Mierzenie korekt wtrysków w 1.9 jtd 8v

Witam,

Czy mierzył ktoś we własnym zakresie korekty wtrysków w alfie 147/156 z silnikiem 1.9 jtd 8v (wersja 115 KM).
Niestety FES/MES (przynajmniej u mnie) pokazuje cały czas wartość 0, gdyż nie przewiduje, że może być mniej niż 5 wtrysków nawet wybierając odpowiednią wersję auta.
Czy ktoś może polecić/testował program, którym wykonał takową diagnostykę?
Mam zarówno kabel OBDII jak i ELM327, więc nie chciałbym płacić 200 zł za samą diagnostykę.
Nie chodzi mi o próbę przelewową, bo ta pokaże mi co najwyżej, który z wtryskiwaczy przelewa, a mnie chodzi o konkretne wartości korekt.

Pozdrawiam

Cytat:

---

Napisał largo

Niestety FES/MES (przynajmniej u mnie) pokazuje cały czas wartość 0, gdyż nie przewiduje, że może być mniej niż 5 wtrysków nawet wybierając odpowiednią wersję auta.

---

To normalne że pokazuje 5 wtryskiwaczy mimo cztero cylidrowego silnika.
Ciężko będzie sprawdzić korekty w twoim aucie, powiedz może najpierw co się dzieje z autem ?

Szarpie przy odpalaniu i gaszeniu, moc też wydaje się nie taka jak trzeba, telepie budą przy ruszaniu.
Początkowo martwiło mnie też za wysokie spalanie, ale po wymianie termostatu spadło o ok. 2l/100, więc teraz jest akceptowalne :)

Egr zaślepiony i wyczyszczony, dolot szczelny-wymieniony na kwasówkę, wycieków brak, sprzęgło wymienione.

popatrz czy masz wszystkie amortyzatory silnika sprawne i dobre..

Kolego objawy jakie opisujesz wskazują bardziej na koło dwumasowe, nasila się przy ciepłym silniku ?

Dwumas miałem sprawdzany przy okazji wymiany sprzęgła i elementów w skrzyni - jest ok. Poduszki silnika też podobno są dobre. Pozostałe rzeczy oprócz wtrysków mam praktycznie przebadane.
Pozostają te nieszczęsne wtryski. Zabawa jest droga, więc wolałbym najpierw wstępnie sprawdzić czy kwalifikują się do naprawy (a jeśli tak to który/e).

mialem podobnie stawialem na wtryski. Przy wymianie rozrzadu okazalo sie ze mam uszkodzony klin na kole wałka rozrzadu i byl źle ustawiony...... od wymiany narazie testuje ale widze znaczna poprawe

Rozrząd wymieniałem z 15 tys km temu. Wszystko na ori (stosowanych na 1 montaż) częściach.
Jak będę mógł wykluczyć wtryski to zerknę na rozrząd :)

Cytat:

---

Napisał largo

Witam,

Czy mierzył ktoś we własnym zakresie korekty wtrysków w alfie 147/156 z silnikiem 1.9 jtd 8v (wersja 115 KM).
Niestety FES/MES (przynajmniej u mnie) pokazuje cały czas wartość 0, gdyż nie przewiduje, że może być mniej niż 5 wtrysków nawet wybierając odpowiednią wersję auta.
Czy ktoś może polecić/testował program, którym wykonał takową diagnostykę?
Mam zarówno kabel OBDII jak i ELM327, więc nie chciałbym płacić 200 zł za samą diagnostykę.
Nie chodzi mi o próbę przelewową, bo ta pokaże mi co najwyżej, który z wtryskiwaczy przelewa, a mnie chodzi o konkretne wartości korekt.

Pozdrawiam

---

trochę dziwne..masz pełną wersję FESa / MESa / ?.Mi bez problemów pokazuje korektę wtrysku na moim starym FESie 3.3
Czy inne wartości masz również nie dostępne ? np. programowanie IMMO wtrysków ? / nie wiem jak ma się to do wersji 8V/ ale w 16V spokojnie programowałem nowe wtryski wpisując kody.

W ver 16v wszystko działa - to wiem. Korekty wtrysków nie działają jedynie w 8v. Inne rzeczy działają bez problemu.

Niestety w starszych JTD czyli 8v nie odczytasz korekt wtryskiwaczy. W jednostkach 16v już tak. Mowa oczywiscie o silnikach 1.9 jtd montowanych w 147/156. Dotatkowo wtryskiwacze są podzielone na klasy dokładnosci wykonania, co powinno widac po podpięciu fesa.

Odpuść grzebanie we wtryskach - to nic nie pomoże. Sprawdzone osobiście.

Ja mam lepszy objaw bo zapala ładnie gładko, przy przyspieszaniu nic nie drga, jedynie przy gaszeniu lubi sobie zatelepac budą. Coś mi nie daje spokoju ta klapa gasząca. czysciłem ją, ale i tak chodzi dość ciężko, no chyba że ma tak chodzic? Ewentualnie gdzieś na wężykach do niej gubi mi się ciśnienie, no chyba że to co innego.

Cytat:

---

Napisał arekgr

Odpuść grzebanie we wtryskach - to nic nie pomoże. Sprawdzone osobiście.

---

Sam grzebać nie będę.
Chodzi tylko o diagnostykę - podłączenie pod kompa. A próbował ktoś łączyć się przez alfaobd? lub inne programy?

Ja wytypowałem dwa wtryski z najgorszym wynikiem próby przelewowej i dałem do sprawdzenia na maszynie. Wszystkie parametry w normie...

Cytat:

---

Napisał largo

Sam grzebać nie będę.
Chodzi tylko o diagnostykę - podłączenie pod kompa. A próbował ktoś łączyć się przez alfaobd? lub inne programy?

---

Użytkuje alfine z takim samym jak ty silnikiem już od paru lat i powiem ci szczerze że w wersji 1910 JTD 85KW 937A2 nie sprawdzisz korekt wtrysków. Jak sięgam pamięcią nigdy tego w tym silniku nie sprawdzałem. W 16v i w nowszych multijetach 8v korekty bez problemu były możliwe do podglądnięcia w FESie czy w multiscanie ale w starszej wersji silnikowej nie. Drugie to jeżeli nie musisz dużo kręcić rozrusznikiem przy odpalaniu samochodu gdy silnik jest zimny (zimą) to odpuściłbym sobie sprawdzanie wtrysków. U nas we wszystkich 1910 JTD montowana jest pompa wysokiego ciśnienia BOSCH CP1 - dziadostwo tak mało wydajne że już przy jednym niedomagającym wtrysku byś miał problem z osiągnięciem dolnego limitera ciśnienia na listwie CR dla uruchomienia jednostki napędowej. Po prostu mówiąc bez zbędnych szczegółów z walniętym wtryskiem zimą nie odpalisz JTDka. Nasza pompka nie nabije ci ciśnienia potrzebnego do odpalenia. W twoim wypadku jeżeli tak bardzo chcesz sprawdzić te wtryskiwacze to zostaje albo próba przelewowa albo wymontowanie wtryskiwaczy i na stanowisko diagnostyczne BOSCHA nic innego chyba nie wymyślisz. Aha co do szarpania autem przy ruszaniu to tak jak poprzednicy ci powiedzieli obstawiałbym albo dwumas albo docisk albo coś w układzie wysprzęglania jednostki napędowej. Pozdrawiam.

Cytat:

---

Napisał largo

wolałbym najpierw wstępnie sprawdzić czy kwalifikują się do naprawy

---

to zrób test przelewowy wtryskiwaczy. do tego nie jest potrzebny żaden komputer. podłączasz przelew wtryskiwacza do naczynka (każdy wtryskiwacz do oddzielnego) i mierzysz ile paliwa wyjdzie z wtryskiwaczy w czasie np. 4 minut na wolnych obrotach. 20-30 ml jest akceptowalne, 30-60 średnio a powyżej to trzeba się przyjrzeć wtryskom. nie znam wartości przelewów dla silnika JTD ale na pewno znajdziesz coś na forum

Wtryskiwacz o wyniku ~50ml na 5min mieści się w tolerancji Bosch-owskiej maszyny służącej do sprawdzania wtryskiwaczy. Przynajmniej tak było w moim przypadku :)

Cytat:

---

Napisał jendras

to zrób test przelewowy wtryskiwaczy. do tego nie jest potrzebny żaden komputer. podłączasz przelew wtryskiwacza do naczynka (każdy wtryskiwacz do oddzielnego) i mierzysz ile paliwa wyjdzie z wtryskiwaczy w czasie np. 4 minut na wolnych obrotach. 20-30 ml jest akceptowalne, 30-60 średnio a powyżej to trzeba się przyjrzeć wtryskom. nie znam wartości przelewów dla silnika JTD ale na pewno znajdziesz coś na forum

---

Pisałem w 1. poście, że nie chodzi mi o próbę przelewową. Akurat wartości przelewów będą u mnie inne, ze względu na zwiększoną dawkę podawanego paliwa po chipie. Ponadto sama próba przelewowa wykryje pojedynczy wtryskiwacz, który ewidentnie leje w porównaniu do pozostałych (były nawet wzorki na wyliczanie).

Nie w tym rzecz. Chodzi mi tylko i wyłącznie o korekty wtrysków i czy można to sprawdzić za pomocą któregokolwiek z dostępnych na rynku programów.

to pisali Ci przeciez, że jeżeli masz 8v to nie da rady, bo tylko na każdym v16 nowym i staszym to działa,

Cytat:

---

Napisał largo

Akurat wartości przelewów będą u mnie inne, ze względu na zwiększoną dawkę podawanego paliwa po chipie

---

akurat nie będą.
na wolnych obrotach dawki paliwa są takie same jak przed chipem bo gdyby było inaczej to miał byś podwyższone obroty

Jezeli chodzi o wtryski i jakies ich sprawdzenie to warto zrobic pomiar dawek na wolnych obrotach - na rozgrzanym silniku - co dziwne jak bedzie miec cos skopane np. wtryski to bedzie to widac od razu, mam to przecwiczone u siebie, mam dawki wieksze niz koledzy, spalanie podwyzszone i nie wiem o co w tym biega, a narazie nie chce mi sie krecic wtryski i dawac do sprawdzania