Ogrzewanie w zimie

Witam od niespełna dwóch i pół tygodnia jestem szcześliwym posiadaczem AR(już 2 w mojej karierze pierwsza 146 1,4 benzynka). Obecnei zakupiłem 147 1,9 JTDm z 2006r w wersji distinctive... na początku myślałem że wszystko sam rozgryze... później że książka da wszystkie odpowiedzi... teraz liczę na forum i osoby ktora mają i wiedzą. Sprawa wygląda tak mam climatronic 2-strefowy działa w pełni sprawny sprawdzałem rpzed zakupem wszystko fajnie pięknie, problem zaczyna się zimą. Co zrobić żeby w autku by ło ciepło żeby przez kratki leciało ciepłe powietrze co mam wciskać żęby leciało ciepłe powietrze.Opiszę to tak jasno jak tylko moge. Wsiadam do Belli (ok -11C) przyciskam nawiew na szybę(doszranianie czy jakoś tak) i nawiewy na full i moment mogę jechać temepratura rośnie a z kratek powietrze jak lód temperatora 90C i dalej powietrze z kratek jak lód. Pytanie jak i co mam robić żeby powietrze z kratek było ciepłe żeby w środku było ciepło. Kombinowałem już na wszystkie mi znane sposoby i nic dalej lodówa w Belli mimo 90C na zegarku. Proszę o naprawde prosty (łopatologiczny opis) co robić żęby z kratek leciało ciepłe powietrze przy osiągnięciu temp silnika, ewentualnie co mam zrobić sprawdzić naprawić żeby to ciepłe powietrze leciało.

rozumiem ze masz na pokretlach ustawione max temp ? krecenie galkami temp cos zmienia ?

wlacz nawiew na srodek i krec stopniowo sprawdzaj czy czuc jakas roznice .

jesli nie i ciagle wieje chlodem mogl pasc silnik od klap, samo sterowanie itp itd

Powiem tak przeważnie ustawiam na mono daje 23C i leci zimnem... raz kilka dni tem cos zrobiłem bylo ok 80C bo w zimie zawsze kontroluje temp (slużbowy mi się przegrzewa) cos poklikalem zaczelo leciec cieple nawet bardzo cieple powietrze ale bylo to jednorazowe. Do tej pory nie wiem co zrobiłem jednak chcialbym zeby to wrocilo. Dletego prosze o opis jak w waszych bellach mimo mrozu macie ciepelko w srodku co robicie. Jak wyglada konsola gdzie co i jak wciśniete czy cyrkulacja jak mocny nawiew na nogi na klate czy na glowe ogołem wszystkoco robićie żeby bylo cieplo w środku... Dodam jeszcze może to istotne a może i nie że jak wsiadam i odpalam odrazu włącami się maks nawiew i zawsze na nogi jak wyłącze odszranianie czy wlącze auto odrazu pierwsza opcja nogi ... może jakos komp od klimy zresetować czy cos?

ty powaznie czy se jaja robisz.. ? odpal woz jak sie nagrzeje to ustaw na srodek nawiewy predkosc srodkowa i pokrec temp 18... 19....20 .....az do max i patrz kiedy bedzie lecialo cieple cieplejsze itp.. :) mozliwe ze albo dla ciebie 23 to zimne :) albo cos swiruje i cieple zacznie leciec przy temp na max przekreconej

Ściagnij Owner Manuala - http://www.alfaholicy.org/ tam będziesz miał wszystko opisane. Jeśli nie działa nadal nawiew ciepłego - awaria mechaniczna.

Po pierwsze sprawdź akumulator.
Słabe aku rozwala ustawienia klimy.
Jeśli masz dobre spróbuj odłączyć aku na parę minut po podłączeniu odczekaj ze dwie minuty zanim przekręcisz stacyjkę w tym czasie klima robi aut-adaptację.
Wielu to pomogło.

Heh to u mnie jak ustawie na 16 to leci baaardzo ciepłe powietrze. Sprawdzałem klimatronic i żadnych błędów. Musze kiedyś go wyszarpac i wyczyścić ten czujnik temp.

Wysłane z mojego HTC One S

Dzięki za porady dziś sprawdze i "tak ja tak na poważnie" Akumulator mam n owke we wrześniu wymieniał poprzedni właściciel mam nawet paragon. Co do resetu mam nadzieje że pomoże. Jeśli to wszystko zawiedzie napiszę co i jak się dzieje i ewentualnie nieoczekiwany wydatek na święta będzie. Btw jak odpalam słyszę jakby jakiś trzask czy to może być przyczyną i podobny trzask kliknięcie slysze jak zmieniam cyrkulację powietrza jest możliwość że coś mi tam zamarzło?

Chłopaki jedna ważna rzecz...To, że w ujemnej bądź ogólnie mówiąc niskiej temperaturze ktoś ustawi np. 16 a inny 23 to na początku i tak będzie lecieć przez kratki powietrze gorące jakie tylko w danej chwili będzie potrafił wytworzyć układ. Temeratura zadawana w klimatroniku mówi jaką chcemy ją mieć we wnętrzu, a nie jaka ma lecieć z nawiewów.Jeśli auto jest wychłodzone wewnątrz to na początku powietrze będzie gorące stopniowo w trakcie nagrzewania wnętrza dochodząc do tego zadanego na wyświetlaczu...Jeśli temp wewnątrz będzie spadać to jednocześnie temp powietrza na kratkach będzie wzrastać pomimo tego, że nie zmieniamy zadanej temperatury.

Podepnij kompa pod klimę i sprawdź co podają czujniki temp. Może też mieć problem z klapą regulującą ciepło/zimno - komp troszkę Ci prawdy powie.

jak masz już auto rozgrzane, złap za wąż idący z termostatu do nagrzewnicy i drugi idący z nagrzewnicy do termostatu. Jeśli 2 będzie zimny, to masz zatkaną nagrzewnicę. Może ktoś ratował chłodnicę i dolał czegoś do płynu.

- - - Updated - - -

a jak są oba gorące, to np. silniczek od sterowania przesłoną nagrzewnicy padł (bo przez nagrzewnicę cały czas przepływa ciecz), albo coś z centralką klimy, czujnikiem temp....

Jestem po resecie kompa od klimyi powiem tak.Bella się nagrzewa i już do ok 70C zaczyna leciec cieple powietrze przez kratki i robiłem tak. Temp ok 70C nawiew na 2 kreski ustawiona temp 19 i zaczyna byc dobrze jendak jak zwiekszam obroty zaczyna leciec mniej cieple powietrze az w koncu lodem daje. Nawet przy 90C jak ustawie powiedzmy 21C jedzie lodem na wyzszych obrotach wentylatora niz 2. Co najgorsze jak juz sie zaparkowalem myslalem ze bedzie no lecialo cieple powietrze a tu d... z 10 min siedzialem i nic z tego nawet ponowne odpalanie nci nie daje. Co do kompa to po nowym roku będe mieć okazję jednak wątpie czy coś pokaże przy zakupie (15 grudnia:) ) była podczepiana i nci nie bylo aż się zdziwiłem


sry za poprawna polszczyzne ale jakos przez swieta niemam glowy do niczego

a klimę też spr? zrób test jak ustawisz temp na HI

Niestety klimy nie sprawdzałem 1 niemam grażu a 2 jak kupowałem juz była zima i temp na -C . Jak ustawie temp na HI to nie leci do końca lodowate powietrze tylko takie chłodnawe po jakims (dłuższym czasie robi sie cieplejsze. Jednak wolałbym żeby mi się szybciej w środku ciepło robiło niz po przejechaniu ok 20km. Bo to żadna radość jechać zimnym autkiem do pracy i wysiadać jak dopiero sie ciepłe w srodku robi.

u mnie po 3min leci cieple powietrze (20stC gdy na zewnątrz jest 0) silnik ma wtedy 30stC więc nawet wskazówka nie drgnie, a ciepłe leci (i mówię tu o sytuacji, gdy podgrzewacz wody jest odłaczony)

Sprawdź temp. węży o których pisałem wcześniej
Załącznik 80918

emo94 Dziękuję za fachowy rysunek jednak juz chyba znalazlem winowajcę podczas powrotu do domu od znajomych.Wydaje mi się że jest to termostat. Otóż wracam sobie do domu ogrzewanie ladnie działa, wjeżdzam na obwodnicę patrze z przodu nic z tylu nic no to but...nie powiem ile jechałem bo troszke szybciej niż przepisy. Po przekroczeniu pewnej prędkości patrze a tu wskazówka od temp wody już prawie na 130C stoji no to odrazu wychamowanie i pobocze wysiadam podnoszę maske chlodnica zimna nic nie wycieka. Po ok 3 minutach wsiadam odpalam i jade dalej temeratura zaczeła falować na poczatku obroty powyżej 2,5 tys i wskazówka w gorę obroty spadaja to i wskazówka w dół. I tak dojechałem do domu ze sednią prędkościa 85.

A co do wężyków i przewodówto jak sprawdzę dam znać żaden ze mnie mechanik ale po ciemku raczej nie dam rady sprawdzić



btw. skąd masz taki fachowy rysunek ?

to jest z elearna ale do 156, pewnie i do 147 po polsku jest - poszukaj na forum :)

termostat (przynajmniej u mnie w JTD CF3) działa tak, że jak jest zimny płyn to zamyka obówd chłodnicy. Natomiast jak jest gorący silnik, to otwiera przepływ na chłodnicę, a przytyka wylot idący na nagrzewnicę. Więc dziwne jest to, że skoro zawiesił się w pozycji pracy zimnego silnika, to miałeś problem z ogrzewaniem... niemniej jednak, jak rura do chłodnicy była zimna, a butowałeś, to wymień termostat. jak się raz zawiesił to nie ma co kombinować.

Sprawdzałem te 2 przewody oba sa cieple nie gorace ale cieple. Mam jeszcze dwa pytania 1 zauwazylem ze zbiornik z plynem chlodzacym jest delikatnie cieply nawet po osiagnieciu 90C czy to tak powinno być. 2 z termostatu do chłodnicy przewód jest goracy a od chlodnicy nawet cieply czy tak ma być?

zostaje mi juz do sprawdzenia czujnik w kabinie (gdzies musze zlokalizowac) sama nagrzewnica bo moze jest jakos przytkana czy cos i ten termosta który pewnie i tak wymienie bo mi się nie podoba bo jakies zacieki na nim sa

zbiorniczek wyrównawczy cały casz jest właczony w obieg płynu, więc to normalne, że ma temp. silnika.
skoro dziś wąż idący do chłodnicy jest gorący, tzn, że termostat się odblokował (ale i tak go wymień). ten dolny jest ciepły, bo przez chłodnicę (na postoju) nie przelatuje zimne powietrze :) jakbyś jechał, albo załączyłby się wentylator, płyn byłby sporo chłodniejszy.

do czujników to warto kompa użyć, może centralka pokaże błąd czujnika (bo jest kilka), ale z tego co pamiętam są tam termistory 10kohm (taki jak w lusterku od temp. zewnętrznej), ale nie wiem o jakiej charakterystyce.

węże idące do nagrzewnicy powinny być gorące ;/

wielkie dzięki za rady szkoda ze ty nie z LBn bo bym już po flaszke zasówał... btw zbiorniczek od plynu jest cieply nawet jak silnik juz ma swoją temp a zastanawia mnei to dlatego że np u mojego ojca jak silnik osiagnie swoją temp to ten zbiorniczek jest ... no dotchnąć się nieda prawde mówiąc...

eh widze do wahacza osłony przegubu termostatu dojdzie mi jeszce nagrzewnica...dobrze że częsci do tego silnika nie są jakoś bardzo drogie.. Jak załatwie sprawe lub coś się wydarzy napewno napisze...

Cytat:

---

Napisał dewos

zbiorniczek od plynu jest cieply nawet jak silnik juz ma swoją temp a zastanawia mnei to dlatego że np u mojego ojca jak silnik osiagnie swoją temp to ten zbiorniczek jest ... no dotchnąć się nieda prawde mówiąc...

---

ano widzisz, bo tttm, że na postoju to się bardziej chłodzi ten silnik niż nagrzewa (w zimne dni).

termostat przerabiałem u siebie zaraz po zakupie. Wymiennik ciepła od EGR poważnie utrudnia sprawę. na forum jest manual, tyle, że ja ściąłem przecinakiem szpilę od egr..

byłem dziś na stacji i podczepili kompa... 3 razy dostalem pytanie czy to napeno moje, czy niechce sprzedac , czy to prawda ze w takim stanie... błędów zero klima sprawna bez wycieków wszystko szczelne... jedynie facet mi powiedział wymień pan termostat bo to zawsze leci po ok 1,5 roku ....

Jakby to był termostat to by Ci się nie grzał do 90 stopni. Ja miałem problem z ogrzewaniem ( jak było -20 to jechałem 150km w szaliku i czapce) i nie dogrzewał mi się silnik, pokazywał max 60-70 stopni. Po wymianie termostatu trzyma 90, nagrzewa się szybciej, ogrzewanie wewnątrz jest ok, ale nie miałem nigdy tak jak ty, żeby leciało lodowate powietrze z kratek.

Mógłby ktoś napisać ile palił JTD np. na trasie przy uszkodzonym termostacie i kolejno przy po założeniu sprawnego?

U mnie różnicy praktycznie nie było, CPU pokazywał mi 4,7-4,9, po zmianie termostatu jak ostatnio jechałem pokazał 4,3 ale otworzyli dodatkowe 15km autostrady więc trochę inna trasa i jechałem średnio jakieś 80km/h a przedtem około 90km/h. Różnicy w spalaniu więc dużej u mnie nie ma, natomiast temp w samochodzie znacznie się poprawiła i szybciej się dogrzewa do 90 stopni.
Pzdr

u mnie walnięty termostat na sto procent, auto ledwie grzeje ale na HI leci ciepłe... nie kumam tego

Cytat:

---

Napisał igi

u mnie walnięty termostat na sto procent, auto ledwie grzeje ale na HI leci ciepłe... nie kumam tego

---

HI to high, najwyższy stopień, nagrzewnica ma jakieś niewielkie pokłady ciepła więc grzeje tymi ostatkami ciepła ;) Dwie stówy na termostat plus pewnie drugie tyle za wymianę z nowym płynem.

Witam jestem po naprawie i mogę powiedzięc że jestem zdziwiony zawiniła pompa wody która 1 przeciekała 2 "powiedzmy" ze sie krecial więc profilaktycznie wymieniłem cały rozrząd z pompą wody oraz wszystkie płyny i oleje ( wymieniłem tylko dalteego bo poprzedni właściciel powiedział że wymienił rozrząd z pompa co jak widać okazało się ściemą) na obecna chwile cieplutko mam w środku isilnik już się nie przegrzewa. I znowu mogę cieszyć się jazdą moim autkiem:D

Witam!
Mam podobny problem, posiadam Alfę 147 (1.9 JTD, 115KM, wersja progression) od Października 2012, jak nie było zimno to wszystko było ok. Jak się pojawił mróz(poniżej -10stopni) to pojawił się kłopot z ogrzewaniem. Temperatura silnika odrobinę przekraczała 60 stopni, ciepłe powietrze dmuchało, dopiero jak ustawiłem temperaturę na "HI".
Od jakiegoś tygodnia czasu temperatura na desce rozdzielczej wskazuje od 50 do 80 stopni na + ???? Problem z ogrzewaniem jest nadal, mróz teraz jest trochę mniejszy, silnik się grzeje nawet do 70stopni, ale nadal jest brak ogrzewania przy wybraniu innej wartości nagrzewania niż "HI". Płyn jest w odpowiedniej ilości, jaki? Tego już nie mam pojęcia... Co może się dziać drodzy Alfoholicy?
Pozdrawiam!

Cytat:

---

Napisał laszlo147

Od jakiegoś tygodnia czasu temperatura na desce rozdzielczej wskazuje od 50 do 80 stopni na + ????

---

Co to za temperatura? Zewnętrzna?
Jeśli tak to normalne że klimatronik ci nie puszcza ciepłego z silnika bo widzi ciepłe na zewnątrz i próbuje nim ogrzać wnętrze.

Ta która pokazuje się na wyświetlaczu między zegarami, czyli zewnętrzna. Hmmm...W takim razie mógł się uszkodzić czujnik temperatury zewnętrznej, rozumiem, że może to mieć wpływ na to, że auto nie grzeje?

nie jestem mechanikiem ale to raczej nie to temp zewnetrzna nie powinna mieć nic wspólnego z temp w środku przeczyść sobie czujnik w środku podczep pod kompa.. ewentualnie możesz miec tak jak mój znajomi termostat miał zasyfiony po jakimś uszczelniaczu.. sprawdz rurki na początek i czy niemasz nic zapowietrzonego

Ok. Właśnie takie wskazówki tu mi alfoholicy podrzucają, sprawdzę rurki itp, potem podłączenie do kompa i zobaczymy co z tego wyjdzie. Dzięki pozdrawiam!

Cytat:

---

Napisał dewos

temp zewnetrzna nie powinna mieć nic wspólnego z temp w środku

---

Gdyby tak było to na HI też by nie grzało.
Daj znać co było powodem jak już ogarniesz temat.