Printable View
Witajcie,
proszę Was o pomoc, nie mogę zdiagnozować mojego ts-a. Alfa chodziła i nagle odmówiła posłuszeństwa. Silnik kręci, iskra na świecach jest, pompa paliwa chodzi, ale nie pali co by sprawdzić w pierwszej kolejności? Przekaźniki, cpu?
pozdrawiam
myslie ze trzeba zobaczycz czujnik walu karbowego, i sprawdzicz zawur cisnienia paliwa !
- - - Updated - - -
I sprawdzic same czisnienie !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
odezwij sie do mnie GG 2735527
zdjąłem czujnik położenia wału, czekam do poniedziałku na nowy, co ciekawe wtryskiwacze pracują, możliwe to jest w alfie 75, że jest iskra i wtrysk paliwa mimo że czujnik siedzi?
- - - Updated - - -
czujnik ma oporność około 500 ohm
Nie za bardzo. Komputer podaje paliwo i iskrę gdy wie, że silnik się kręci, a to(i moment w którym ma podać) wie od czujnika położenia wału.Cytat:
Napisał Jesion
zastanawiam się, normalnie czujnik położenia wału Bosch oryginał ma w charakterystyce około 850 ohm, zamówiony Facet 900 ohm, zdemontowany Bosch pokazuje 500 ohm, czy to może oznaczać że jest z nim coś nie tak?
Ciężko wyczuć, najlepiej było by go pod oscyloskop wpiąć.
Warto sprawdzić koło pasowe wału korbowego i klin pod nim.
No i odległość czujki od koła szczelinomierzem.
Jesion, a czy wtryski podają paliwo? Dobrze by wykręcić świece i sprawdzić, czy są mokre..
czuć paliwo z wydechu jak kręci chce załapać ale coś nie tak, w poniedziałek podmieniam czujnik położenia wału, świece bo te stare goldeny 4 elektrodowe co są tam to mają chyba 1000 lat, kable też sobie zafundowałem nowe, przejrzałem też w miedzy czasie kopułki i palce ale tu nic nie jest upalone. Mam nadzieję że to nie cpu. Przy każdej cewce jest też moduł zapłonowy nie wiem czy to może bruździć skoro iskra jest?
Jak iskra jest to raczej nie. Jaki ECU siedzi w 75?? Da radę go podpiąć do diody jak 164 i 155?? Sprawdzenie błędów mogło by sporo ułatwić.
Za bardzo kombinujecie nie mając na razie żadnych konkretów. Sprawdzić trzeba czy nie ma luzu na kole pasowym wału korbowego, bo objawy są jakby iskra była, ale nie w tym momencie co powinna.
Aaa widzisz, to znacząco zmienia postać rzeczy, także cofam to co pisałem o czujniku RPM. ;)Cytat:
Napisał Jesion
Może być za słaba iskra... w czyms sie spotkałem z takim przypadkiem niby iskra była nicy cos jakby chciał ale nie mogł odpalic... tylko nie pamietam juz co było przyczyna...
Moduł wzmocnienia zapłonu przy cewceCytat:
Napisał marcin88
to identyczny objaw jak u ciebie Andrzej . dokładnie to samo sie dzieje :(
Podgrzej cewkę opalarką
Andrzej może u ciebie też coś z tą cewką sie porobiło
Bardzo możliwe, masz na stanie swoją cewkę można podpiąc dla sprawdzeniaCytat:
Napisał GhostRider
ok:)
Jak sie okaże że cewka niedomaga to przyjadę z drugą
tu są 2 moduły wzmocnienia przy każdej cewce z osobna jakby padł jeden to teoretycznie każda pojedyncza świeca na cylindrze powinna dawać iskrę, wiadomo jak dwie dają iskrę to jest książkowo, ale wydaje mi się że też powinien zapalić jak na każdym cylindrze działa tylko jedna świeca?
Powinien odpalić na 4 świecach tylko nie będzie równo chodził.Cytat:
Napisał Jesion
w poniedziałek zmienię te stare świece i kable, dam nowy czujnik wału, bo wszystko tu stare jakby od nowości, wtedy będzie może coś więcej wiadomo, dam Wam na pewno znać o rezultatach
Na 4 świecach musi odpalić, sprawdzałem u siebie odpinając moduły na zmianę.
To samo robiłem u siebie tylko na obroty wkręcał się jak duży Fiat:DCytat:
Napisał kasztelan
A to już inna sprawa, w każdym bądź razie działał, jak traktor ale działał:)
zmieniłem kable na dedykowane Sentech oraz świece zapłonowe na cztero elektrodowe Beru ULTRA X TITAN. Świece które wykręciłem Golden Lodge 25 HLD wszystkie były mocno przepalone i pokryte czarnym smolistym nagarem. Kable jeszcze starego typu bosch nasadzone były na świece bez nakrętek. W ogóle zastanawiam czemu tyle nagaru na tych świecach było. Zmierzyłem ciśnienie paliwa (własnoręcznie zmontowanym zestawem wężyków z manometrem ze sklepu żelaznego zakres 0-5 bar) - dochodzące do listwy wtryskowej wahało się w granicach 2,5 - 3 bar. Silnik pali od pierwszego zakręcenia, ma moc aczkolwiek na wolnych troszkę go telepie, ale tak było przed awarią. Może należałoby przeczyścić przepustnicę!? Wymieniłem czujnik położenia wału na nowy, ale raczej nie był on przyczyną tych niedomagań. Dzięki wszystkim za wszelkie sugestie i wskazówki. Wrzucę przy okazji zdjęcia tych starych świec a wiosną kilka zdjęć 75-ki.