Printable View
Taka spawa odpalając auto rano normalnie się nagrzeje dojdzie tak mniej wiecej do 75 stopni otworzy obiek temp.spadnie i się nagrzeje ciepłe powietrze leci wskaźnik pokazuje jakieś 70 stopni.
Wczoraj jadąc autem na autostradzie temp.silnika wynosiła jakieś 60 stopni jadąc jakieś 140-160 , powietrze z nawiewów leci normalne ciepłe. Czy trzeba przysłonić chłodnicę ?
Temat tysiąc razy wałkowany!
Jak zwykle, termostat.
TTTM..ostatnio mnie poniosło w drodze i tempricz oscylował w dolnych granicach normy,tzn ok 60 st. przy spidzie 140-190km/h ;-}
kupiłem dziś termostat za 85 zł vernet zamontowałem pozniej przejade i dam znac jak jest
Zaden ten typ tak ma.Cytat:
Napisał Alexandrex
W TSie ma stać sztywno na 90* i ani stopnia wiecej.
Coś jest inaczej - padniety termostat albo czujnik temperatury.
U mnie dochodzi do 90 i spada na 70 około. Potem po dłuższym czasie, ale w korku, wchodzi na 90 i trzyma 90. Tylko wkurza mnie to że nie wiem czemu, potrafi momentalnie spadać z 90 na 70.
Bzdury piszesz kolego.Cytat:
Napisał mattom
Nawet zaawansowane elektroniczne regulatory temperatury mają rozrzut dopuszczalny +,- 3*C.
Bardzo dobrej jakości bimetaliczne termostaty +,- 10*C.
A te w naszych bolidach są co najwyżej dobre a najczęściej tylko są.
To widac moment otworzenia termostatu - jak najbardziej normalne. Tylko skąd ty tą wartość 70C bierzesz - na wskaźniku takiej nie ma....Cytat:
Napisał hitman047
Zaden ten typ tak ma.
W TSie ma stać sztywno na 90* i ani stopnia wiecej.
latem zmienilem w autku chlodnice...itd...no dla mnie bomba ;-}
zakres temp. w normie..TTTM
Witam. W moim JTS temp nie osiagala nawet 50stopni zima. Wymienilem termostat i teraz oscyluje caly czas miedzy 70-90 z tym ze najczescej w tej dolnej granicy ;/ co moze byc nie tak?
Witam. U mnie w JTS jest tak samo i nie wiem czy tak ma być czy wymienić czujnik.
U mnie, w korku,nawet powyżej 90 stopni.Przy dużym mrozie, w zależności od prędkości 70-90.Mam,zmieniony,jakiś czas temu termostat.1,8 TS,chyba to norma i niema co się za bardzo przejmować.
termostat zmieniony jazda próbna tez zrobiona i jest wszystko oki temp. dochodzi do 90 stopni termostat sie otwiera i spadnie w dół na około 70 stopni nagrzewa sie i znowu termostat sie otwiera wszystko jest oki :)) Termostat kupiłem vernet czy jakoś tak za 85 zł :))
To widocznie w 156 jest jakas inna technologia
Bo i w 147 i w 166 stoi sztywno na 90 (88*) i trzyma.
Czy jest + 30 czy - 20.
Zawsze łapie temperature i stoi na 90. Widocznie mam coś zepsute ..
Szczęściarz .Cytat:
Napisał mattom
Zazdroszczę.
no i przerazilem sie...
Maciek-156 - napisałem że około 70 stopni ;) Tak wnioskuję po podziałce na wskaźniku, chociaż wiem że w tym momencie jak jest wskazówka na tej kresce przed 90* to wcale to nie jest 70* ;) No ale opada mniej więcej na tą kreskę właśnie.
No to masz wszystko w porządku
Założyłeś zaminnik termostatu firmy Vernet - one powodują falowanie temperatury, albo źle odpowietrzyłeś układ podczas napełniania płynemCytat:
Napisał regedit89
W 156stkach termostat to pieta Achillesa... mam to sami i takze szykuje sie do jego wymiany :) Aczkolwiek ja kartonami rpzyslaniam chlodnice z uwagi na to, ze moje odcinki sa dosc krotkie i nie stoje duzo w korkach :)
Pozdrawiam
W 166 2.0TS mam Verneta od dwóch lat i cały czas wskazówka na 90stopni czy jest temperatura na + czy -25:)
Nie wiem jak w JTS ale w JTD ta kreska pomiędzy 50 a 90 stopni to nie jak wskazuje logika 70 stopni tylko 80. Sprawdzone FESem.Cytat:
Napisał hitman047
Widzisz kolego mamy jakieś oszukane te alfy. bo według speców tutaj powinna nie stać na sztorc ;)Cytat:
Napisał daniell162
A jak macie zimy silnik i rozgrzewa się to przy jakiej temp. otworzy się 1 raz trmostat bo u mnie jak rozgrzeje sie lekko ponad 90 stopni a pozniej otwiera się jak juz dochodzi do 90 stopni powiedzmy mniej wiecej 85 i otworzy temp spadnie i jak znowu dochodzi do 90 to otwiera
Termostat, to raczej jak sie otworzy przy 88*, to raczej będzie widoczna zmiana temp. płynu chłodzacego na niższą. Ta kreska pomiędzy 50, a 90 to ok. 80st.C zarówno w jtd jak i w TS (przynajmniej w moich bolidach tak było) - sprawdzałem fesem.
Jak ktoś twierdzi iż cały czas ma 90 to chyba naciągą tą teorie, gdyż termostat sie otwiera przy 88* , więc raczej na zegarach ma 87* - 88* - czyż nie tak mattom:P
Najprosciej to podpiąc pod fesa (najszybciej, najprosciej i najtaniej), włączyc wykres pracy termostatu i wraz ze wzrostem temp. cieczy widzimy jak pracuje termostat - kiedy sie otwiera i jaki skok temo. następuje.
Popieram i potwierdzam!Cytat:
Napisał majster
czyli jak odpale zimne auto silnik rozgrzewa się kreska wejdzie na 90 stopni i otwiera się termostat to jest wszystko oki ? Bo stary termostat otwierał mi się na tej kresce która jest powyżej 50 stopni i pozniej juz sie nie otwierał wentylator chłodził auto
- - - Updated - - -
czyli jak odpale zimne auto silnik rozgrzewa się kreska wejdzie na 90 stopni i otwiera się termostat to jest wszystko oki ? Bo stary termostat otwierał mi się na tej kresce która jest powyżej 50 stopni i pozniej juz sie nie otwierał wentylator chłodził auto latem bo zimą miałem po otworzeniu się termostatu tylko 50 stopni cały czas
Zgadza sie termostat Vernet. Natomiast jezeli chodzi o odpowietrzenie ukladu to mozliwe ze jest zapowietrzony bo dolalem tylko raz plyn i poziom niespadl ani troche od wtedy co troche mnie dziwi. Wlasnie wrocilem z 'trasy' okolo 60km i praktycznie caly czas wskazowa byla ponizej tej kreski miedzy 50-90Cytat:
Napisał Maciek-156
ja odkręciłem odpowietrznik i raz musiałem dolać płynu bo ściągnął ze zbiorniczka ale nie dałem ogrzewana na maksa i mi temeratura teraz cały czas oscyluje miedzy plus minu 70 a 90 jutro jeszcze raz odpowietrze układ.I takie pytani co zrobić dać ogrzewanie na maksa lekko odkręcić korek od zbiorniczka i czekać aż się nagrzeje i jak coś do dolać płynu czy odpowietrznik też odkręcić?
Ja to zawsze w samochodach robiłem tak: nagrzewałem silnik do temp. roboczej ok. 90 stopni, gasiłem silnik i odkręcałem korek od zbiorniczka ciśnienie schodziło i było ok, a jak masz odpowietrznik na chłodnicy to gdy auto będzie pracowało odkręć odpowietrznik i czekaj aż popłynie płyn chłodniczy i następnie go zakręć.
Majster a czytasz to co pisze? Napisalem ze 90 (domyslnie 88*) widocznie moj wskaznik jest uwalony bo jak zlapie 90 ((88) to juz tak zostaje.
Zawsze, wszędzie pisałeś iż 90. Dla mnie 90 to 90 a nie 88*. W sumie to nie wiem o co sie oburzasz, jak wiesz o co chodzi?Cytat:
Napisał mattom
Ja w jtd na nowym termosie w trasie zawsze mam wskazówke ok. 2mm przed 90 co na kompie jest równe 87-88st.C.
Finito.
Post http://www.forum.alfaholicy.org/156/...ml#post1046730
Po mojemu wyraźnie napisane 88Cytat:
Napisał mattom
A czym sprawdzałeś?Cytat:
Napisał mattom
Powiem Ci, że w 156 coś musi byc na rzeczy, gdyż mam też ts i tam temperatura faluje juz kilka lat. Mocno widac moment otwarcia termostatu - Vernet. Otwarcie przy 88* - a później spadek do 78* i tak w kółko aż sie płyn w chłodnicy podgrzeje to falowanie jest mniejsze np. latem przy upałach jest to mniej widoczne, natomiast zimą bardziej.
Widocznie kwestia 156 - fakt w JTD nie mam sztywno 90, ale to wyczytałem, że otwarcie termo wychodzi w 82* wiec by się zgadzało i owszem widać jak temperatura spada i rośnie.
Ale jak mówiłem w TSach nie widze tego - może kwestia chłodnic.
Ktoś pisał tutaj gdzieś, że to inna technologia.
- - - Updated - - -
Temperatura otwarcia termostatu zczytana z pudełka, no i FESCytat:
Napisał majster