Printable View
Witajcie koledzy mam taki problem że podczas teraźniejszych(nie wielkich mrozów od -6 do -11) alfa nie łapie temperatury pare razy po przejechaniu 30 km(wiecej nie jechałem) temperatura urosnie prawie do 70 stopni do tej nie oznaczonej kreski pomiedzy 50 a 90, a żeby w ogóle wskazówka pokazała 50 stopni trzeba przejechać 10km. Jazda powyżej 2tys. obrotów na czwartym biegu. Termostat prawie nowy pół roku temu wymieniany, w lecie nie było problemu.
odpowiem krótko bo temat na topie T.T.T.M
:rolleyes: ten typ tak ma jeśli chodzi o jtd, z resztą przejrzyj sobie informacje na forum o termostatach. Ewentualnie nowy termostat wadliwy, lecz nie wiem co tam masz za silnik i jaki to był termostat.
Dziwne że 156 TTTM a w 166 nie ma z tym problemu i normalnie stoi na 90stopni.
Nie trzymanie temperatury to termostat.To że dość długo trwa nagrzewanie to w dieslach(wszystkich marek)normalna rzecz.Stąd wiele aut z klekotem pod maską ma dogrzewacze elektryczne lub te lepsze spalinowe.Kolega proponuje usprawnienie : http://www.forum.alfaholicy.org/zrob...utomatyka.htmlCytat:
Napisał roj89
Może to zbytnio nie pomoże ale warto też zadbać o zabudowę silnika od spodu pojazdu, szybciej się nagrzewa.
to tak mo :D
Tak to przypałość diesli ,ale jeśli to Was pocieszy też czekam na swój termostat który jedzie z Niemiec też trzyma mi tylko około 70 stopni.
Model silnika masz w opisie "ALFA ROMEO 156 lift 1.9JTD 115KM" termostat raczej nie jest wadliwy bo jak pisałem w lecie było wszystko ok, a jest to termostat http://www.czescidoaut.pl/sklep/EP-1...+1.880.563.htm kupiony w naszym zaprzyjaznionym sklepie autosklep24.plCytat:
Napisał majster
Pokrywe silnika od spodu mam.
Skoro takie długie nagrzewanie to norma to jest strasznie wydłużona:/
A jam benzin ten mały 3-litrowy silnik.
Czy ja wiem czy tttm. Moj sie rozgrzewa do 90 po ok 5km w te mrozy i utrzymuje temperature. Wymienilem kilka dni temu termostat bo tez sie nie dobrzewala bella. Ja kupilem oryginalny behra.
Nie zgodzę się z tym z tobą. W moim drugim aucie Peugeot 607 HDI nawet w największe mrozy jakie były w zeszłym roku nagrzewał się bardzo szybko i bez problemu trzymał 90 stopni. A porównując ogrzewanie do 156 2.0 TS to nawet nie ma o czym mówić bo w Peugeocie ciepłe powietrze z nawiewów leci już po niecałych dwóch minutach.Cytat:
Napisał lesio146
Mam ten sam problem w TSie 1.8. Dzisiaj po 15min jazdy, do 2tys obrotów, wskazowka ledwo doszla do 50stopni... i dalej juz nie chce isc.
Co myslicie o tym termostacie?
http://allegro.pl/termostat-vernet-a...796059062.html
a niech mnie krytykują...
ja zasłoniłem 2/3 chłodnicy i dzięki mniejszemu przewiewowi silnik szybciej łapie temp. 87stC. Termostat mam sprawny verneta, wymieniałem we wrześniu. Temp łapie po ok 15km.
Przecież kolego montowałeś u siebie podgrzewacz cieszy... Dalej musisz zasłaniać przód żeby samochód się nagrzał? To po co w takim razie podgrzewacz?Cytat:
Napisał emo94
Kolego stopczyk26, alfa z racji pochodzenia ma bardzo wydajny układ chłodzenia więc nie ma co porównywać do innych aut. Co więcej dla tych silników temperatura pracy to 82 stopnie, a nie 90 jak większość myśli. W gorące lato tam gdzie peugeot będzie chodził na drugim biegu wentylatora w alfie nie załączy się nawet pierwszy :D
Jest to moja 3 alfa, i w każdej po mimo nowego termostatu w zimie było zawsze tak samo, więc moim zdaniem ten typ tak ma :D
z tym się też zgadzam ,u mnie po 6 km ma 50 a potem dość szybko wg. wskaźnika nieco ponad 70 -75Cytat:
Napisał PRE2ES
Przeczytaj instrukcję obsługi i zobaczysz tam, że kreska pomiędzy 50 a 90 to nie jest jak się wydaje temp. 70 stopni tylko własnie 80 i taką temperature a dokładniej 82 stopnie ma jtd po nagrzaniu. Wydaje mi się że masz wszystko w porządku, a to że długo się nagrzewa to standard:) Trzeba się przezwyczaić:DCytat:
Napisał roj89
Tak jak koledzy piszą trochę nad środkową kreską to jest 82 stopnie i to jest temperatura pracy jtd. Ten typ tak ma, mi też łapię tą teneramente po około 10-15 km ( zależy od mrozu i stylu jazdy) Mogę dodać tylko ze u mnie latem rzadko kiedy pokazuje ponad 90 stopni odkąd mam nową chłodnicę ( po prostu przepuszcza dużo powietrza podczas jazdy na silnik )Dla tego myślę żeby teraz z czegoś wyciąć kawał plastiku lub blachy aluminiowej i włożyć między chłodnice żeby zmniejszyć przepływ powietrza na czas zimowy.
Też sobie zasłoniłem chłodnicę ;) Przykręciłem kawał gumy do kratki w zderzaku przez co silnik się tak nie wychładza i w środku szybciej się cieplej robi, a z podgrzewaczem wyłączającym się w okolicach środkowej kreski silnik ma temperaturę lekko poniżej 90*C, temperatura dopiero spada na postoju do środkowej kreski, albo i nawet poniżej.Cytat:
Napisał emo94
MTTNM = mój typ tak nie maCytat:
Napisał majster
po ok 7 km wskazówka na 70
przy delikatnej jeździe
jak obroty wzrosną to temp szybciej mi dojdzie\
w czasie dłuższej jazdy stoi sztywno na 90
oczywiście pisze tu o wskaźniku kabinowym
p.s.
termostat vernet ( tak - to ten na który tak inni narzekają , który inni uznają za zły itp ) , nowy czujnik temp cieczy EPS , płyn stary
tyle u mnie :-)
Powiem tak, jak nie macie kabla do diagnostyki. W 156 kreska miedzy 50 a 90 to realne 80 stopni. Potem jak wychodzi za 50 to już jest ponad 60 stopni. Jak stoi po środku miedzy pierwsza a druga kreska wtedy jest 70 wg ECU. Wszystko zostało już opisane w temacie przyklejonym.
Ale Ty masz GT, a z tego co wiem tam jest chłodnica z 147, no i inna karoseria przez co inny opływ powietrza. W 166, albo w Lancii Lybrze też na wskaźniku auto szybciej się nagrzewa i wskazówka stoi w miejscu.Cytat:
Napisał bocian
DO AUTORA: Czegoś nie ma w tym temacie:
http://www.forum.alfaholicy.org/147_...n_spark_v.html
więc po co zakładane są wciąż nowe??????????????