Printable View
Tak jak w tytule... dzisiaj napotkał mnie problem na środku drogi z crosswagonem. Po wrzuceniu 1 biegu (po przejechaniu kilku kilometrów) samochód przestał reagować/ silnik i inne podzespoły pracują całkowicie normalnie/ sprzęgło przy wrzucaniu biegów niby też/ pierwsza, czołowa część wału napędowego porusza się (kręci) natomiast samochód stoi w miejscu.... Co mogło zawinić? sprzęgło, jakaś półoś???? proszę o pomoc///
Dyfer...
ale czy to nie jest tak, ze samochod bylby napedzany przynajmniej na przednia os?
Torsen musi mieć jakiś opór na obu osiach żeby zadziałał. Nie przejazuje nigdy 100% napedu na jedną oś. W AR to max 80% na jedną oś może iść ale na drugiej musi być te 20% oporu. Jak masz walnięty dyfer (choć niekoniecznie), to na tylnej osi nie ma oporu i torsen działa jak zwykły mechanizm różnicowy. Zdejmij tą "rurę", która jest na stałe przymocowana do dyfra i sprawdź czy tam się coś nie urwało, albo czy wieloklin się nie rozłączył.
coś urwałeś albo zmieliłeś, czyli co? obraca się aby wał ?? w takim wypadku dobrze podpowiadają zmielił się dyfer
... aż się boje bo sam zwjększyłem moc i zaczołem szaleć zebym i ja nic nie ukręcił ;/
Ale dobry dzwon podstawą tuningu... zablokuj centralny torsen, wyjmnij przedni półosie, zablokuj tylni dyfer i masz drift machine :P
koledzy wał:)
Mógłbyś to trochę rozwinąć? W pierwszym poście pisałeś, że wał się kręci. Łączenie, czy to ta druga niewidoczna część padła?
jechałeś kilka kilometrów na 1 biegu ? :P
""po przejechaniu kilku kilometrów" wcześniej przy normalnej jeździe... cytat wyrwany z kontekstu- dlatego też umieszczony w nawiasie. Już wszystko się wyjaśniło- dzisiaj składam samochód:) pzdr R. ;)"
"uszkodzeniu uległ wał napędowy a dokładnie wieloklin łączący dwie części- zęby się rozsypały... regeneracja na częściach bmw 4.4 v8:P"
dobrze wiedzieć że wnętrzności BMW można wrzucić do Alfy q4:)
A z jakiej beemki (SUV x3 x5 czy z seri 3) i który rok?
niewydaje mi sie ze cokolwiek pasuje z bmw, raczej będzie cięte i spawane, ponownie wyważane.
Kayrol bo tak dokonuje się profesjonalnej regeneracji wału... a że do alfy Q4 części zupełnie brak to muszą posiłkować się zastępstwem:) bmw - takie o http://allegro.pl/bmw-x5-e53-2004-li...979236057.htmlCytat:
Napisał Kayrol
przecież nawet żeby wymienić wspornik gumowy wału trzeba go rozciąć
wał da się rozpiąć nie ma potrzeby go ciąć do takiej operacji złoty, tylko trzeba oznaczyć wielowypust zeby nie było koniecznosci wywazania
trzeba, trzeba :) Tam gdzie jest podpora wału nie ma wieloklina. Alfa tak sobie wymyśliła, że widełki krzyżaka sobie przyspawa do pozostałem części wału, a wcześniej wepchnie tam wspomniany wspornik. Tak więc jak chcesz wymienić wspornik, to albo z całym wałem, albo do firmy która zajmuje się wałami napędowymi (problem zresztą omawiany w innym). Taki wał chyba tylko w 156 Q4 był montowany. Zrobiłbym ci fotkę, ale auto ciągle stoi u lakiernika. W czwartek powinienem już go mieć.