Termostat 1.9 JTD 105

Witam Was koledzy !

Niestety muszę zacząć swoją przygodę z forum od problemu, dość często się pojawiającego, choć nie do końca rozwiązanego. Może któryś z Was mnie naprowadzi. Otóż:
- Kupiłem alfe z uszkodzonym termostatem, wskaźnik na desce pokazywał 55stopni, stwierdziłem że przy wymianie rozrządu, pompy i świec wymienię od razu ten walnięty termostat. Mechanik zrobił wszystko jak należy, świece już nie migają, rozrząd wymieniony - szczęśliwy wyjeżdżam z warsztatu, sprawdzam czy temp. ok i faktycznie zaczęła się nagrzewać do 70stopni i więcej. Mówię sobie - jadę ! Po 5km patrzę na temp. a tu 110stopni, mówie - co jest !? Już pierwsza myśl żeby zawrócić i wracać, po chwili temp. doszła do 130stopni (byłem już w drodze powrotnej do mechanika). O dziwo, czerwona lampka przy temp. się nie zapaliła. Podjeżdżam, otwieram klapę i nic, żadnego dymu, płyn od chłodnicy wcale nie wyglądał na gotujący się. Mechanik stwierdził że nie kręci się wentylator i faktycznie, zaczął się kręcić dopiero kiedy odpięto czujnik od termostatu. Pomyśleli że trzeba wymienić czujnik. Czujnik wymieniony, temperatura dalej wkręca się bardzo wysoko. Zostawiłem dzisiaj auto w celu wymiany na inny termostat, w celu wyeliminowania jego wady. Termostat marki Wahler. Pomyślałem, że jeśli będzie ten sam efekt to każe wsadzić swój stary i podjadę do jakiegoś innego, bardziej profesjonalnego warsztatu.
Czego to może być wina ? Jeśli drugi termostat będzie walnięty, to chciałbym móc od czegoś zacząć poszukiwania... :). Chłodnica ? Pompa wody działa poprawnie... Jakieś wskazówki ? Chciałbym, żeby się okazało że to błahostka, lub po prostu ten wsadzony termostat źle działał, choć szansa na to raczej nikła... No chyba że pomylili termostaty... ?

Dodam, że przewody wychodzące z termostatu są ciepłe, te wychodzące z chłodnicy zimne. Jak mi jeszcze jakiś istotny fakt przyjdzie do głowy to napiszę. Pozdrawiam !

Może nie odpowietrzyli układu ? Skoro mówisz, że wąż wychodzący z termostatu jest ciepły to znaczy, że termostat otwiera się i jest ok. Było trzeba tak nie śpieszyć się z wymianą i pojechać do lepszego mechaniora :) ja jeżdżę już drugi rok z zaciętym jakoś nie mogę się za to zabrać :eek:

A jaką masz temperaturę ?

trochę mało precyzyjnie napisałeś o tych przewodach ponieważ trochę ich jest podłączonych do obudowy termostatu.Jeśli przed rozgrzaniem auta,te które ida do nagrzewnicy są ciepłe a te które ida do chłodnicy zimne to jest ok,ale jesli po rozgrzaniu silnika te od chłodnicy nadal sa zimne to nie jest ok.Sprawdź może czy układ jest odpowietrzony,czy chłodnica jest po rozgrzaniu silnika gorąca,jeśli nie to wykręć korek u góry chłodnicy i odpowietrz ją,powinien otworem od korka wylatywać gorący płyn,a sama chłodnica powinna zrobić się gorąca.Gdyby czasami płyn nie leciał to albo termostat jest nie halo,albo układ jest gdzieć przytkany nieco.
Dobrze byłoby też podpiąć kompa jesli masz mozliwość i sprawdzić czy wskaźnik czasami nie jest uszkodzony.Po wymianie termostatu i prawidłowym odpowietrzeniu wskaźnik powinien pokazywać nie całe 90 stopni.
Jak się nie mylę fes pokazuje wtedy coś ok 85 stopni.
jeśli coś źle napisałem to koledzy poprawcie.
pozdrawiam

p.s.zapomniałem,przy odpowietrzaniu ogrzewanie robisz na full:)
- - - Updated - - -

przepraszam,przeprasza coś kurde net mi zafiksował i posta nie idzie przeczytać,więc napiszę jeszcze raz

Firma Wahler produkuje bardzo dobre termostaty,bardzo dużo producentów samochodów korzysta z ich wyrobów,w tym wypadku może być wadliwy montaz brak odpowietrzenia układu.Ale też zawsze może być też wadliwy owy termostat.

- - - Updated - - -

Spróbuj skonsultować usterkę z innym warsztatem.

Nie sugeruj się wskaźnikiem tylko podepnij po kompa i wtedy będziesz wiedział jaka jest prawdziwa temp. Ja też kupiłem swoją z padniętym termostatem, a po wymianie wskazówka często wyskakiwała pod 120, ale po podpięciu pod kompa okazało się, że jest 95 :)

W takim razie jest tutaj ktoś kto mieszka we Wrocławiu i mógłby mnie podpiąć pod komputer :) ? Albo znacie może jakieś Wrocławskie serwisy gdzie podepną mnie i zrobią mi ten termostat raz a konkretnie ? Myślę, że sprawa skończy się tak, że będę wyjeżdżał z warsztatu ze swoim starym termostatem... ;)

Mechanik nie odpowietrzył układu. Czujnik temp. powinieneś wymienić razem z termostatem. Dodatkowo nie masz I biegu wentylatora padnięty opornik na chłodnicy, albo przekaźnik I-go biegu

Przeczyszczonie styków od wentylatora załatwiło sprawę :) !!!

Czyli to był problem z wentylatorem? Nie działały biegi odpowiednio czy wcale się nie załączał?

Mechanicznie wszystko z nim było ok, włączał się i pierwszy i drugi bieg po odpięciu czujnika od termostatu, ale nie załączał się przy wysokiej temperaturze przy sprawnym już termostacie. Stary termostat był cały czas otwarty i radził sobie bez pomocy wentylatora :).

Pozdrawiam !