Printable View
Planuje zrobić na wiosnę program w CF2 105km, celowałbym w 130-140km, i ok 300nm - wiadomo im więcej "bezpiecznie" tym lepiej, ale zasłyszałem że w CF2 jest mało wydajna chodniczka oleju, i po ostrym programie tego silnika można "ugotować olej" ? Czy to prawda? i da radę zmodzić taką chłodnicę np. od cf3 albo 16v?
pozdrawiam
to sie zastanów czy bezpiecznie czy po ostrym programie :P
Ty nie bądź taki bystry. :*
wszystko zależy ile seria pokaże na hamowni
To w CF2 105kM jest chłodniczka oleju???
począwszy od 105 a skończywszy na 115 nie ma tej chodniczki, to co na pierwszym zdjęciu to jest "chłodzone" cieczą chłodzącą więc jak ciecz ma te 90 stopni to olej super się schłodzi.
Następna sprawa to chipowanie. 105tka to akurat najmniej podatny model na podnoszenie mocy ( słabe wtryski, turbo ). A montując chipa zapomnij o bezpiecznym "tuningu"
Zapomnij o tej chłodnicze i lepiej zrób centralny IC.
ICka nie będę kombinował bo nie chce kosmicznej mocy i jak mówisz nie ten silnik, myślałem głośno o tej chłodniczce - żeby było bezpieczniej, ale zobaczymy co się będzie działo podczas modowania.
akurat jezeli olej zaczyna osiagac wieksza temp niz 90 stopni to siła rzeczy ten plyn go jednak chłodzi mysle ze jak Mati jezdzi tym autem na codzien i po miescie to zakladanie centralnego IC nie ma sensuCytat:
Napisał lukas1983
dlaczego ma to nie mieć sensu ?
zawsze więcej zimnego powietrza w dolocie.
mysle ze mati nie bedzie szalał na 1/4 zeby mu byl icek potrzebny
ja mam taki silnik zmieniony tylko programem noviteca na 123 km we fiacie marea (choć na hamowni nie byłem) więc teoretycznie można zrobić okolice 130 km ale tutaj zostaje kwestia co silnik prezentuje wyjściowo. Ja specjalnie mocy ogromnej nie odczuwam przez ten program ,poza 5 biegiem bo auto bardzo sprawnie rozpędza się do licznikowych 200km/h i na trasie radzi sobie całkiem sprawnie.A spalanie miejskie max 7.1 min 5.7( z dystrybutora) a waga 1350kg więc podobnie jak w 156