Bardzo słaba przy ruszaniu

Witam, problem dotyczy AR 159 1,9 JTDm 16V 150KM nie zawsze ale pojawia sie problem z tym że Alfa jest bardzo słaba, wręcz ciężko nia ruszyć przy ruszaniu czy przy zmniejszeniu obrotów i redukcji np. zakręt czy światła ale i z postoju. Po podłączeniu do FES-a nie ma żadnych błędów, jakis rok temu wyczyszczony i zaślepiony EGR odpowiednią zaslepka z otworami, jak juz ruszy to jedzie bez problemu, po prostu wciskasz gaz do dechy a tu nic jakby zero rekacji po chwili dopiero wchodzi na obroty.
Wskazówka doładowania turbiny na zegarze nie jest na zerze tylko 2 milimetry wychylona, w FES-ie pisze stan zatkania DPF - normalny ok 63%.
Czy ktos ma jakies pomysły co ją boli?

hmm może turbina, sprawdzałeś overbosta i przewody gumowe które prowadza do turbiny??

Miałem to samo, winne były przewody podciśnieniowe: ovetboost-pompa vacum i overbost-turbina. Były strasznie sparciałe i popękane.

Mówicie o tych cienkich gumowych przewodach? idących od tego zaworu co jest na przednim pasie i łączą sie z takimi metalowymi rurkami? Jesli to te to wyglądaja na dobre,ładnie nie sparciałe, chyba że inne macie na mysli?

- - - Updated - - -

A jak sprawdzic Overbosta?

- - - Updated - - -

No i zastanawia mnie to odchylenie wskażnika doładowania/turbiny na biegu jałowym nie jest na 0 tylko 2-3 milimetry odchylona.

Cytat:

---

Napisał zuczek01

Mówicie o tych cienkich gumowych przewodach? idących od tego zaworu co jest na przednim pasie i łączą sie z takimi metalowymi rurkami? Jesli to te to wyglądaja na dobre,ładnie nie sparciałe, chyba że inne macie na mysli?

---

tak to te przewody, ściągnij je i zobacz czy trzymają podciśnienie

Cytat:

---

Napisał zuczek01

No i zastanawia mnie to odchylenie wskażnika doładowania/turbiny na biegu jałowym nie jest na 0 tylko 2-3 milimetry odchylona.

---

tak jakby wypalanie DPF

Też tak myślałem że może wypalanie DPF ale obroty biegu jałowego normalne, spalanie tez nie jest podwyższone hmm, sam już nie wiem...

jakby to mialy byc przewody to efekt "mulowatego" samochodu bylby caly czas. brak cisnienia, samochod nie bedzie miec mocy
czy koledze po chwili wchodzi na obroty i kreci juz normalnie czy tylko czujesz poprawe ale to nadal nie jest to co przed awaria?

Wskazówka doładowania nie na zero (oprócz wypalania dpf) to brudny lub uszkodzony czujnik ciśnienia doładowania. Jeżeli czyszczenie nie pomoże to nowy za 40 euro.

Cytat:

---

Napisał zuczek01

Też tak myślałem że może wypalanie DPF ale obroty biegu jałowego normalne, spalanie tez nie jest podwyższone hmm, sam już nie wiem...

---

Wyjmij czujnik ciśnienia doładowania i wyczyść go. Może wskazówka wróci do normy.

Cytat:

---

Napisał karp1u

jakby to mialy byc przewody to efekt "mulowatego" samochodu bylby caly czas. brak cisnienia, samochod nie bedzie miec mocy

---

Nie koniecznie, zależy od uszkodzenia wężyków

W FES-ie pokazuje "normalny stan" zapchania DPF i dokładnie 61,3 %
Efekt "mułowatego" samochodu-głownie ze startu,ruszania lub po redukcji nie występuje zawsze, ale czasami jest tak słaba że cięzko ruszyć!
Po chwili "męki" jedzie normalnie z moca itd. do czasu zatrzymania lub zwolnienia i chęci ponownego przyspieszenia.
Dzięki za pomysł z czujnikiem cisnienia doładowania - bardzo ciekawi mnie ta wskazówka doładowania że nie jest na zerze!

Cytat:

---

Napisał zuczek01

Efekt "mułowatego" samochodu-głownie ze startu,ruszania lub po redukcji nie występuje zawsze, ale czasami jest tak słaba że cięzko ruszyć!
Po chwili "męki" jedzie normalnie z moca itd. do czasu zatrzymania lub zwolnienia i chęci ponownego przyspieszenia.

---

No właśnie identyczną sytuację powodował u mnie pęknięty przewód podciśnieniowy przy pompie vacum.

Przy pompie vacum to chyba sa takie grubsze przewody? I najlepiej pewnie widoczne po wyjęciu akumulatora?

Nie. Zdejmij pokrywę silnika i idź do góry po przewodzie od overboosta ( tego zaworu na pasie przednim ) i dojdziesz do pompy vacum

OK dzięki za wskazówki jutro popatrzę na ten przewód.

Cytat:

---

Napisał zuczek01

Po podłączeniu do FES-a nie ma żadnych błędów, jakis rok temu wyczyszczony i zaślepiony EGR odpowiednią zaslepka z otworami

---

Sprawdź kolego w FES-ie jak pracuje zawór EGR, czy aby czasem się nie przycina.

Hmm, to też sprawdzę tylko napisz mi jak to sprawdzić?

W FES-ie masz coś takiego jak "Otwarcie zaworu EGR" wyrażone w procentach. Zaznaczasz, patrzysz (rejestrujesz) jak się zmienia wartość. Przy pełnym obciążeniu (gaz do dechy) najprawdopodobniej zejdzie do 4%, przy małym może sięgać 96%.

ja jednak stawiałbym na EGR.
Pozdrawiam.
- Rafał

miałem podobnie, reagował na gaz z opóźnieniem, wymień czujnik doładowania i przegoń go po autostradzie żeby się DPF porządnie wypalił.

Jeśli elektromagnes w egr jest sprawny wyczyść EGR wraz z tłoczkiem, zmień czujnik doładowania - wskazówka znów powróci na zero. = szerokiej drogi

W 156 2,4JTD miałem podobny problem - przyczyna była dziura na gumowym przewodzie przed turbiną.

Witam, czujnik cisnienia doładowania wyczyszczony-był syf, EGR elektromagnes wymieniony bo ten bolec wogóle sie nie ruszał i był schowany, rusza normalnie tylko pozostał jeszcze ten wychylony wskażnik doładowania , nie jest na zero na wolnych obrotach tylko lekko wychylony? Gdzie dalej szukać przyczyny tego stanu? Przewody wyglądaja nie nie dziurawe.

jak wcześniej pisałem czujnik trzeba wymienić.

Nie ma innego sposobu na przywrócenie go do "życia"? Nowy to około 300 zł

Cytat:

---

Napisał zuczek01

Nie ma innego sposobu na przywrócenie go do "życia"? Nowy to około 300 zł

---

Jak dobrze poszukasz to znajdziesz oryginalny Boscha za około 160 zł.
Ja kupiłem za 40 euro, ale jak napisałem, w PL też widziałem za taką cenę.
Jest to Bosch 0 281 002 845, wcześniej był to 0 281 002 437.

OK, dzięki no to biore sie za szukanie!

Koledzy taka mysl mnie jeszcze naszła, jak sprawdzić czy to na pewno ten czujnik ciśnienia doładowania aby nie kupic go nie potrzebnie? Jest jakaś mozliwośc aby go zdiagnozować czy jest dobry czy nie?

czujnik 100% - przerabiałem osobiście. Można też jeździć z popsutym - "podobno" na nic to nie ma wpływu

u mnie uszkodzenie czujnika doładowania objawiało się tym, że wkręcając na obroty, wskazówka ciśnienia doładowania czasami dochodziła tylko do połowy (tj 07 -0,8 chyba) a czasami wkręcało się normalnie (ok 1,5) w silniku 2,4

U mnie jedynym objawem była wskazówka stojąca na pierwszej kresce zamiast na zerze. Tak myślę, bo czujnik wymieniłem jakiś miesiąc po zakupie auta i nic niepokojącego przez ten czas nie zauważyłem. Swoją drogą ciekawe ilu tak jeździ nawet nie wiedząc, że czujnik jest uszkodzony?

może byc to też objaw zapieczonych kierownic w turbiniie!!