Remap - przed i po - jakie wymierne różnice?

Jako, że narzeczona nie widzi przeciwwskazań do zostawienia autka w cinsoft (pod jednym ale - dopiero po weselu więc ta tura u cinka odpada :( ) zaczynam bardziej zgłębiać temat.
W wątkach na forum można zobaczyć wykresy z hamowni, albo przeczytać, że auto odżyło ...

Nie ma natomiast informacji, czy zwiększyła sie vmax, przyspieszenie 0-100, 60-120 ...

Może warto by było w jakimś wątku pochwalić się tymi wartościami? Można nawet to porównywać do danych katalogowych (bo zapewne przed chipem mało kto sam mierzy przyspieszenie i vmax).

Mnie bardzo interesuje co się kryje pod słowami "elastyczność", "dostał kopa", "inne auto", "przyspiesza jak szalony" ...

Mierzył ktoś te wartości po remapie?
Idealnie dla mnie by było, jakby to tyczyło się JTD 8v 115HP, ale w zasadzie inne silniki też można zaprezentować - każdy skorzysta ;)

Jeśli to zły pomysł zawsze można ten wątek usunąć lub poczekać aż zniknie w czeluściach (poniżej 5 strony na forum ;) )

Cytat:

---

Napisał barat

bo zapewne przed chipem mało kto sam mierzy przyspieszenie i vmax

---

Po czipie też nikt tego nie robi, bo najzwyczajniej głupim byłoby porównywanie tych wyników. No chyba, że wszyscy razem na stadionie olimpijskim. Nie no żart;p chodzi mi o to, że każdy musiałby to robić w identycznych warunkach. Na tej samej wysokości n.p.m., przy tym samym ciśnieniu i temperaturze powietrza, na drodze o idealnym wypoziomowaniu.. i do tego z czasomierzem i jego obsługą o minimalnym błędzie pomiarowym.. ciężko.

Dlatego powstały hamownie, które dają miarodajne rezultaty i na ich podstawie można sobie porównywać.. i chwalić się przed kolegami;)

masz zamiar jeździc vmax ? po co ci to wiedzieć ...

Z ciekawości. Raz w życiu sprawdzałem ile pojedzie mój alf - była to 3 w nocy na autobahnie i przez chwilę ;)

Co do przyspieszenia - wiem, że musiały by być zbliżone warunki. Szukałem też czegoś sensownego do pomiaru ale faktycznie najlepiej wychodzi stoper i z 10 prób + średnia ważona :) Chodzi o to, że jeśli "Osoba X" na "odcinku Y" przed chipem osiągała "czas Z", a po chipie "Z1 < Z" to dla niej to były zbliżone wartości i uzyskała wzrost przyspieszenia 0-100 ...

Na wykresach od cinka niestety takich danych nie widzę jak 0-100 czy 60-120 ...

bo na hamowni - hamuje się samochód na 4 biegu od najnizszej wartosci obrotów do najwyższej ... z tego jest wyliczana moc
a to o co ty pytasz to takie przepychanki kto ma większego :)

Może i macie rację ;) Ne było tematu :)

Robilem pomiar czasu na 5 biegu przed i po czopie filmujac predkosciomierz ale tylko dlatego ze bylo to robione po taniosci bez hamowni obciazeniowej. To nie byla alfa tylko francuz z 2,0 hdi pod maska. Jezeli interesuja Cie takie pomiary to moge wrzucic pogladowo. Jedno jest pewne - nic nie zastapi hamowni.

7o konne polo w dieslu 12sek od 60 do 100 na 4 ce :) po sofcie 8sek generalnie nikt nei mierzy bo to po prostu czuc :)

To ja dodam coś z mojej strony. Program w mojej Julce został zrobiony u Marcina i jestem z niego bardzo zadowolony. Moc została podniesiona z katalogowych 170 km na 210. Co do pomiarów: Wiem, wiem nie były one z pewnością super dokładne ale jakaś poglądową wizje całokształtu można uzyskać. Testy w obu przypadkach były robione na tym samym odcinku drogi i za pomocą tego samego programu Torque Pro zainstalowanym na telefonie galaxy s3. Temperatura zewnętrzna w obu przypadkach była podobna( 2 dni różnicy pomiędzy pomiarami). Co do ciśnienia, czy wilgotności to nie mam pojęcia :P aż tak się w to nie zagłębiałem. To może teraz do wyników. Przed programem najlepszy czas uzyskany do 100 km\h to 8,9 sekundy. Średnia z kilku pomiarów wynosiła 9,04 sekund - najgorszy wynik to 9,2 sekundy. Po programie najlepszy uzyskany czas to 6,8 sekundy, najgorszy to 7,1. Średnia to 6,93 sekundy. Wiadomo, nie jestem kierowcą wyścigowym także procedura testowa wymagała by pewnie kilku poprawek ale ogólną poprawę osiągów można zaobserwować :)
P.S. Oba testy były przeprowadzane w trybie Dynamic :)

test do 100 to glupi test :) raz ze kiedy to komu potrzebne, dwa ze nie pokazuje potencjalu softu... bo i 170 koni nie wykorzystasz na 1 szym biegu :) 210 pewnie i na 2 moze byc problem... wsiadasz bierzesz stoper (kazdy telefon go ma) i mierzysz sobie z luzno jechanego 60 :) czy 5 i 80 :) roznice sa duze :) oczywiscie.. ktos powie malo dokladne i takei tam ...... no malo :) rozbierznosci mialem od 11,8 do 12,2 :) orac 7,8 do 8,3 :) tylko kogo interesuje 0,3 sek przy zmianie rzedu 3-6 sekund ;)

Tylko co za kat męczy auto z rolki na 5 przy 60 czy 70 ?

Dla mnie auto po sofcie lepiej jedzie im wyższa jest prędkość i bieg od seryjnego wozu. To nam daje najlepszy obraz jak auto jedzie.

po pierwsze czytaj ze zrozumieniem
po drugie w jakim zakresie bys nie badal ktos ci napisze ze jestes kat
po trzecie nie sadze zeby 60-100 na 4 lub 80-120 na 5 to byl straszny kat... czesciej nieswiadomie przekatujesz woz z dolu
po czwarte... przestancie katownicy robi logi dynamiczne :)
po piate co logiczne woz jedzie lepiej zawsze ( na dobrym sofcie) jednak zeby zauwazyc pelna roznice.. warto widziec i dol i gore.. a nie odczujesz jej nie wciskajac gazu od dolu
po szuste.. patrzac ze sporo ludzi forum wrzuca softy na pale.. to takie przeciagniecie z dolu moze duzo powiediec :) przy mega kopnieciu nisko..odrazu wiemy ze zle sie to skonczy
po si.. co produtywnego dla autora tematu mial wniesc twoj post :)

Po pierwsze "Pisze poprawnie po polsku" bo twojego chaosu nie da się przeczytać. Na dobrym sofcie auto z dołu nie ma nawalone nie wiadomo ile koksu co by nie zabić przeniesienia napędu. Każdy diesel zakopci z dołu jak mu wstawisz od niskich obrotów, logiczne że zanim boost się nabije to nieprzepalone paliwo gdzieś muśi iść i przeważnie idzie w wydech, tak to jest LAG...

Sam naucz się czytać ze zrozumieniem bo napisałem gdzie wg mnie są najlepsze odczuwalne różnice.

P.S Logi może zrobię 2-4 razy na pół roku w celu sprawdzenia wozu, co dla mnie jest ważnym elementem, dającym obraz podglądowy na parametry pracy jednostki.

Tez jestem katem. Mordowalem swoje auto na 5 biegu od 60 do 120 km/h. Na szczescie to nie byla Alfa , uff.