Dziwny dźwięk spod pokrywy.

Sprawa jest taka. Po zmianie rozrządu, kilka dni później usłyszałem taki oto dźwięk, dochodzący spod dekla. Podczas zakładania blokad (niezbyt dobrej jakości) puściły dwie śruby, na każdym wałku po jednej, więc blokady nie były dokręcone na 100%. Przez jakiś tam moment potem jeździłem bez tych śrub i pojawiło się to co słychać. Niestety, po zmianie śrub dźwięk nie ustał, choć wszystko zostało dobrze dokręcone, a mechanik nie dopatrzył się żadnych anomalii, przynajmniej na pierwszy rzut oka. Dźwięk umiejscawia się na samym środku, czyli jakoś tam, gdzie zakłada się blokady. Prócz tego auto jeździ normalnie, nie zauważyłem żadnych dziwnych zachowań. Ma ktoś jakiś pomysł?
http://www.youtube.com/watch?v=wKYGMKru820

Ewidentnie coś stuka.

Stuk, albo bardziej ocieranie. Dźwięk mocno kojarzy się z ocieraniem o pokrywę, ma dość charakterystyczną barwę i jedyne, co mi na myśl przychodzi to właśnie pokrywa jakimś cudem, tylko nie mogę chwilowo jej otworzyć, bo nie mam nowej uszczelki, a stara może już nie wytrzymać.

Kup sobie nową uszczelkę i zajrzyj pod pokrywę będziesz wtedy pewien czy wszystko jest ok!

Mój pech polega na tym, że właśnie niedawno przyszła zamówiona uszczelka i okazało się, że omyłkowo wysłano uszczelkę do TS'ów z plastikową obudową, a ta jest zdecydowanie grubsza.

Na pewno nie będzie pasować zamów nową a tą odeślij,nic nie wskurasz innego.

Ciekaw byłem opinii na forum, bo usłyszałem teorię, że to popychacz, ale coś mi się nie wydaje, bo ten dźwięk to nie klasyczny stukot, a przesłuchałem na YT całą tonę stuków z popychaczy i nic tego nie przypominało.

To na 99 % nie dzwięk popychacza.

- - - Updated - - -

Ale że mechanik mówi że to normalny dżwięk jest trochę dziwne.

Mechanik nie zwrócił na to uwagi, bo odpalił auto tylko do wyjechania z warsztatu. Kiedy maska jest opuszczona, to słychać to zdecydowanie słabiej i tylko, kiedy stoi się na wprost (też ciekawe swoją drogą). Ja zawiozłem auto tylko na zmianę tych śrub i wspomniałem, że pewnie przez nie jest jakiś dziwny dźwięk. Tuż po odpaleniu go nie słychać, dopiero po chwili.

u mnie jest podobnie tylko troszkę ciszej, jeśli to uszczelka tak jak mówisz to i ja zajrzę ;)

To nie uszczelka :) Uszczelkę muszę kupić nową, bo starą mam już nadwyrężoną i nie wytrzyma kolejnego otwierania i zamykania pokrywy.

Uszczelkę powinno się wymieniać podczas każdego ściągnięcia pokrywy bo inaczej olej będzie się lał po całym silniku.

- - - Updated - - -

A wracając do tematu to już nie mam pomysłu co Ci doradzić.

Wytarty wałek rozrządu lub kontakt zaworu z tłokiem - ja bym za tym patrzył.

Wytarty wałek bym bardziej obstawiał, bo dźwięk jest jakby tuż pod pokrywą.

No to musisz zrzucić pokrywę i popatrzeć organoleptycznie, która krzywka wydaje się mniejsza (a jak tak stuka to już sporo wytarty musi być) i do regeneracji - nie jest zbyt droga, ja za dwa wałki z 8V z azotowaniem zapłaciłem ok. 500-600zł, tyle że ja przerabiałem każdą krzywkę na sportową, a nie tylko regenerowałem wałek.

Dzięki, to mam wrażenie dość celny strzał z tym wałkiem. Oczywiście otwarcie wszystkiego ostatecznie wyjaśni problem, ale sądzę, ze to najbliższe prawdy. zastanawiam się tylko, czy regenerować wałek, czy kupować używkę w dobrym stanie, bo widziałem gościa na Allegro, co tym handluje. Z drugiej strony troche ryzyko, bo nigdy nie wiesz, co dostaniesz.

Jak regenerujesz, to zawsze wiesz co masz. Ja dawałem do REWARu, nie, żebym jakoś bardzo był zadowolony z poziomu usługi (ciut za trudne dla nich zrobić tak jak klient chce), ale proste regeneracje robią ładnie i szybko :P Z drugiej strony, kupiłem jeden wałek najpierw od Grzybka i nie żałuję :P Mój był grubo zjechany i nie miałem co liczyć raczej na nim na większy wznios.
Tu masz ich stronę: http://www.rewar.republika.pl/
Od razu dwie rzeczy: męcz ich, żeby to ONI załatwili utwardzanie, bo nie mają ochoty wysyłać, a powinni zrobić to oni a potem sprawdzić jeszcze "prostość" wałków - mam podejrzenia odnośnie jednego mojego, że się skrzywił jednak w azotowaniu, Maicher też miał krzywe. Druga - zarezerwuj sobie sporo czasu na rozmowy telefoniczne, bo taki starszy Pan co tam pracuje, to naprawdę chyba dużo go ma :D
Aha, przed i po fakcie zmierz luzy zaworowe (szczelinomierz grosze kosztuje), po fakcie na 99% potrzebna będzie ich regulacja.

Dzięki za linka, a swoją drogą, jak usportowienie wałka ma się do przyrostu mocy?

Może parę koni dać, ale jak przesadzisz, to spadnie niski zakres i auto będzie ciągnęło tylko na górze. Ale generalnie dodać odrobinkę wzniosu, zwłaszcza na dolocie - to niegłupi pomysł i obejdzie się bez innych modów - choć przyznaję, nie jestem fanem modzenia z wałkiem, jak się nie modzi z innymi rzeczami, tj. głowicą, zapłonem, sprężaniem itp.

Znalazłem we Wro firmę, która tez się tym zajmuje i ponoć dobrze robią, pod warunkiem, ze nie dajesz im silnika do roboty :D Z "tuningu" raczej nie skorzystam, ale regeneracja, jak najbardziej. Biorą 5 dych od krzywki.

Tylko pamiętaj po wymianie wałkow sprawdż popychacze by nie zniszczyły nowego wałka.