Zadziałał ASR i w konsekwencji padł wahacz?

Dziwna sprawa. Spadło trochę śniegu i zrobiło się ślisko. Postanowiłem sprawdzić jak działa ASR w mojej 156 SW po lifcie. Jak do tej pory nigdy nie zapalił mi się ten trójkąt.
Napiszę najpierw, że mam wymienione wszystkie wahacze z przodu, nowy drążek skrętny (stabilizator) i łączniki. Po wymianie wszystko było super. Zero stuków czy skrzypienia. Zrobiłem max 8tyś km na nowym zawiasie i wszystko oryginał Ricambi Originali oprócz dolnych wahaczy.

Wjechałem więc na śnieg, dałem więcej gazu niż zwykle i faktycznie zapalał się ten trójkącik na desce rozdzielczej. Żadnego katowania nie robiłem. Lekko poboksowały koła i od razu zaczęło coś skrzypieć z prawego przedniego koła. Pojechałem na myjnie by pozbyć się syfu i śniegu by dziś zdjąć koło i zobaczyć co się stało.
Możliwe że ASR blokując koło przed poślizgiem ma wpływ na żywotność wahaczy?

Aż tak czułe nasze zawieszenie nie jest. Się lepiej przypatrz/ pomacaj.

Cytat:

---

Napisał godol

Możliwe że ASR blokując koło przed poślizgiem ma wpływ na żywotność wahaczy?

---

Wydaje mi się, że nie... to by było bezsensowne gdyby systemy bezpieczeństwa i wspomagania kierowcy miały wpływ na szybsze zużycie zawieszenia, ale może się mylę. Co prawda na pewno przechodzą jakieś tam drgania związane z przyblokowaniem koła, ale czy mają one wpływ na przedwczesne zużycie zawiasu...

Ja tam na śliskim nie oszczędzam auta i często się ASR i VDC załacza - ale nigdy sie nic nie działo po takim zabiegu ;)

ASR nie blokuje koła tylko "dławi" silnik. VDC blokuje koła.

Wysłane z mojego GT-I9000

Widocznie wahacz miał już wcześniej zamiar powiedzieć bye bye i tak się złożyło, że akurat w tym momencie to zrobił :) Może wadliwy był...

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał jaboleq

ASR nie blokuje koła tylko "dławi" silnik

---

Racja, właściwie to jest tak jak piszesz :) Tyle tylko, że w środku odnosi się takie wrażenie jakby koła się przyblokowywały :)

a jakie masz dolne wahacze?

Fasty. Zdejmę dziś koło i będę macał. Szkoda że akurat teraz musiał się spitolić. Nie mam garażu by tam grzebać.
Skrzypi jak stara szafa. Przy każdej nierówności lub przy mocniejszym ruchu kierownicy.

Jest jakiś łatwy sposób diagnozy tych wahaczy? Tu gdzie jestem w tej chwili nie ma typowych miejsc diagnozowania typu szarpaki jak w PL. Mogę jechać tylko do ASO ale mi się to nie uśmiecha więc albo sam to ogarnę albo pojadę z tym do PL.

Cytat:

---

Napisał godol

Fasty

---

I poniekąd mamy już "problem" rozwiązany ;)

też mam w 147 fasty w 156 jakies delphi czy quapy ... i jakoś ani w jednym ani w drugim nic sie takiego nie dzieje ;)

Cytat:

---

Napisał mattom

też mam w 147 fasty w 156 jakies delphi czy quapy ... i jakoś ani w jednym ani w drugim nic sie takiego nie dzieje

---

To zależy jak trafisz :) Tak samo jest w przypadku TRW...

I tak i nie - na fastach zrobilem juz w cholere kilometrów
w 156 mam u siebie koło 10tys zrobione a zawias byl robiony na poczatku roku - wiec nie wiem ile poprzedni wlasciciel mógł zrobic - ale kwestia jest taka, ze od działania systemu nie powinno nic sie rozdupić.

No i mam winowajcę. Guma na sworzniu jest luźna i nie uszczelnia sworznia. Cały smar wyciekł i zaczęło trzeć metal o metal. Jeśli dobrze rozumiem to nie mogło się stać przy zakładaniu nowego wahacza (zsunięta guma) tylko podczas eksploatacji?
Przejechałem na tym wahaczu przeszło 8tyś km i wszystko było OK. Jeśli był taki od samego początku to powinienem wcześniej słyszeć piski i trzaski a nie dopiero po zadziałaniu ASR?
Załącznik 79695

Cytat:

---

Napisał jaboleq

ASR nie blokuje koła tylko "dławi" silnik. VDC blokuje koła.

Wysłane z mojego GT-I9000

---

ASR też blokuje koła. Jeżeli jedno buksuje, to ASR go lekko przyhamowuje tak, aby pociągło to drugie z lepszą przyczepnością. Dopiero gdy system wykryje, że oba koła buksują, dławi silnik. W moim Q4 działa to na wszystkie 4 koła do tego stopnia, że potrafię ruszyć pod górkę, kiedy 3 koła mam na lodzie i tylko jedno ciągnie auto.

Złoty rzeczywiście doczytałem, że u Nas działa też z hamulcami.

Cytat:

---

Napisał godol

Wjechałem więc na śnieg,

---

Tylko zwrócę uwagę, że jeśli mamy do czynienia z głębszym śniegiem to lepiej ASR wyłączyć bo nie pomoże on z wyjazdem z kopnego śniegu.

Reklamuj ten wahacz - ja za takie uszkodzenie dostałem 100% zwrotów kosztów od sprzedającego, tzn hurtowni.
Swoją drogą u mnie - z dokładnie takim samym uszkodzeniem nic sie nie działo - cisza jak makiem za siał - tylko z uwagi na to ze w pore to zauważyłem to zareklamowałem

Zamówiłem TRW na wymianę i jak zrzucę tego złoma to oddam do warsztatu w którym robiłem zawias. Jak można robić wahacze które padają po 8 tyś km? Kpina. Nie jestem pewien czy to są Fasty, Vemy czy inne qapy bo oddałem mechanikom wóz a oni założyli 'włoskie wahacze' jak się okazało że oryginalne mają za duże luzy. Liczyłem się z tym, że padną szybciej niż OEMy czy TRW ale nie spodziewałem się, że tak szybko.
Całą resztę mam Ricambi Originali bo wiedziałęm że górne wahacze, stabilizator i łączniki muszę wymienić.