Alfa gasnie a po odpaleniu 500obr/min

Witam moje auto czasami gaśnie i ciężko odpala i jak wcisne gaz do końca ma 500obr/min. Gdy wylacze pompę paliwa auto nabiera obrotów. Gdy zaczynają spadać pompkę włączam i przez chwile pochodzi na wciśniętym gazie i wszystko jest ok. Pomaga też gdy auto postoi z 10min. Tak jakby się zalewało. Ale na gazie też się raz zdarzyło. Alfa 1.4TS '99 po wymianie rozrządu wszystko zrobiłem dobrze przynajmniej tak mi się wydaje. Czym to może być spowodowane? Myślałem o pompie paliwa a raczej regulatorze ciśnienia lub wtryskach miał może ktoś podobne objawy?

A może przepływomierz??? Ja tak miałem jak mi zdechł. Na zimnym silniku odpalałem i miał właśnie 500 obr/min. Po wciśnięciu gazu nie działo się nic albo zaczynał się trząść i gasł. Zmiana przepływki pomogła. Ale pierwszy krok to podłączenie pod kompa. Ewentualnie sprawdź sondę jeszcze.

Przepływomierz mam nowy. Wymieniałem w grudniu. Prędzej sonda. Ale nie wyświetliło żadnej kontrolki.

No to co, że masz nowy (mam nadzieję, że boscha)? Spróbuj odpalić auto z odłączoną przepływką.
Lambda to raczej nie jest. Zwłaszcza, że na zimnym podobno nie jest brana pod uwagę przez sterownik silnika (tak czytałem... inna sprawa, że sam miałem walniętą i uruchamiał się normalnie).
Do tego proponuję przyjrzeć się przepustnicy. Sądząc po roczniku masz z siłownikiem biegu jałowego czego się raczej nie czyści ale samą przepustnicę można.
Fajnie byłoby także podpiąć komputer i sprawdzić błędy - nie wszystkie zapalają kontrolkę (tzw. marchewę) na tablicy.

Błąd wyświetliło sondy lambda skład mieszanki addytywny, kodu nie pamiętam. Przepływomierz kupiłem zamienik. Do tego auto czasami ciężko odpala. Długo krece a potem zaczyna łapać i odpala.

Zamienniki przepływomierzy zwykle nie działają poprawnie. Komputer co prawda nie wywala na nich błędów ale silnik działa na nich dziwnie ponieważ podają błędne wartości. Spróbuj odpalić/pojeździć bez przepływki (tj z odłączonym kablem).

Po padnięciu przepływki często pada także sonda lambda (zwłaszcza jak jeździ się na uszkodzonej przepływce).

Popieram kolegę ŁUkaszG. Uszkodzony przepływomierz może uszkodzić sondę. U mnie zamiennik podziałał rok a potem zdechł. Teraz jest orginał i jest luks. U mnie te niskie obroty po odpaleniu były skutkiem zdechnięcia przepływki. Dodatkowo może też być tak że komputer nie pokaże błędu przepływki ale zła mieszanka za którą odpowiada przepływomierz może powodować błędne wskazania sondy i wywalać jej błąd.

Wcześniej sporo jeździłem na przepływ e od jtd. Może to uszkodzić sonde?

Kolego jak najbardziej tak. To tak jak byś jeździł na zepsutym przepływomierzu. No chyba że do jtd i t.s. Są takie same przepływki.

No niestety nie takie same czyli muszę sprawdzić sonde, można ja jakoś pomierzyć?

Najpierw to upewnij się, że przepływka jest ok zanim zaczniesz męczyć sondę. Walnięty przepływomierz może zakłócać pracę sondy.
Pomiar samej sondy jest dziecinnie łatwy (w szczególności jak się ma kabel diag.): mierzysz napięcie albo na przewodach przy wtyczce albo za pomocą softu. Na rozgrzanym silniku na luzie powinna być w miarę ładna sinusoida w przedziale 0-1V lub trochę mniejszym (u mnie jest 0.2-0.9V). A tak poza tym to opcja "szukaj" - temat diagnozy sondy był wałkowany już nie raz...

A jak sprawdzić przepływomierz skoro nie pokazuje błędu?

Napisałem Ci już: odłącz go i sprawdź czy silnik będzie pracował normalnie....

Tak można sprawdzić odłączając go. Ale jak się podepniesz pod kompa to wtedy będziesz miał czarno na białym. Musisz wejść w parametry pracy przepływki i zczytać jakie ma parametry na wolnych obrotach a jakie na szybkich. Wtedy porównaj z tym jak powinno być prawidłowo i będziesz wiedział. Info o prawidłowych wskazaniach przepłyuwomierza znajdziesz ja forum.

Tu masz opisane co nieco: http://lkar.pl/forum/viewthread.php?thread_id=2153
W 1.4 TS przepływka powinna pokazywać zasys ok. 12 kg/h na jałowym przy 880 obr/min, ok. 37-40 kg/h przy 3 tys obr/min i 85 kg/h przy 7 tys obr/min. Wartości mogą się różnić o parę % bo to ręczne wyliczenia (FES właściwie nie podaje). Napięcie przy odcięciu powinno przekraczać 4V. Sonda Powinna oscylować pomiędzy 0.1 - 0.9 V, jak gorna granica jest poniżej 0,7 to też już do wymiany (ale przy zalewaniu zwykle nie oscyluje wcale). Czas wtrysku na jałowym to około 3 ms na ciepłym silniku. Parametr TRA od -5 do 5 a FRA od 0.8 do 1.2. Zamienniki nie działają, przepływki od innych silników nie działają. Po wymianie czegokolwiek ze sterowania silnika trzeba robić reset parametrów adaptacyjnych. W wersji z regulatorem biegu jałowego przepustnicy nie wolno czyścić na sucho, tylko na rozgrzanym, pracującym silniku, bo można uszkodzić.

Witam ponownie. Dziękuję za wyczerpujące odpowiedzi sprawdzę jak tylko będę miał wolny garaż. Wczoraj jednak miałem też dziwny przypadek. Otóż jechałem autostrada nie szybko jakieś 110 i nagle auto szarpnelo i zapaliły się kontrolki od abs wtrysku i hamulców. I po chwilce zgasły. O co tu chodzi? Wcześniej chyba padł regulator napięcia i nie zdążyłem go wymienić czy to może mieć coś wspólnego z moimi problemami?