok. 50 km więcej niż wolnossący, chcąc uzyskać dodatkowe 50 /to nie mało/ to nie taka prosta i tania sprawa.
O prostych rozwiązaniach typu chip należy zapomnieć.
2.0 TB do doskonała baza do modzenia ale roboty jest sporo.

---

Bez przesady. 210 koni z dwóch litrów to nie jest jakiś wynik który rzuca na kolana i nie zestawia marginesu. Mój silnik to ta sama pojemność, 2 cylindry mniej a mimo to dodatkowe 50 koni jest do zrobienia samym programem - POD WARUNKIEM, ŻE SERIA JEST ZDROWA. Tutaj zapewne też będzie się dało ugrać dodatkowe 20-25% mocy. Naturalnie przy założeniu że fabryczne turbo ma jakieś rezerwy a nie jest dobrane "na styk".

Pewnie, że ładowanie gotowego programu niekoniecznie jest dobrym pomysłem ale indywidualny program wcale nie jest złym pomysłem. Chociaż jeszcze lepszym jest sprawdzenie czy ta sztuka trzyma wartości fabryczne i ewentualnie przywrócenie ich.

"... I guess it's just the way I'm wired."

Pierwszą rzeczą jaką bym zrobił przy w ogole zaczęciu prac np nad samą zmianą elektroniki (CHIP duperele) bez zmiany gratów byłby oczywiście pomiar przed zmianami i po nich. Na słowo to można wiecie co zrobic ;)

Komp Motronic cos takiego ;) (BOSCH?) - bo tylko taki wyskakuje w TB.

Najpierw niech kolega zbada serie czy ma to co producent dawał na start.

Na 100% auto nie trzyma parametrów, podobno mało która TB ma utrzymaną moc. U mnie ponad 240tys km na blacie.

Cytat:

---

Napisał maestro

Komp Motronic cos takiego ;) (BOSCH?) - bo tylko taki wyskakuje w TB.

---

No dokładnie, produkcja BOSCH. Bardzo fajna sprawa, wszystkie się stroją :) tylko czasem wymaga to zabawy z lutowaniem kości..

Motronic 2.1

Cytat:

---

Napisał siewcu

No dokładnie, produkcja BOSCH. Bardzo fajna sprawa, wszystkie się stroją :) tylko czasem wymaga to zabawy z lutowaniem kości..

---

To nie lepiej zrobić podstawke i kości tylko podmieniać?
Po za tym czym okupione są takowe zmiany? Jakie są ewentualnie nie pożądane skutki? Po za podniesionym spalaniem rzecz jasna i np obniżeniem żywotności turbosprężarki? Chociaż myśle że ~20% przyrostu nie powinno przy odpowiednim uzytkowaniu zaszkodzić.

Jako że temat 'virusowania' TB sie zatrzymał, a kolejne pytanie poniekąd jest poboczne to zapytowywuwywuje :D

Poprzedni właściciel dorzucił mi pudełko gratów do auta, w tym jak mi sie wydaje zawór blow off.
Sprawdza się to w TB (wiem że są jakieś różne jaja związane z przepływką czy tam zalewaniem fury) i tak dalej?
Jak to wygląda? Znalazłem temat o tym jak jeden ktoś w TB miał zamontowany i że niby wszystko ok, ale na tym sie skończyło.
Załącznik 80913