Printable View
Witam wszystkich,mam takie pytanko czy ktos sie moze orientuje czy walki rozrzadu z 1,8 8v sa takie same jak z2,0 8v.Pytam dlatego ze klekocza mi zawory musze zrobic regulacje a nie wiem czy walki jeszcze beda dobre [ponad 300000km.] Dlatego chcialem zrobic podmiane jak by co.Prosze o info lub jakis link,DZieki i pozdrawiam
Tak, wałki są identyczne.
Pamiętasz co Ci mówiłem jak Ci dawałem wałek? Nie mówię o pojemności silnika:)Cytat:
Napisał kasztelan
Jak by co zawsze można REWAR -> PLATOM -> REWAR i są wałki miodzio :P
Co?? Nie pamiętam...
No wcale się nie dziwię,że nie pamiętasz,bo to na zlocie było po kilku dniowej libacji:DCytat:
Napisał kasztelan
Są dwa rodzaje 2.0 TS 8v.Jeden ma wałek krótszy,drugi dłuższy:)
Aaa, to już pamiętam:) Chyba rozkminialiśmy też wtedy że to może z 67201 bo tego jeszcze nie spotkałem, wszystkie to 67202.
Te oznaczenia silnika A2A i A2AC czy jak to tam było.
No to z A2 bo to 67201, A2A to 67202 czyli te popularne, tak jak napisałem nie spotkałem do tej pory 67201.
Ja jestem zdania, że nawet całe głowice z 2.0 i 1.8 się nie różnią.
U mnie jest podane AR67202 - kod wersji: 167A2D. Co to to "D" ?
Diesel :P
Sorki, nie mam pojęcia.
Podejrzewam, że Włosi też już nie wiedzą
maicher, wszystkie 8V mają takie same czapki.
Ok, od jutra tankuję ropę :)Cytat:
Napisał maicher
Piotrek nie wszystkie 8V mają takie same czapki.Podałem już przykład z wałkiem,który jest dłuższy i nie pasuje on z 67201 do 67202:)Cytat:
Napisał kasztelan
Oj tam, mówię ogólnie, Ty trafiłeś pewnie jakąś padakę co to składali z ostatnich części, wg Epera wszystkie są takie same.
Odwieczny problem - 1,7 bez wariata też?
Tak, są te same więc w razie W można śmiało kupować czapę nie patrząc na pojemność silnika, a to o czym gadaliśmy z Łukaszem to podejrzewam jakiś wybryk natury i nie brał bym tego za bardzo pod uwagę. Tak samo blok - 1.7 i 1.8 są takie same, 2.0 jest wyższy.
A żeby było ciekawiej - zdaje się, że tuleje cylindrowe 1,8 i 2,0 są takie same, a za to 1,7 inne - węższe :)
Być może, poszperam w Eperze i zobaczym:)
Witam a nie jest tak ze maja tylko inne korby lub tloki?? Mam glowice 1.8 i 2.0 i wysokoscia sa takie same tu sie zgodze ale inne bloki.wyzsze? Mam wyciagniete korbyy z tlokami z 2.0 ale nie mam z 1.8[moze ktos ma to porownamy]2.0 l ma skoku 90mm a 1.8 ma 80mm,przy tej samej srednicy
mam tłoki z korbami od 1.8 na wierzchu wiec mogę pomierzyć, trzeba by jeszcze pomierzyć wykorbienia na wale.
ok rzuc fotke jak mierzyles,niestety walu nie mam z 2.0
Ja mam wał więc mogę sprawdzić, ale na 100% blok z 2.0 jest wyższy niż w 1.7 i 1.8, wynika to właśnie z dłuższego o 1cm skoku, potwierdza to Eper pokazując ten sam numer dla 1.7, 1.8 a dla 2.0 już jest inny.
Rafał, weź no zmierz swój blok od miski do czapy:) Mam teraz 2.0 rozbabrany więc go zmierzę i będzie porównanie.
I tu się zgodzę z Grzybkiem, blok musi być wyższy ;) Dla mnie to rozwiązuje całą zagadkę
Witam czyzby robili taki manewr z jednym blokiem wyzszym??Koszty,mocowania do ramy?srednica cylindrow 1.7L ma 83.40 a 1.8 i 2.0 ma 84.00!!! Prosze jednak o pomiar jestem uparty i dociekliwy.A moze zrodla roznie podaja,Pozdrawiam
musi być wyższy bo w 1.7-1.8 nacisk na przednia oś to 950kg a w 2.0 965kg.
dopiero za tydzień będę przy silniku to wtedy wszystko pomierzę.
Zauważ jednak że średnica cylindra w ogóle nie wpływa na wysokość bloku silnika, a skok tłoka już tak. Zmierzymy, ale każdy kto siedzi jakiś czas w temacie 8V Ci to potwierdzi. 1.7 i 1.8 różnią się tulejami cylindrowymi, 1.8 ma takie same jak 2.0 ale w tym drugim są one wyżej osadzone od osi wału przez dłuższy skok więc automatycznie 'podnosi' się blok.