Witam wszystkich,
serdecznie proszę o poradę, co robić z następującym problemem: dwumasa plus sprzęgło - wymieniać czy regenerować (po 140 tys)? Sprawdzałem posty, ale trudno się doszukać osób które regenerowały. Jeśli kupować nowe części to gdzie? Niestety do tego silnika nie znajduję w necie dobrej oferty? Będę wdzięczny za pomoc. (Że dwumasa jest do zrobienia tego jestem pewny, że przy okazji dobrze zrobić sprzęgło, też niestety wiem)
Pozdrawiam,
Michał
Ooo, ale temat. Co znaczy nie ma dobrej oferty?
Co za darmo nie rozdają ?
Kupić tylko nowe, nie odważyłbym się włożyć po regeneracji.
chyba, że miałbym własny warsztat i w celu przetestowania jak się takie "cacko" sprawuje. Bo póki co więcej opinii niż tych, którzy mieli z regenerowanym kołem dwumasowym do czynienia.Cytat:
Napisał KuASY
Pozdrawiam.
- Rafał
Czytałem na jakimś forum nie wiem czy tym, że ktoś kupił do poprzedniego auta jakie miał (golf 4) i padło po ~35tyś.
@ Coachu: szukam po prostu rozsądnej oferty, skoro i tak muszę wydać sporą sumę. Jest różnica, czy regenerujesz za 2500, czy robisz za 4500 na zamiennikach, czy za 8000 na oryginałach w ASO. Więc jeśli ktoś miał do czynienia z zakupami tych części, może po prostu pomoże mi przetrzeć szlaki. Po co od razu prawić sobie złośliwości, co?
regeneracje ja bym odpuscil jak nie mas zkasy to ewentulanie nowe sprzreglo i rege dwumas
oryginal bym tez odpuscil
kup zestaw z luka dwumas jakies 2700 , zestaw sprzegla z wysprzeglikiem 1200 i 500zl wymiana i masz po problemie
na luka i sachsa reklamacje sie nie zdarzaja na valeo tylko na zestawy ze sztywnym z innych aut ( w tym nie wystepuje)
coachu poprostu jest bogaty i kupi w ASO to co najlepsze i najdrozsze.Coachu poczekamy jak Ty bedziesz mial taka potrzebe co bedziesz wtedy pisal.Oczywiscie nie zycze Ci tego zebys sobie nie pomyslal ale Twoje odp. sa krotkie i na ogol dopier***jace komus.
Mnie czeka dylemat tego rodzaju: ślizga się sprzęgło (ale zimą jakoś mniej), dwumas działa i zastanawiam się czy nie warto zaryzykować i go zostawić jak jest. Sprzęgło bez wysprzęglika 700zł... z wysprzęglikiem około 1100-1200zł, a do tego ewentualnie dwumas za około 3000zł plus oczywiście warsztat ze 400zł... no chyba, że w eLearn jest procedura :) Chętnie bym spróbował, jeśli nie wymaga to nie wiadomo jakich narzędzi.
Przy okazji- jak poznać zużycie wysprzęglika? Może uda się załatwić mój problem samą wymianą tarczy i docisku? Wtedy może bym się w 1000zł zamknął.
Niestety - koło dwumasowe do 2.4 jtdm kosztuje niemało. W lipcu ubieglego roku ASO moje lokalne policzylo sobie, z tego co pamietam, ok. 2,7 kpln za to udogodnienie - nigdzie nie znalazłem taniej (nowego).Cytat:
Napisał michmis
Pzdr,
Sebsob, sama część, czy to już jest z wymianą? Jeśli sama część, to gdzie (ASO czy mechanior) i za ile?
Oooo z Wro widzę jesteś, to napisz gdzie robiłeś.
Sama część, w ADF'ie - przy zleceniu im usługi. Nie jestem pewien, czy na pewno chcesz znać kwotę (zrobiłem całość ze sprzegłem, wysprzęglikiem, etc. - nawet olej w skrzyni też przy okazji zostal zalany nowy-przy kwocie całości to już była wisienka na torcie) ;-)
W regenerowane bym się nie bawił.
Należy też wziąć pod uwagę że 2.4 mają sprzęgła samonastawne typu sac i nie każdy warsztat posiada odpowiednie narzędzie do jego założenia.
Śmiało :) 6k? :PCytat:
Napisał sebsob
Niecałe.
wydawało mi się że przy zakładaniu nowego nic regulowac nie trzeba. Co innego ak już auto jeździło i teraz ściągamy i wymieniamy np samą dwumase. Wtedy trzeba miec odpowiednie narzedzie że takie sprzęgło wyregulować. Pytam z ciekawości bo za niedługo będę sie bawił w wymianę w e46 320d i tam jest tez właśnie sac.Cytat:
Napisał QBA
Tutaj masz jak to zrobić profesjonalnie; http://www.youtube.com/watch?v=1zT2m...ture=endscreenCytat:
Napisał pampik
Tutaj masz opis do profesjonalnego : http://www.e-autonaprawa.pl/artykuly...-typu-sac.html
http://www.unto.pl/narzedzia-do-napr...ac-p-2236.html
drugi film instruktażowy http://www.youtube.com/watch?v=3FIul...eature=youtu.be
Ta instrukcja wspomina o BMW http://www.schaeffler.com/remotemedi..._sac_pl_pl.pdf
http://motofocus.pl/technika/6005/mo...samonastawnego
Tajemnice sprzęgła samonastawnego http://www.swiatmotoryzacji.com.pl/i...=czytaj&id=732
Tutaj masz jak to robi pan Grzesio : http://www.youtube.com/watch?v=dkcOele1FMo
Widzę, że jesteś z Warszawy. Najlepiej skontaktuj się z Pawłem z Pablogarage. Ceny ma naprwadę rozsądne i na pewno Cie nie naciągnie. Ja robię o u niego wszystko w mojej Brerze, włącznie z wymianą płynówitd. i jestem bardzo zadowolony. Po co przepłacać w ASO...
Nowy zestaw do 2.4 (kompletny) można mieć w oryginale <4000pln.
Koło zamachowe zregenerowane można sobie założyć na... gwóźdź na ścianie.
Na chwilę obecną nie ma w Polsce firmy, która zrobi to skutecznie i dobrze, tak aby koło wytrzymało przynajmniej 1/2 z tego co fabryczne. Za dużo jest roboty, żeby wsadzać sobie co chwilę nowy zestaw.
Jak ktoś kupuje auto za 40-60tys zł to raczej do biednych nie należy, więc wydatek 4k na 200tys km raczej nie powinien go zaboleć (bo kosztem spalania i tak to się zwróci po jakiś 20-30tys km vs mocna benzyna). Gorzej jak się kupi auto po taniości i później płacz, bo nie mamy środków na wymianę rzeczy eksploatacyjnych...
Czy koło dwumasowe do 2.4 jest dużo bardziej skomplikowane technicznie i technologicznie lub materiałowo, że cena jest 2,5-krotnie wyższa?
Pytam, bo nie przemawia do mnie argument: masz duży silnik to Cię stać... a cena tegoż elementu jest z jednej strony zaporowa, a z drugiej nie ma innej alternatywy (dobrej alternatywy). Dwumas do 1.9 kosztuje około 1200zł o ile dobrze znalazłem- nieproporcjonalna dla mnie jest cena 3000zł dla silnika 2.4.
P.S.
Czy metaliczny szum to oznaka zużycia dwumasy? Jak dodam gazu na jałowym to na chwilę dźwięk ustaje.
Chłopaki z vw-passat.pl polecają http://www.sprzegla.com/glowna/sprze...ja-tuning.html
Ja sam nie korzystałem, ale czytałem sporo dobrych opinii...
dwumas do 2.4 jest inny, musi byc mocniejszy, bo naped ma inne obciazenia. 1.9 ma to szczescie, ze czesc jest bardziej powszechna tzn te motory i czesci sa nie tylko w alfach. Silnik 2.4 jest rzadszy i czesci do niego z tego m.in. wzgledu sa drozsze.
Metaliczny dzwiek to moga byc wtryskiwacze
Wtryski? Coś wyjdzie na kompie jeśli to one? Bo korekty mam dość dobre...
Takie filozofowanie nie ma sensu.
Po prostu jest to droższy model.
Czy ma na to wpływ koszt produkcji, czy zapotrzebowanie na rynku na dany model koła, czy po prostu widzimisię producenta, czy polityka cenowa, to tak po prostu jest.
Co do oznak dwumasy:
http://www.sprzeglo.com.pl/artykuly-...a-dwumasowego/
Witam,
postanowiłem pociągnąć wątek i podzielić się opinią na temat regeneracji koła dwumasowego, ponieważ jestem już po wszystkim, a wciąż w sieci jest bardzo niewiele opinii ludzi, którzy znają temat z autopsji. Będę wątek kontynuował co miesiąc, dając znak, jak spisuje się auto.
Samochód oddałem do Pablo Garage (http://www.pablogarage.pl), znanego wszystkim podwarszawskiego zakładu, w którym wymontowano mi sprzęgło i dwumas, a części zostały wysłane do polecanej poznańskiej firmy sprzeglo-service.pl. Regeneracja - została wykonana w cenie 1200 zł (plus koszty przesyłki), otrzymałem roczną gwarancję bez limitu kilometrów. Rozmontowanie i zmontowanie sprzęgła kosztowało 800 zł. Dukupilłem też nowy wysprzęglnik za 600 zł. Całość naprawy kosztowała więc 2750 zł.
Biorąc pod uwagę koszt nowych części, naprawa musiałaby kosztować minimum 4500 zł.
Na razie przejechałem 750 km. Oczywiście to mało, ale chwilowo auto spisuje się jak nowe. Żadnych niepokojących dźwięków, zero problemów, cichutka praca silnika. Trzymam za siebie kciuki i odezwę się za miesiąc - pewnie po przejechaniu kolejnych 1500 km.
Pozdrawiam, Michał
Nie chce zakładać nowego tematu wiec sie podepne tutaj.
Jakie są takie charakterystyczne objawy padniecia koła dwumasowego?
U mnie to był stukot pod maską po wrzuceniu jedynki, mniejszy przy wysprzęgleniu, drgania...
Witam juz tutaj długo niepisałem ale dałem swoje koło dwumasowe do regeneracji do firmy AVANTI. Przyszło piękne koło, bez luzów. wszysko OK. Ale po załozeniu i wysprzęgleniu jakieś dziwne odgłosy, nawet kilometra z nim nieprzejechałem. Wydawało mi sie ze zle umocowałem wysprzęglik. Czyli znów roziórka. Wszysko wporządku. załozyłem wszysko na nowo a problem przetrwał. Nastały odwiedziny w serwisach. wszyscy wskaziwali na dwumase. Po pierwszej rozbiórce z koła wyleciało chyba 2-3 cm jakiegoś modrego mazu i w tym razie objawiły się luzy. Na regeneracje jest roczna gwarancja ale jako sie AVANTI zachowa, nie wiem. Kiedy im dzwoniłem to chcieli zasłać wszystke części, tj. sprzęgło, wyspręglik, dwumase...
nie macie dla mnie jakiejś rady jako z nimi???
Czy warto przy wymianie dwumasy i sprzęgła wymienić również uszczelnienie wału mimo, że nie wykazuje, żadnych objawów zużycia ?
tez miałem takie pytanie a wszyscy mówili ze niewarto tego mienić.Cytat:
Napisał spdr
Dwa miesiące na nowym dwumasie. 4 tysięcy przejechane. Sprawuje się jak nowe.
Pozdrawiam
michmis jak tam towj dwumas regenerowany , ile juz kilometrow przejechales ?
i kdzie kupowaliście dwumase? Podpowiedzcie troche. Mieszkam w Czechach i w Polsce wyjdzie taniej kupić koło dwumasowe niz tu w czechach...