Alfa Romeo 166 2.0 v6 tb 2000r. - grzeje się

Witam! Niedawno zauważyłem, że w mojej alfie 166 z silnikiem 2.0 v6 TB wskaźnik temperatury w silniku pokazuje mi, że silnik grzeje się, wskazówka wchodzi na czerwone pole. Pierwszą rzeczką, którą sprawdziłem było, czy mam płyn - był i czy załącza się wiatrak - sprawdziłem, że nie, załącza się tylko drugi bieg. Oddałem auto do serwisu, diagnoza padła na czujnik temperatury. Czujnik został wymieniony. Pierwszy bieg zaczął działać. Niestety wskaźnik dalej pokazuje, że auto grzeje się, szybko przyśpiesza z 90stopni na czerwone pole (około 130 stopni). Pojechałem do serwisu, sprawdziliśmy termostat, otwiera się. Przewody, którymi płynie płyn nie twardnieją, nic nie bulgocze. Co może być powodem złego odczytu? Uszkodzony wskaźnik? Dodam, że gdy np. wyłączyłem światła na około 20 sek, temperatura spadła ze 130 na 110 stopni - może przypadek, a może coś jest nie tak... Do tego, gdy wskaźnik pokazuje 130 stopni zaczyna mrugać mi ksenon. Co może się złego dziać z autem? Pozdrawiam!

Podłącz do kompa i sprawdź temperaturę, bo wskaźnik na desce lubi przekłamywać

Może pompa wody? Wirnik znaczy ?

Skoro masz kwiatki ogólnie z elektroniką to idź w tym kierunku. Przede wszystkim sprawdź rzeczywistą temperaturę na kompie. Wskaźnik korzysta z innego czujnika. Jeżeli chodzi o kwestię mechaniczną to sprawdź jeszcze w jakim stanie masz chłodnicę. Czysta? Nie pogięta?

Cytat:

---

Napisał maestro

Może pompa wody? Wirnik znaczy ?

---

a w jaki sposób to sprawdzić? jak ściskam wąż to czuje, że coś z pewnym ciśnieniem przez niego płynie, może być to znak, że pompa działa?

A jak działa ogrzewanie, zwłaszcza podczas pracy silnika na biegu jałowym? Pytam, bo w przypadku niesprawnej pompy, w kabinie leci letnie powietrze. Wydaje mi się, że najłatwiej sprawdzić rzeczywistą temperaturę silnika, bo tak jak napisał kolega Marek, wskaźnik kabinowy korzysta z innego czujnika i może wprowadzać w błąd. I od tego zacznij

Cytat:

---

Napisał Aster156

A jak działa ogrzewanie, zwłaszcza podczas pracy silnika na biegu jałowym? Pytam, bo w przypadku niesprawnej pompy, w kabinie leci letnie powietrze. Wydaje mi się, że najłatwiej sprawdzić rzeczywistą temperaturę silnika, bo tak jak napisał kolega Marek, wskaźnik kabinowy korzysta z innego czujnika i może wprowadzać w błąd. I od tego zacznij

---

I to jest myśl! Bo ogrzewanie działa mi tragicznie, nawet podczas jazdy po autostradzie ,letnie powierze, jest mi zimno, dopiero gdy dam temperature na maxa zaczyna grzac ;)

witam ja miałem podobny problem z temperatura w 166 2.5V 6 tez mi z 90 momentalnie skakała temperatura do 130 wiatrak się włączył ale temp jakoś nie spadała więc wyłączyłem silnik ,zdarzyło mi się tak dwa razy (chyba)to był październik 2013 i to tylko te dwa razy tak się zdarzyło i tyle , w celu wyeliminowania usterki zacząłem od pompy wody ponieważ kilka tyg wcześniej zmieniałem cały rozrząd ale bez pompy, myślałem ze stara pompa ma plastikowy wirnik i szlak go trafił , po demontażu okazało się ze to nie to, po rozmowie z tym mechanikiem co składał mi rozrząd stwierdził ze termostat jest do wymiany , termostat mam faktycznie uszkodzony bo jest cały czas otwarty ale co ma otwarty termostat do przegrzewania się silnika , płyn idzie na duży obieg i powinien silnik być nie dogrzany . Usterki do tej pory nie zlokalizowałem zostały dwie rzeczy do sprawdzenia albo chłodnica albo czujnik temp .

Cytat:

---

Napisał Piotrek155

to był październik 2013 i to tylko te dwa razy tak się zdarzyło i tyle

---

Piotrek pazdziernik 2013?? Powrot do przyszlosci czy jak?? :D

hehehehe sorki 2012 to było :)

Podlaczam sie pod temat mam to samo ,zmienilem termostat i dalej go grzeje ale tylko wtedy gdy wylacze nadmuch cieplego powietrza....gdy dmuchawa chodzi to trzyma 90C jakies pomysly??

Niedrożna chłodnica??

źle to ująłem,termostat zostawmy w spokoju ;) chodzi o to że obieg jest tylko na silniku ,raz puszcza na chlodnice raz nie,chlodnica wygląda że była nie dawno wymieniana,,zasada niby prosta gdy na małym obiegu dostanie te 90°C termostat powinien otworzyć się na duży obieg i puścić na chłodnice,tymczasem powinien przymknąć obieg mały(czyli obieg na blokach) na postoju jest wporządku puszcza normalnie na duży obieg,gdy tylko wyjade z wyłączoną dmuchawą przycisne mu na 2-gim i 3-im biegu temp momentalnie rośnie,gdy dmuchawa włączona wszystko jest ok

Jaką masz pompę wody i kiedy była zmieniana? Jak masz plastikowy wirnik to możnaby sie temu przyjrzeć.
Zostaw auto na wolnych przez kilka minut jak jest zagrzane z wyłączoną dmuchawą i obserwuj

z klimą nic ostatnio nie robiłeś?

na temat pompy nie wiem nic,nie woem jaka jest i kiedy była wymieniana :/ na.wolnych przy wyłączonej dmuchawie po paru min nagle podnosi stan płynu oraz wyrzuca korkiem,a pompa jak padnie to leci zimne powietrze a u mnie leci ciepłe więc wyeliminowałbym pompe chyba że się myle

No jest taka możliwośc, że jak masz pompe z plastikowym wirnikiem to na wolnych moze cos tam pompować a na wyższych nie. Czyli powiedzmy jest wyrobiona i tłoczy za wolno bo sie ślizga. To tak w teorii.
Zobacz czy grzeje sie szybciej niz zwykle od zimnego i czy wolniej się robi ciepło z nawiewu

dobra w takim razie dlaczego raz puszcza.na chlodnice a raz wogóle,tu raczej pompa nie wiele ma do rzeczy,a całą tą sytuacje grzania się zauważyłem po wymianie płynu chłodzącego

a skąd wiesz, że nie puszcza? chłodniejsza ewidentnie jest chłodnica?

- - - Updated - - -

może się gdzieś przytkała? Spróbuj ją przedmuchać

Ogarnij najpierw co masz zalozone w silniku bo tak to mozna sie w nieskonczonosc bawic w zgadywanke .Zdjac pasek wyciagac pompe, jak jest plastikowy wirnik i nie byla zmieniana to bedziesz widzial.Z plastikowym wirnikiem nie wytrzyma wiecej jak 90 tys, bedzie widac pekniecie

Kolego nie pisz mu takich radykalnych rzeczy bo do tego co piszesz od strzała kłania sie rozrząd a to nie kosztuje kilka złotych. Pompa faktycznie do sprawdzenia ale na koniec. Najpierw cała reszta nie rodząca niepotrzbnych kosztów

- - - Updated - - -

a wspomniany termostat ja bym wcale nie zostawił w spokoju. Zdarza się, że nowe sie wieszają. Nie pamiętam czy w 2.0 turbo jest on przy pompie czy od drugiej strony?

gdybyście czytali uważnie to napisałem że nie.puszcza na chłodnice,wtedy zaczyna go grzać woda w zbiorniczku 110°C a chlodnica zimna i weże zimne,mało tego to waż górny jest pusty,gdy go zgasze mija kilka.minut i wąż do chlodnicy sie.napełnia.i jest gorący miałem nadzieje że znajdę tu FACHMANA który przez to przechodził bo można wymieniać wiele rzeczy a dalej będzie tak samo

Strasznie dziwnie to tłumaczysz. Jak nie puszcza na chłodnice a wymieniałeś termostat to masz winnego. proste. Nowe termostaty też trafiają się felerne. Wymontuj polej wrzątkiem i sprawdź czy sie otworzy

termostat oddam w sklepie.na gwarancje i wezme nowy,jakas przyczyna musi być,kolego SATIN kup sobie.pompe za 500PLN zaplac za robote 200a okaże się że dalej dupa....a jak ronic pompe to od razu rozrząd wiEc koszta rosną,mamy juz 1500PLN razem z termostatet i czujnikam wywalone a na koniec okazuje.sie. że to któraś z głowic,gdyby okazał się ten ostatni scenariusz to kase wydaną na darmo bo tak Ci się wydawało że to przyczyna,wole zainwestować w konkrety a nie wyrzucić w błoto

Otwórz korek od zbiornika wyrównawczego i zobacz czy wężem przelewowym leci do zbiornika płyn to znaczy czy pompa pompuje ,zwiększ obroty i niech ktoś popatrzy czy ciśnienie jest większe.Jak jest reakcja ciśnienia z obrotami to może masz układ zapowietrzony,przy chłodnicy jest odpowietrznik.Jak jest ok to może być uszczelka pod głowicą ,ciśnienie sprężania wali na układ chłodzenia.Ale najpierw sprawdż odpowietrzenie.

przed wymianą termostatu jakbył stary go gotowało i teraz jak jest nowy też można powiedzieć że nie puszcza czyli sie nie otwiera,kolego inaczej się tego noe.da.tlumaczyc

ewntualnie jak masz starą obudowę i troche zdolności manualnych wydłub środek i zmontuj bez termostatu. wtedy jak chłodnica bedzie zimna znaczy zatkana

weżyk odpowietrzenia przelewa.wraz z dodawani gazu,to że jest odpowietrznik na.chlodnicy też wiem,to że może to buć głowica też wiem,to że może to być pompa też wiem,to że może to być nagrzewnica yeż wiem to że może to być termostat też wiem itd.itd.itd
chodzi o konkrety i czy ktoś miał taki problem i jak go wyeliminował
Kolego a wiesz że może też być to winna korka....

- - - Updated - - -

jeśli wyjmE termostat całkiem to nic to nie.zmieni bo nie będzie miało co zatkać obiegu między blokami ,wiec można powiedzieć że nadal będzie to samo bo jak pracuje na małym obieg nie puszcza obiegu na chlodnice,to jak ma mi zatkac termostat mały obieg skoro go wyjme??

A to, że trzeba szukac przyczyny i naprawić a nie doszukiwać się identycznego przypadku u kogoś z forum tez wiesz?
Bo sądze, że ktoś miał taki problem ale po tylu sugestiach po prostu wzioł sie za robote i krok po kroku szukał i zrobił.

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał Swirus

jeśli wyjmE termostat całkiem to nic to nie.zmieni bo nie będzie miało co zatkać obiegu między blokami ,wiec można powiedzieć że nadal będzie to samo bo jak pracuje na małym obieg nie puszcza obiegu na chlodnice,to jak ma mi zatkac termostat mały obieg skoro go wyjme??

---

sorry ale w takim razie ja inaczej rozumiem zasadę działania układu chłodzenia niz Ty

- - - Updated - - -

albo mnie nie rozumiesz.

chyba kolego klania Ci sie schemat chlodzenia w AR....po to chyba jest m.in. to forum żeby sobie pomagać i wymieniać się sprawdzonymi poglądami.danymi,naprawami itp. no właśnie skoro ktoś po tylu sugestiach wziął się za robote to i znalazł przyczynę...

Układ chłodzenia według mnie oczywiście działa tak, że rozgrzewa się na małym obiegu ( z zamknietym termostatem) czyli blok silnika a jak temp. jest za wysoka termostat otwiera sie i puszcza na duży obieg czyli do chłodnicy ale nic nie zamyka. ( to tak w skrócie)

- - - Updated - - -

I układ chłodzenia raczej jest podobny we wszystkich samochodach

wyjmowałeś termo u siebie?u góry się otwiera gdy dostanie odpowiednią temp. wtedy jednoczesnie przymyka od dołu mały obieg,gdy jest auto zimne termo u góry jest zamkniEte(nie puszcza na chłodnice)ale jednocześnie dół jest uchylony i auto pracuje na małym obiegu...wszystko jest po to żeby autko szybciej się nagrzewało gdy jest zimne

- - - Updated - - -

jednym słowem ciecz krąży mi tylko w kółko między blokami dlatego mi gotuje bo poźniej ni puszcza na chłodnice

- - - Updated - - -

wszystko wydaje się teoretycznie.proste a jednak w praktyce jest inaczej dlatego mnie to zastanawia i tutaj pisze ;)

Nie będę się z Tobą kłocił. Ja nie widze sensu po co by miał zamykac ten mały obieg jak jest ciepły

- - - Updated - - -

Zrób to co pisałem. Wyjmij termostat, polej wrzątkiem. Jak sie nie otworzy tzn jak nie będzie miał przepływu to trzeba wymienic i juz

też nie mam zamiaru się sprzeczać. ;P...wymienie to termo jeszcze raz na nowe to dam na gwarancje,ale jak będziesz wyjmował u siebie przyjżyj się małemu obiegowi i jak jest włożonu termo i jak działa i zobaczysz.że jednak przytyka :)

zmieniałem rok temu bo był cały czas otwarty. Zobacze sobie jutro stary z ciekawości ale na ta chwile uważam, że on nic nie zamyka jednocześnie otwierając

dobrzebyłoby zajrzeć nie do termostatu starego bo to nic nie da bo w obudowie nic nie zobaczysz gdy zdejmiesz obudowe i zajrzysz do podstawy ujrzysz otwór który właśnie otwiera i zamyka obiek maly i w drugą stronę