Printable View
Witam,
Jadac padla mi turbina.. auto na jakis 6sek weszlo tak jakby w 20tys obrotow.., turbo rozwalone samochod nie pali.. przy próbach odpalenia ogrome kleby dymu z rury wydechowej. Moje pytanie, czy wystarczy wyczyscic katalizator rurki itd z oleju i wymienic turbo czy silnik jest do remontu?
147 1.9 jtd mjet 140km
jeżeli nie wyciągnęło całego oleju z miski to po zmianie turbiny i oczyszczeniu dalej będzie chodził, ale jeżeli po chodził trochę bez oleju przy takich obrotach to duże prawdopodobieństwo że silnik się trochę przytarł na panewkach. A jak go zgasiłeś? wrzuciłeś duży bieg i po hamulcach czy może czekałeś aż sam zgaśnie?
Już było.Cytat:
Napisał adrkra
Przecież przedstawiłeś już diagnozę.
Dlaczego nie ciągniesz już zaczętego tematu?
http://www.forum.alfaholicy.org/topi...vt13258,20.htm
Jak słusznie zauważył kmito, pisałeś już o tym w innym poście ...... :evil: Chyba że to już drugi silnik :shock: .
wiec tak.. jechalem ze 70km/h na trzecim biegu. Zmieniam bieg i slysze wycie i wkret w ogromne nie naturalne obroty.. wduszam sprzeglo nie reagule wylanczam szybko silnik ale po wylonczeniu jeszcze z 2sek wyl..Calosc trwala max 15sek...
Przewalone.. nie kontynuluje bo to mi sie na nowym silniku stalo.. ;( znajac swoje szczescie trzeba bedzie 2 raz silnik wymieniac... super... 7k znowu w plecy...
jechac samochodem po tym fakcie nie jechalem.. probowalem tylko odpalic.. ale nie dalo rady.. (kleby bialego dymu z rury wydechowej) zcholowalem go tylko do serwisu
Zmiana biegów nie ma nic do padnięcia turbiny. Wymień turbinę wyczyść cały dolot, wydechu nie musisz ruszać i spróbuj odpalić, ale najpierw dobrze by było jak byś też odkręcił świece żarowe i pokręcił silnikiem w celu wydmuchania resztek oleju. I sprawdź ten olej czy jeszcze jest.
O rzesz k...a drugi raz w tych samych okolicznościach? <OO>
To nieprawdopodobne jest.
Czyżby następny dowód na to żeby unikać używanej padliny?
Ale chyba musiał brać mocno olej przed taką akcją?
Turbina zaciąga olej w dwóch przypadkach:
-niedrożna odma odpowietrzająca skrzynię korbową silnika (jazda na krótkich odcinkach, niedogrzany silnik i zarasta "masłem" - przy ujemnych temperaturach może zamarznąć)
-rzadka wymiana filtra powietrza, filtr silnie zanieczyszczony (czasami pseudosportowy bawełniany nasączany olejem) wtedy zaciąga olej przez samą odmę
nie odpala bez turbiny i bez wezy.... mechanik stwierdzi ze jest olej w cylindrze.. powiedzial ze rozkreci silnik i zobaczy...
Co o tym myslicie znowyu rozjebalo polowe silnika?... Czy wystarczy czyszczenie i nowe turbo?
Nie wystarczy. Jak masz olej w cylindrze... przygotuj się na złe wiadomości.Cytat:
Napisał adrkra
U kogo Ty to chłopie naprawiasz?, w pierwszym przypadku ewidentnie turbawka powiedziała Pa Pa, wymieniasz silnik i co na tej samej turbosprężarce <OO> <patykiem> i co zdziwiony jesteś?
olej w cylindrze nic nie znaczy po prostu go wessało i tyle. Robiłem juz 3 takie przypadki padnięcia turbiny że wciągnęło olej i zawsze był olej w cylindrze. po wymianie turbo i oczyszczenia układu dolotowego wszystko chodziło bardzo dobrze. Fakt nie była to alfa
problem w tym ze.. w 1 przypadku silnik sie zatarl.. cylinder byl zarysowany -silnik stracil kompresje.. cza bylo wymienic, wiec wymienilem.. Mechanicy nic o turbo nie mowili.. wymienii silnik wsiadam w fure jade (jechalo sie wysmienicie przez 500m -.- ) potem juz wyzej opisana historia..
Ale mnie rozbawiłeś teraz. :mrgreen:Cytat:
Napisał adrkra
No nie mogę normalnie z krzesła spadłem.
Nie no. Przepraszam! :oops:
Z twojej perspektywy to wygląda to tragicznie.
Współczuję.
Przecież przyczyną pierwszej awari była turbina.Cytat:
Napisał adrkra
Normalnie masakra.
Ja to na twoim miejscu bym już z nimi nie rozmawiał a następne spotkanie wyznaczył im w Sądzie Rejonowym.
prawdopodobnie nie wyczyscili Ci intercollera,olej ktory tam pozostal spowododal 'rozbieganie silnika', przed rozebraniem silnika sprawdz kompresje, jesli nie bedzie ok, stawiam na pogiete korby,
pozdrawiam george11
No może jeszcze 3 silnik założysz do tej walniętej turbiny i przejedziesz tym razem 200m? Ci mechanicy u których to robisz to nieźli partacze...Cytat:
Napisał adrkra
Nie znam sie na silnikach wiec odpusc sobie takie teksty...
serwis na saskiej 4....
turbina juz zregenerowana w turbo-techu za 1.8k -.-
ile % dajecie ze silnik stracil kompresje?
Partacze? Bardzo łaskawy jesteś. :wink:Cytat:
Napisał Maciek-156
Bandyci i dywersanci normalnie.
To mogę zrozumieć.Cytat:
Napisał adrkra
Ale w poprzednim wątku koledzy sygnalizowali Ci, że przyczyną awarii była turbina.
Dlaczego więc to zignorowałeś?
A kto to online może stwierdzić?Cytat:
Napisał adrkra
Przede wszystkim to oddal się od tych zwyrodnialców.
No chyba, że Ty ich namówiłeś na ten numer.
ile % dajecie ze silnik stracil kompresje?
z tego co pamietam z fizyki ciecz(a jest nia olej)sie nie spreza, wiec jesli olej dostal sie w nadmiarze do cylindra (spytaj czy czyscili intercooler)powinny sie wygiac korby,jest jeszcze jedna mozliwosc,ze zawory nie zdazyly sie zamknac przed zblizajacym sie tlokiem, zdarza sie tak gdy silnik policzony na max 5000rpm kreci sie znacznie wyzej,najprosciej jest zmiezyc kompresje,oszczedzi Ci to pracy,i ladowania pieniedzy w uszkodzony silnik, turbosprezarka nie ma nic do uruchonienia silnika,z turbem lub bez powinien dac sie uruchomic,no chyba ze pasek "przeskoczyl"
A jak pisalem ze tam paprochy robia to mi sie oberwalo :<Cytat:
Napisał adrkra
Cytat:
Napisał adrkra
Witam,
Jak "miło" mam prawie taki sam przypadek, ale okoliczności inne, mianowicie.
Oddałem auto do serwisu bo robiłem ze szkody sprwcy lakierowanie, więc zadowolony nowym błotnikiem(i inne) po 3 miesiącach (tak ,taki czas!!!) odpalam Alfe i co, Error Glow Plug, świece dają o sobie znać.
Zero dymienia, zero jakichkolwiek innych błędów. Samochód tylko odpaliłem i zgasiłem od razu, ide do znawców.
Przy dłuższym postoju świece mogą tak sie zachowywać i że nie ma obaw MOGĘ SMIAŁO jechać dalej to pojechałem troszkę dalej bo około 700 metrów....
Przez około 300-400 metrów ze względu na korki auto auto pracowało na 1 i 2-gim biegu przez około 20 minut więc zdąrzyło sie zagrzać i błąd świec nie występował ( pojawiał sie tylko podczas zapalania).
W momencie gdy zrobiło sie trochę miejsca wrzucam 3 i ledwo przekraczam 2000 obrotów i trach...................
Samochód troszke zaszarpał, nagle obroty weszły w maks i spadły momentalnie do tego puścił biało-niebieskiego "bąka" i koniec.
Brak wspomagania, dobrze że hamulce były jeszcze to udało sie powoli zjechać na pobocze wkur... na maksa. Patrze jakies "frendzle" wiszą spod auta.
Oględziny na miejscu wskazują na pęknięty pasek klinowy co tłumaczy brak wspomagania ( chyba napędza on pompę ?).
Zaglądam pod auto zero wycieków, myśle pasek jeszcze ujdzie.
Odpalić nie chce FAK !!!.
Z ciekawości przekręcam kluczyk do położenia "MAR" czy jakoś tak, ENGINE OK, świece już nie piszczą, myślę oki.
Brak jakiejkolwiek informacji w postaci ikonki o awarii silnika. Laweta nadjeżdza pakują auto i na serwis.
Na miejscu WYROK panowie w uniformach przy mojej Alfie coś dłubią szemrają pod noskami :-).
Pierwsze wskazanie przeskoczył rozrząd, KOSZTY OGROME!!!, pobladłem, jak pech to pech.
Podłączenie pod komputer nie wykazuje zadnego problemu poza swiecami, nadal zero wycieków.
Przeprowadzają auto na inne stanowisko, sztab "specjalistów" chodzi patrzy, wymienia sie uwagami, dumają patrzą na mnie jak na skazańca.
Wkońcu po mojej wskazówce sprawdzają ten rozrząd. Okazuje sie ze pasek nie przeskoczył i ze z nim jest wszystko w porządeczku,ale samochód jak nie palił tak nie pali.
Diagnoza "rozszczelnienie turbosprężarki" do wymiany + kolejne naprawy dalej, bo nie są w stanie odpalić bez działającej turbiny. Okazuje sie ze turbina zassałą olej dlatego taki wynik zdarzenia. Olej został w misce olejowej i nie był całkowicie wyssany.
Jeżeli pękł pasek klinowy w tym samym czasie to padła turbina to przy tych silnikach jest chyba odcięcie przekroczenia maksymalnych obrotów. Autko osiągneło maks i spadło. W tej samej chwili wrzuciłem na luz i tak już dojechałem.
Zbieg okoliczności ?
Auto wczesniej nie wykazywało oznak związanych z turbiną. NIC A NIC.
Olej wymieniony wczesniej przed naprawą, zawieszenie, filtry itp.
Pasek był sprawdzany bo chciałem wymienić rozrząd i mechanik powiedział ze mogę jeszcze jeździć i w najbliższym czasie sie zgłosić.
Na dzień dzisiejszy autko zostało odpalone i działa silnik chodzi w miarę równo ale leje sie olej i dymi na biało. Auto odpalone z niesprawną turbiną.
Gdy turbo zostanie wyciągnięte okazę sie co i jak z nim, a może to cos innego.
Czeka mnie kupno trubiny i dalsze oględziny.
Co w takim przypadku zrobić najpierw.
W najbliższym czsie opisze działanie serwisu i ich podejście łącznie z wyceną i podejściem.
Opiszę także sposoby naciągania klienta na koszty.
Wymontować turbine i dać do regeneracji
Dolacze sie do watku.
A taka przypadlosc, ze samochod wkreca sie na mega-wysokie obroty, ALE z tylu puszcza wielka czarna chmure dymu?
Co moze byc przyczyna?