Printable View
wtajcie,
mam mały problem... mianowicie uderzyłem tylnim prawym kołem w krawężnik dosyc mocno bo aż felga zgięla sie do środka, i teraz niezbyt utrzymuje prosty tor jazdy...
i pytanie mam takie czyto moze być kwestia pokrzywionej felgi (po jeszcze nie zdazlyem zmienic nawet na dojazd gdyz stało to sie dosłownie godzine temu) czy moglem cos połamac wybic.
zagladałem pod spód wszystko wydaje sie byc ok...
obstawiam wygięty amortyzator i/lub skrzywioną piastę możliwe naruszone wahacze.
Krzywa felga to raczej bicie w kole, ale oczywiście ma to wpływ na tor jazdy. Samo zajrzenie pod auto niestety nie jest miarodajnym środkiem,ze wszystko jest normalnie. Trzeba wjechać na podnośnik i sprawdzić breszką czy nic się nie przestawiło, a przy mocnym strzale mogło. W pierwszej kolejności sprawdziłbym taki trzpień-śrubę która mocuje wahacz do piasty.
Nie wiem jakie zawieszenie jest w ośkach ale jeżeli belka to może być również skrzywiona. Wtedy amor nie ma nic do rzeczy. W Q4 mam wielowachaczowe z tyłu i mcpherson.
W ośce też jest wielowahacz z tyłu, i możliwe, że są pogięte wahacze poprzeczne
Na pewno zbieżność do poprawy + felga (wymiana?) no i ciekawe co po tej twej przygodzie wyjdzie z resztą wielowahaczu.
felga nie koniecznie do wymiany.. Jak kiedyś zaryłem BMW e36 w krawężnik bokiem (wtedy w Belfaście pracowałem) to miałem cały prawy tył do wymiany + krzywa felga w osi, najgorsze co może być. Nikt się tego nie chciał podjąć, dopiero zakład w bielsku ja wziął i za 250zł wyprostował... nie obyło się bez rozcinania i spawania ;)
Ja przyjrzałbym się wahaczom :)
kolego wymień koło i wtedy napisz czy się poprawiło czy nie,bo tak to niepotrzebnie cię będziemy dołować z wymianami wahaczy amorków itp
po co koło wymieniać... niech podniesie auto zakręci kołem i zobaczy czy felga kopie. Jeżeli nie to na sprawdzenie zbieżności i kątów pochylenia kół. wtedy wszystkiego się dowie.
Cytat:
Napisał Złoty
bo zgięta felga na 1000% kopieCytat:
Napisał miks
Przeoczyłem.. moja wina
wychodzi na to ze felga, bo na dojazdówce jest normalnie:) jesli chodzi o tyl, tylko pojawił sie nowy problem i nie wiem czy to nie bedzie maglownica... mianowicie jak pojechałem sie przejechac na zapasie to zauwazylem ze zeby jechac prosto musze miec skrecona kierownice tak o 1/4 obrotu w prawo... z ciekawosci az sie zatrzymałem i poszedłem obejrzec koła i były prosto, jest to o tyle dziwne ze na postoju jak mam kierownice wyprostowana koła tez sa proste.
Na dojazdówce będzie właśnie taki efekt, że kierownicę będziesz miał lekko przekręconą, jest to wywołane różnicą w wysokości dojazdówki względem wysokości reszty kół.
Również zaliczyłem bliski kontakt z krawężnikiem, tyle, że nie bokiem, a normalnie przodem ale w czasie zakrętu na skręconych kołach przy 30km/h... Efekt, nowa, niecały miesiąc temu założona opona Continental TS850 205/55/16 przód prawy do śmieci... Dziura z boku, aż szkoda wyrzucać... Może jakoś załatać i trzymać w razie w, w środku nie widać żadnego uszkodzenia...? Bieżnik nówka, jeszcze kreda producenta... Też bujam na dojazdówce i jest lipa. Dzisiaj zamawiam nową oponę i 400zł w plecy. Felga sprawdzana - prosta, więc mam nadzieję, że zawias i inne części również wytrzymały, a opona wzięła wszystko na siebie, czy warto coś dodatkowo sprawdzić?. Zresztą na dojazdówce nic nie stuka, nie puka podczas przejeżdżania przez progi zwalniające, tylko jest ten efekt lekko skrzywionej kierownicy, co powoduje dojazdówka...
Cytat:
Napisał miks
Nie jestem pewien czy dojazdówka na tylnym kole będzie robiła aż tak duży efekt (1/4 obrotu). Sprawdź, czy nie robisz aby 4 śladów za sobą. Przy takim uderzeniu, które skrzywiło felgę można uszkodzić wahacze poprzeczne lub amor.Cytat:
Napisał tomek921
Naszczescie robie dwa ślady bo sprawdziłem juz to na sniegu (jak jescze był) puki co czekaam na nowa stalowke po ta pokzywiona nawet na piascie... wiec jak tylko wymienie na nowa i sie przejade to zobaczymy czy wruci do normy:) puki co dzieki wielkie wszystkim za pomoc!
Miałem podobną przygodę jednak walnąłem przodem następnie obróciło auto i dobiło tyłem.
Ściągnij koło i sprawdż drążki poprzeczne, jest jeden długi, drugi krótki. Są mięciutkie jak masło ale nie są drogie i wymiana bardzo prosta.
Mogła też wygiąć się długa śruba, po ściągnięciu koła powinno widać. Jej cena jest, jak na taką śrubę chora.
- - - Updated - - -
Jak będziesz mieć założoną już nową oponę, na prostych kołach sprawdż palcami z tyłu opony odległość między kołem i błotnikiem. Jak się różni to masz problem.Cytat:
Napisał Czarnecki
Następnie sprawdź palcami odległość górnej krawędzi opony od zwronicy. Jak się różni, na początek zwrotnica do wymiany.
Dzisiaj odebrałem alfe z warsztatu, wiec jestem zadowolony w przeciwieństwie do mojego portfela, reasumując : nowe wachacze tył, nowa felga, długa śruba trzymajaca te wachacze, piasta. Wniosek nie polecam spotkań z krawężnikami... Dzięki wszystkim za pomoc! zamykam temat.
Ja miałem identyczną przygodę. Uderzyłem tylnym kołem o krawężnik dosyć mocno. Efekt wygięty wachacz tzw zewnętrzny (od strony zderzeka) oraz długa śruba mocująca. Alfa wyglądała jakby miała 2 osie skrętne :)
Na szczęście felga ok. Chłopaki co mnie lawetą zwozili wykręcili ten wachacz i naprostowali na imadle tak abym mógł dojechać do domu :). Teraz wymieniłem wszystko na nowe.
Pozdr