Popuszczając wodze fantazji

Witam. Jako że mojej Belli powoli resurs wychodzi, jadąc do pracy zacząłem rozmyślać o następczyni, do tej pory marzeniem była Brera (2,4 diesel i solar dach ehh) ale no właśnie.. 40 tyś za auto piękne ale jednak seryjne... a wydawanie kolejnych 20 na robienie jej pod siebie jakoś mi sie nie uśmiecha;):P ..Co sądzicie o zakupie 156 przed liftem i jej totalnym remontem. Założenia początkowe :1)budżet na całość - 40 tyś 2)tylko diesel(seryjny 2,4 ale swap też możliwy) - jak najwieksza moc przy spalaniu nie przekraczającym 10 max w trasie. Reszta to już kwestia fantazji. Proszę o pomysły i wszelkie opinie;)

Lepiej 2,4 po FL, jeśli wszystko w niej będzie ok, to te 40tys starczy. Ja juz dawno przekroczyłem tą kwotę wliczając oc i koła zimowe i oryginalne części na wszelkie naprawy i wciąż rośnie.

To po co sprzedawać tą co masz? Może ona posłuży za bazę, skoro mówisz, że SWAP też wchodzi w grę?
Pozdrawiam.
- Rafał

Cytat:

---

Napisał rudolph

do tej pory marzeniem była Brera (2,4 diesel i solar dach ehh) ale no właśnie.. 40 tyś za auto piękne ale jednak seryjne...

---

pokaż te cudowne brery 2.4 za 40 tys. zł - chętnie popatrzę :-)

Bocian ty malkontencie.
Uwierz ze sa na swiecie łąki pełne żab

no może aż tak potaniały - niech wam będzie - dawno nie oglądałem :-)

Cytat:

---

Napisał bocian

no może aż tak potaniały - niech wam będzie - dawno nie oglądałem :-)

---

Bociek koniec roku przecież :D

Ja za taką kwotę kupiłbym 159 w miarę młodą, trochę dołożył i doprowadził ją do stanu bardzo dobrego/perfekcyjnego. Najpierw mechanicznie, a potem wizualnie

40 tys pln za Brerę powiadacie...cóż, widziałem kiedyś Brerę za 17 tys pln i nawet wyglądała jak Brera !

Szkoda tylko, że w samochodach w ogóle nie sprawdza się znane z reklamy taniego proszku do prania stwierdzenie: "Skoro nie widać różnicy to po co przepłacać ?"

A może to i dobrze, że się nie sprawdza ? :)

Wymiana będzie dopiero za rok- może 2 zależy jak długo wytrzyma obecna a zrobiłem w niej naprawdę dużo- stąd mowa o brerze za 40 tys:P za 2 lata to spokojnei taniej beda chodziły - poza tym takim funduszem bede dysponował. Aktualnie posiadana była sprowadzona z holandii wiec o jej poczatkowym stanie nie muszę chyba sie rozpisywać;)(byłą bita z prawej strony - wiec raczej wolałbym kupić od razu 2,4 - koszt neiwielki a można by znaleźć niebitą i mniej zachodu z dalszymi modyfikacjami) no i ma tylko 105 kucyków a to stanowczo za mało. po FL też by mogła być chociaż stylistyka przed liftem jakby bardziej do mnie przemawia. 159 odpada - zbyt mało kasy zostało by na dopieszczanie - a auto ma być Wyjątkowe. Przypominam że narazie rozważania są czysto teoretyczne;) Co przychodzi mi do głowy w tym momencie:
1) kupić niebitą 156 2,4 w przyzwoitym stanie
2) silnik od razu do całkowitego remontu (ewentualne wstawienie nowszej generacji) - moc docelowa min 200hp
3) gruntowna konserwacja nadwozia i podwozia + wygłuszenie lepsze niz seryjne, nowy lakier?(czarny mat)
4) zawieszenie całe nowe - b6 + czerwone PU (aktualnie jeżdże na czerwonych i nie narzekam) - auto bedzie uzytkowane głównie w trasach min 130km (rocznie 20-30 tys)
5) wzmocnienie sprzęgła żeby wytrzymało tak ze 2-3 lata
6) frontowy ic
7) większa turbina?
8) lepsze heble
8) jak coś zostanie z funduszu to audio;)

To za 2 lata zrobisz takie dwie przed FL, teraz najdroższa stoi za 15, jak będziesz kupował to podejrzewam że dychy nie przekroczy.

To lepiej kup GTA i zrob na błysk. Pojezdzisz 2-3 lata i sprzedasz bez straty. No i 156 przed FL ma nieciekawe wnetrze. No i diesel????!!!!!
Żartuje, ale jezeli zrealizujesz swoj plan to wtopisz kase bez mozliwosci jej odzyskania. Przy GTA bedzie inaczej.

Autem jeżdże do pracy a że jestem wojskowym to troche sie najeżdże;) szkoda kupować 3,2 benzyne na takie przebiegi poza tym z obecnej pensji raczej bym nie wyrobił na tankowanie- choć przyznaje ze taki silnik robi wrażenie. Co do odzyskiwania kasy to o tym nawet nie myśle - już teraz jestem obiektem znaczącego pukanie sie w głowe z racji nakładów włożonych w obecną- no ale jak człowiek kocha auto to co zrobić;) wnętrze przed liftem fakt ubogie-ale to nei znaczy że nie można go odświeżyć a nie potrzebuję tys opcji na desce;) auto ma nie zawodzić i sprawiać frajde z jazdy.

1.8 ts plus nitro? Małe spalanie, sporo mocy, lekki no i strzał robi robotę. Bez modyfikacji mechanicznych 30km możliwe za pare kpln.
Jako wojskowy powinieneś docenić moja propozycje :)
I na poważniej - 2.4jtd NIE pali 6l. Gotuj się na średnie 9 plus turbo i dwumas.
Może jednak gta z lpg?

Napisałem wcześniej że dopuszczalne spalanie do 10-12l na setke. Tyle jestem w stanie przeżyć ;) TS z nitro-heh ciekawy pomysł ale dojeżdżając czasem po 500km do roboty zimą nie zimą jakos pewniej sie bede czuł w dieslu;) o pomyśle gazowania GTA udam że nie przeczytałem;) wariatem to może jestem ale nie świętokradcą;) no i tym autem jak juz bym wywalił tyle kasy to bym chciał ze 4 lata pojeżdzić;) - teraz strasznie żałuje ze od razu nie kupiłem 2,4 bo bym nią jeździł do śmierci chyba i nie szkoda by było kasy. 1.9 jest za mało perspektywiczne.

No to tak: kup maksymalne padło i zrób na bóstwo. Na przykład zawias kw albo koni. Hamulce duże brembo. Wszystkie wymiany na najlepszych podzespolach, totalne odrdzewianie. Zawias w proszek. Lakier max detailing podobnie wnętrze. Nowe chłodnice. No i silnik 210km podbiły na ile się da u Cinka. Może 270?
Jeszcze Ci budżet zostanie na rok eksploatacji

Cytat:

---

Napisał rudolph

Napisałem wcześniej że dopuszczalne spalanie do 10-12l na setke. Tyle jestem w stanie przeżyć ;) TS z nitro-heh ciekawy pomysł ale dojeżdżając czasem po 500km do roboty zimą nie zimą jakos pewniej sie bede czuł w dieslu;) o pomyśle gazowania GTA udam że nie przeczytałem;) wariatem to może jestem ale nie świętokradcą;) no i tym autem jak juz bym wywalił tyle kasy to bym chciał ze 4 lata pojeżdzić;) - teraz strasznie żałuje ze od razu nie kupiłem 2,4 bo bym nią jeździł do śmierci chyba i nie szkoda by było kasy. 1.9 jest za mało perspektywiczne.

---

Po 500km do pracy? Kurcze to gdzie kolega pracuje? :)
Chyba najlepiej było by jakąś 159 z 2,4mJTD znaleźć :)

Pracuje gdzie wyślą;) zazwyczaj w Warszawie ale często zdażają sie wyjazdy no i wtedy jakby autko padło to lipa. 159 za droga bedzie dalej wiec odpada. Wole kupić starszą jak doradza kolega Marcin i sam doprowadzić na błysk. Wtedy mam auto w którym wiem co jak i jedyne w swoim rodzaju;) na zawiasie koni daje rade jeszcze jeździć po naszych wspaniałych drogach?

Koni produkuje zestawy regulowane wsrod ktorych znajdzeisz rowniez regulacje twardosci - czyli jezdzisz po hajłeju - klikklik i sztywno. Planujesz po Mazurach - klikklik w druga strone i miekko. Trzeba tylko kupic zestaw amor+sprezyna od Koni, a nie amor Koni sprezyna MTS. Komfort pracy zawieszenia zalezy od charakterystyki sprezyna w bardzo znaczacym stopniu.
Albo najlepiej kup KONI FSD - samoregulujace sie amortyzatory - rewelacja z progresywnymi sprezynami H&R -35mm albo nawet -20mm ze sportpacka. I ja bym tutaj poszedl wlasnie w tym kierunku, bo jednak klikac sie nie chce na recznie ustawianych - tutaj masz automat robi to za ciebie. Oczywiscie, nie ma az tak duzej rozpietosci ustawien jak recznie regulowane, ale do cywilnej jazdy w zupelnosci wystarcza.
Pzdr

Moim zdaniem nie ma sensu kupować auta za ok 10 tyś i wkłada w niego 30. Nie lepiej kupić coś droższego i zrobić mniejszy tuning, bardziej skryty i delikatny? Np. Kupujesz 159 za ok 30 tyś powiedzmy w kolorze czerwonym, wrzucasz do niej bananowe skóry (komplet pewnie jakieś 1000 zł licząc z górką :D za używane oczywiście), wrzucasz jakąś dobrą felgę w dużym rozmiarze, do tego gleba na - 3 cm (sprężyny sparc to jakieś 350 zł za komplet). Możesz dodać detale- takie jak zmienione kierunki, albo elementy malowane hydrografiką np. w carbonie albo szarapnym aluminium, takie jak pokrywa silnika i inne plastiki pod maską, lusterka, plastikowe elementy wnętrza, panel środkowy, itd. Koszt też nie wygórowany bo cena za jeden duży element (np. za pokrywę silnika to jakieś 70 zł).

Ale zawsze możesz kupić auto tańsze i zrobić je bardziej indywidualnie i kompleksowo. Np kupujesz 156 fl i wkładasz w nią 20 tyś- te same przeróbki, ale np. obszywasz wszystko skórą łącznie z deską (albo innym materialem. Modne i wygodne ostatnio staje się flokowanie deski). Możesz zawsze wrzucić zawieszenie air ridea za 3500 zł, z tym, że będzie to podstawowy zestaw służący do powolnego podnoszenia i opuszczania auta.
Ot takie tam pomysły ;) najpierw jednak musiałbyś zastanowić się nad bazą, potem nad obszarem przeróbek- od tego zacznij i zdecyduj sie na 100% to będzie łatwiej :)

Ja kolego jednak doradzam ci jak wyżej kolega. Lepiej kup 159 i zrób pod siebie. takie auto posłuży na 8 lat a nie 4 :)
poza tym jak wpadnie ci kasa za pół roku to znowu coś będziesz mógł zmienić. I 159 tchniesz troszkę nowością i będzie bardziej oko cieszyć :)

Nie jestem zwolennikiem jakiegoś naprawde rzucajacego sie w oczy tuningu. Głównym celem jeśli sie na to zdecyduje bedzie posiadanie auta dopracowanego zwłaszcza pod względem mechanicznym i zawieszenia do perfekcji. Co z tego że kupie wylatana 159 jak zaraz bede w niej musiał zrobić sprzęglo, dwumas itd i inne rzeczy które powoli już zaczną sie sypać. Za 10 tys to taka 159 można doprowadzić do dobrego stanu ale tu nie o to chodzi;) wiekszość osób kupujących auto zostawia sobie pewnie taki margines paru tys zeby miec na ewentualne naprawy wiec jakieś odkrycie ameryki to by to nie było, tylko zwykły zakup używanej fury. Może jestem dziwny ale wole troche strasze ale naprawde dopieszczone auto. Tu zarzuce przykładem z innej marki - za pixdrzwi 100 tys można kupić nowego Mustanga i owszem wygląda ok ale to "tylko" mustang- za te same 100 tysi mozna sobie odrestaurować starszy model - na który spojrzycie z większym zainteresowaniem?? albo stara zadbana 5 bmw a nowa? (jak z tymi 100tys wyskoczyłem to wolałbym za tą kwote AR Montreal nawet w złym stanie ehh)

Koneserem jesteś :) podoba mi się Twój tok myślenia.