Printable View
Cześć! Mam AR 147 1.6 TS 2001r 105km Benzyna + Gaz, mam do Was pytanie, ile kompresji powinno być w cylindrach? Niestety moja Alfa po przejechaniu 187 tys. KM ma na cylindrach kompresje w wysokości ~9 (nie wiem w jakiej jednostce się to mierzy, bary?).
Czy to jest tragiczne? Czy aż tak źle nie jest? Ile normalnie powinno być kompresji?
Stopień sprężania w tym silniku powinien być w granicach ~10.3:1.
Co u Ciebie nie tak ze sprawdzałeś kompresję czy może z ciekawości ?
Czyli w sumie tak jakby o 1 mam mniej, tak? No o 1.5, dobrze zrozumiałem?
Sprawdzałem, ponieważ auto nie miało mocy. Okazało się, że rurki ciśnieniowe były poprzerywane i auto dostawało za dużo powietrza, dodatkowo mam jakieś do dupy świece włożone i mieszanka paliwa / gazu jest nie dopalana.
Stopień sprężania czy ciśnienie sprężania? Nie mylcie dwóch systemów walutowych ;)
A ciśnienie sprężenia ile powinno być?
ciśnienie sprężania w cylindrach od 12 do 15 barów, róznica między cylindrami nie powinna przekraczać 0.5 bara..... jesli są róznice >= 1 bar, silnik do remontu.
Ja ostatnio miałem sprawdzane ciśnienie sprężania i miałem po 13 na każdym garczku.
Słabo coś u kolegi to ciśnienie na cylindrach.... Lecz przed remontem, może nawet z mojej ciekawości spróbowałbym zafundowac belli preparat ANTYKOKS do uwalniania pierścieni tłokowych z firmy XADO. Nie ukrywam iż ciekawią mnie te wartości po zastosowaniu tego preparatu.
Z drugiej strony takie słabe ciśnienie przy takim przebiegu. Coś mi się wydaje iż LPG mógł dopomóc w tym zjawisku.... lub słaby olej.
To w końcu ile tej kompresji powinno być?
http://carsunplugged.com/pl/auto_vgl_2.php?id=4&id2=49
Tutaj pisze, że 10.3, to ja już nie z tego nie wiem.
To co, mam to remontować? Ile by to wyniosło? Da się rozpoznać, czy tylko pierścienie są do wymiany?
- przecież Ci piszemy, kompresja ma być taka i taka a ty swoje i podajesz jakieś szmaciane informacje.
- przed remontem ja bym jeszcze zrobił test olejowy aby stwierdzić czy to pierścienie czy owalizacja cylindra.
- teraz nie podaję jak się to robi, poczytaj ale TYLKO na tym forum,
- daj sobie spokój z gazetami, oni musza coś pisać aby dostać pensję.
Najczęściej ciśnienie ucieka przez głowicę. W naprawdę zajechanych silnikach dopiero przez pierścienie.... chyba, że silnik jest/był nieodpowienio eksploatowany.
Jak Bubu321 napisał powyżej - potrzeba próby olejowej, bo bez niej masz wynik z którego nic nie wynika ;)
przy 180 na 90% będą to pierścienie ale nie koniecznie do wymiany bo są zapewne zapieczone. wystarczy to poczyścić i będzie ok. w razie wymiany komplet pierścieni STANDARD (STD) na jeden cylinder 60-90 zł. przy okazji pierścieni warto pod ręką mieć panewki korbowodowe STD bo też na 90% będą trochę przytarte a korbowody trzeba rozkręcaćCytat:
Napisał GoldeNx3
tak np. prosty test olejemCytat:
Napisał GoldeNx3