Printable View
Witam jak w temacie mam prośbę do znawców tematu aby wskazali mi położenie wężyków podciśnienia od turbo zdaje sie że one odpowiadają za zmienna geometrie lopatek w turbosprężarce, jakie jest do nich dojście i czy dam rade sam sprawdzić czy są szczelne? motor 1.9 jtd 16v z góry dzięki za pomoc
http://www.forum.alfaholicy.org/
zawór overboost i wychodzące z niego wężyki , masz to z przodu jak podniesiesz maskę gdzieś tak pośrodku
Tutaj masz fotkę z góry
http://imageshack.us/a/img198/3880/20120808202226.jpg
w mjetach jest trochę inaczej
elektrozawór jest w tym samym miejscu co na zdjęciach
wychodzą z niego 2 gumowe wężyki:
-jeden jest połączony z rurką która idzie górą silnika- po ściągnięciu osłony silnika jest widoczna, rurka ta przechodzi w krótki wężyk idący do zbiorniczka podciśnienia (http://moto.allegro.pl/alfa-156-1-9-...929248086.html), znajdujący się pod kolektorem wlotowym
-drugi krótszy łączy się z rurką idącą między wentylatorami chłodnicy, która na dole przechodzi w trzeci wężyk łączący ją z gruszką turbo
ponadto ze zbiorniczka podciśnienia wychodzi też "obwód" do sterowania klapą gaszącą, ale z tego co się przekonałem- jest bardzo trwały i nie trzeba w nim nic wymieniać
a tak teoretycznie gdyby ten wężyk od sterowania klapa gaszącą był nieszczelny to rozumiem że byłyby problemy z klapą ale chyba problemów z dynamiką bym nie mial? tzn auto by nie zamulało do ok 3 tys obrotów czy on tez w jakiś sposób odpowiada za prace turbiny?
jeden nieszczelny to wszystkie wariują elementy podciśnienia
kiedy miałem pęknięty wężyk od turbo, to klapa też nie działała jak powinna- trzęsło autem przy gaszeniu maszynowni, bo się nie domykała; więc nieszczelność podukładu klapy też będzie wpływać na sterowanie VGT... ale tak jak pisałem- tam nie ma się za bardzo co rozszczelnić
no własnie ja też zauważyłem ze przy gaszeniu silnika auto wpada w dziwne drgania a wcześniej tego nie było więc może to dobry trop skoro mowisz że u Ciebie też byly takie objawy pękniętego węzyka turbo..ok do sprawdzenia
silikonowe sobie zamów i powymieniaj całość
dostane takowe gdzieś na allegro?
tak
najlepiej śr 5mm- optymalny wymiar
tylko jakąś opaskę zaciskową przy gruszce turbo trzeba założyć, bo tam króciec jest najcieńszy i te 5mm trochę przyduże...
ja zaś polecam gumowe w oplocie , takie jak do ukł paliwowego ;
fabryczne mają średnicę otworu wewnętrznego 3,5 , ale można zastosować 4mm
są za małe i dlatego pękają :PCytat:
Napisał sedici
a średnica zewnętrzna w takim razie ile wynosi? bo znalazłem wewnętrzną 4 mm a całość ma 6 mm tylko nie wiem czy nie będą za cienkie scianki w takim węzyku?
takie wezyki mozna kupic w kazdym sklepie motoryzacyjnym,ja kupiłem olejo odporne,chyba 19zł za metr,niby nic nie syczało ale na kompie wychodziły cuda,wymieniłem wszystkie i auto od razu inaczej chodziło