Printable View
JAK w tytule ma ktos z was jakies doswiadczenia lub info o takiej firmie? pytam bo ta firma tak jak i brembo ma ofercie kit do zmiany hamulcow w gta z 305 na 330 mm z tym ze ich zaciski w odroznieniu od brembo ktore oczywiscie sznuje i doceniam maja system z 8 tloczkami a nie jak w brembo z 4...
kolego excluding GTA...
maja tez i 4ro tłoczkowe,
8mio tłoczkowe nie powiem ładne ale i cena ładna 6700,-
PW odebrałes??
pozdrawiam
tak odpisałem...nie wiem tylko dlaczego nazwałes mnie excluding gta?Cytat:
Napisał george11
Wersja z jedynką jest do GTA, pewnie ma krótsze "uszy". Ale cena konkretna i z tego co widzę 8 tłoczków jest na tarczę od 380mm, wolałbym zaciski od jakiegoś "prosiaka" jak ma byś więcej tłoczków + mała rzeźba.
http://www.bigbrakes4u.co.uk/k-sport...prod_1939.htmlCytat:
Napisał slavol
to jest dostepne w uk od kopa...a tu chwilowo przebywam 8 tłoczkow jak widzisz i tarcze 330 mm cały set wychodzi kolo 4500zl
To nie nazwanie kogoś w jakiś sposób tylko informacja, że z wyłączeniem wersji GTA :)Cytat:
Napisał Tacka
aaaaaaaaaa to ok znowu drift-r przychodzisz mi z pomoca...wiec szacuneczek. Tyle ze to nie tak nie wiem z jakiej stronki sa te info ale na stronie przedstawiciela stoja jak byk 330 mm do gta caly set do przeszczepu i zaciski 8 tloczkow wszystko za 900 funtow wiec okolo 4 tysi...tak jak w tym linku ktory zamiescilem.Tylko ja nic nie wiem o tej firmie i w tym sek i stad moje pytanie
W necie raczej pozytywne opinie. A cena jak na taki zestaw przyzwoita, na zarobki polskie wiadomo że sporo ale czego się nie robi dla alfy..... nie jest to jakiś potentat bardzo znany w branży to i za markę sobie przesadnie nie doliczają.
Jako ciekawostkę powiem że znalazłem kiedyś w necie zestaw z tarczami i klockami ceramicznymi za ponad 40tyś zł do przeszczepu na zwrotnicę zwykłej 156-tki. Ciekawe ile setów sprzedali ;)
upsss pomyłka
wiadomo niezaleznie od kraju i zarobkow to sporo ale prawda jest niestety taka ze z 303 mm nie da sie jezdzic...porazka no ciekaw jestem...wiadomo brembo to brembo tylko ze jednak brembo przy oryg secie wciaz daje tylko 4 tloczki jak juz ustalilismy tu na forum a k sporcie jednak 8 a wierze a wlasciwei mam nadzieje ze jednak 8 tloczkow robi robote.Ciekawe jakby je porownac np z taroxem albo nowiteckiem? No 40 tysi grubo nawet jak za ceramike cena jak do gtr-aCytat:
Napisał slavol
- - - Updated - - -
to znaczy george11 ze jestem za glupi i nie ogarniam podstwowych spraw zwiazanych z kompem-wstyd bo juz drugi raz do Ciebie pisze ale nic z tego nie dostajesz ok jutro zadzwonie bo juz nie mam nerwow i wychodzi na to ze nie potrafie odpisac na pw
spoko, nic sie nie dzieje.
No właśnie tu mam małe wątpliwości. Właśnie jestem na etapie zmiany moich spowalniaczy i idę w brembo ze 166-tki i tarcze 305mm (chcę jeździć na 16-tkach) i po kilku dniach na różnych forach (najwięcej mitsu i subaru) dochodzę do wniosku że nie zacisk jest tu najważniejszy. Duża tarcza ok, promień i grubość działa na korzyść (pojemność cieplna) ale bardziej chodzi o "jakość" komponentów. Co z dużej tarczy jeśli kiepska, 500 stopni i się gnie jak bibuła, słabe klocki i dym albo się zeszklą albo jedno i drugie. Słaby płyn- wiadomo, para w układzie i po hamulcach. Więc odżałowałem trochę floty na porządne tarcze, płyn to niewielki wydatek, i trzeci dzień zastanawiam się nad klockami. W Twoim przypadku chyba wolałbym większe tarcze (nominalne 330) jakieś naprawdę dobre klocki (półsportowe) płyn ponad 300 stopni, teflonowe przewody i nie poznasz hamulców.Cytat:
Napisał Tacka
Przecież te hamulce co masz zatrzymują auto z każdej prędkości, prawda? Pytanie tylko ile razy pod rząd i co pierwsze siada.... ;)
bardzo dobre opinie, znacznie lepsze od tarcz Brembo i ATE 330 montowanych w GTA, ma o dziwo tarcza Delphi, jest drozsza od porównywanych i trudno je dostac.
mowa tu o std, nie nawiercane itd...
moze faktycznie tak jak pisze powyzej kolega, zmien płyn np. na motula RBF 600 temp wrzenia ponad 300'C
zmien klocki i sprawdz jaka jest róznica
znowu moje zdanie i nie tylko w sumie plus doswiadczenie jest takie ze oprocz oczywiscie oprocz dobrych klockow tarcz i plynu podstawa to mocny duzy zacisk...mala raczka nie scisnie zbyt wiele i zbyt mocno i szybko sie zmeczy duza silna lapa ma moc sciska jak trzeba i sie przy tym nie zmeczy. Z hamulcami 305 w gta nic sie nie zdziala zadnymi sposobami zreszta nie wiem jak w innych krajach ale jak juz pisalem w uk np alfa przyznala sie do bledu i przez 2 lata trwala akcja serwisowa wymiany hamulcow na te jedynie sluszne-330.gta ma ciezki przod i z 305 gnie wszystko juz testowalem w poprzedniej zimermanny,brembo itp itd-orka na ugorze. nauczylem sie podczas eksperymentow natomiast ze przy slabych zaciskach a o takich tu mowa tarcza owszem dobra ale klocek wlasnkie nie jakis super wyczynowy-lepiej jakis typu ferodo ds bedzie sie szybciej scieral ale przynajmniej nie giął tarczy. Na koniec dodam ze np focus st 225 koni i tarcze 320 mm a lzejszy przod wiec 305 w gta chocby skały,,,nie pociagnieCytat:
Napisał george11
No właśnie, sądzę że "mała" łapa (czterotłoczkowe brembo) również się nie zmęczy. Pierwsza padnie tarcza, później klocki a na koniec odbarwi się zacisk i spłyną gumki (zakładając że płyn i przewody hamulcowe są odpowiednie) Takie są wg mnie priorytety :)Cytat:
Napisał Tacka
Cytat:
Napisał slavol
No i w Twoim przypadku tarcze Brembo, Zimmerman, Febi. Klocki Ferodo DS, Carbon Lorrraine 5+,6,6e - co Ci bardziej przypasuje.
Żadne, kupiłem ciut lepsze. A przynajmniej takie się wydają....Cytat:
Napisał Marcin_M
Po prawie godzinnej rozmowie z konkretnym człowiekiem zamówiłem DS2500.Cytat:
Napisał Marcin_M
Śliniłem się na 5+ jednak po kilku zdjęciach mi przeszło, mają kłopot z wilgocią która doprowadza do korozji podkładu i materiał cierny ląduje na ulicy.Cytat:
Napisał Marcin_M
Natomiast 6 i wyżej jest bezlitosne dla tarcz, zjada je po prostu a nie ukrywam że aspekt ekonomiczny jest u mnie na wysokim miejscu (to nie torowa alfa ale codzienny dupowóz z opcją na tor od czasu do czasu)
Płyn również ferrodo 330 stopni, nowe przewody i zobaczymy....... Za miesiąc będzie wiadomo....
Jakie tarcze wziąłes? 2500-hmmmm. Jesteś pewien? Do dupowozu?
Tarcze DBA 4000 305mm do gtv, no właśnie DS 2500, to chyba najlepszy kompromis między torem a ulicą i mają łagodnie obchodzić się z tarczami. Tak tak, do dupowozu, bo to bardzo szybki sedan jest..... ;) Nie będą stygnąć.
nie chce sie kłocic ani nic na siłe udowadniać ale powiem jeszcze raz nie ma opcji zeby 303 mm w gta z ciezkim przodem hamowały jak trzeba.To znaczy hamuja w miare ok potem kołek grzanie tarzcz bo te sa za małe do takiego auta jak gta i nastepnie pogiete tarcze...tyle głowa muru nie przebijesz.Dlatego czym mocniejsze auto tym wieksze zaciski i tarcze-proste a i tłoczków ilosc robi swoje ale wciaz tylko przy odpowiedniej wielkosc ww.I po raz ktorys powtorze skoro nawt alfa co sie jej rzadko zdaza przyznala sie do błedu i w wiekszosci krajow europy przeprowadzila akcje serwisowa przyznajac uzytkownikom racje ze 303 mm do 250 koni i ciezkiego przodu nie da rady...zreszta rzadne auto o mocy powyzej 220 koni nie ma mniejszych hamulcow niz 320 na tyle na ile juz moje sledztwo wykazalo....TROCHE ODBIEGLISMY TAK WOGOLE OD TEMATU BO HAMULCE TAK CZY SIAK ZMIENIE NA 330 MM . Mysle tylko czy oryg brembo czy ten k-sport czy moze mowit albo tarox jakie rozwiazanie wedlug Was najmadrzejsze na razie mniejsza o szczegoly typu płyn czy inne...stalowe goodrige juz sa załozone gwoli wstepu
A ja dalej uparcie twierdzę że 4-pot wystarczy, i nie neguję że 330mm jest niepotrzebne, w końcu metalu jest tam trochę. W taroxy, k-sporty czy movity tylko jeśli w grę wchodziłby jeszcze większy rozmiar tarcz. A zaoszczędzone pieniądze w jakieś wypaśne felgi z oponami. ;)
Powodzenia w modzeniu i dajcie znać jak wyszło!!!
Tacka
na jakich zestawach jeździłeś dotychczas ? tzn klocki + tarcze ?
Rozumiem, że można spalić hamulce nawet w GTA.. ale nie mów że te 250 koni tak potrzebuje KSporta czy Movita ?
Mam 330mm przód i 276mm tył, cywilne klocki i tarcze, przewody bez oplotu moc samochodu ~200KM. Codziennie robię ok 100km jak tylko nagrzeje się oliwa to używam momentu i mocy w pełnym zakresie. Samochód bywał nie raz na torze i tez nigdy nie było problemu.
no wlasnie bo masz 330 i do tego sie wszytko sprowadza potrzebuje 330 i tylko o tym mowie...to musze zrobic bo 303 to zart.I NIE TWIERDZE ZE POTRZEBUJE MOVITA CZY TAROXA ALE KAZDA ZMIANA NA 330 A TA JEST NIEZBEDNA WIAZE SIE Z KOSZTEM wiec moje pytanie jest takie od samego poczatku jak musze zainwestowac w te 330 a musze to w jakie bo wciaz pare osob nie rozumie albo ja niezbyt klarownie tłumacze.330 MUSZA BYC!!! ale czy isc w oryginaly takie jak szly do gta po 2003 czy szukac innych w podobnej lub nieco wyzszej cenie???????????????co najlepsze i co ma sens w sensie cena-jakosc....z tym ze 303 wystarcza do gta juz dajmy spokoj...nie wystarcza i wie to nawet producent Alfy Romeo!Cytat:
Napisał omen
myślę, że to będzie inny problem ale ok.
włóż 330GTA + dobre tarcze i dobre klocki oraz odpowiedni płyn.
Pamiętaj, że nie tylko przodem się hamuje ;) więc z tyłu też trzeba zaopiekować się odpowiednio hamulcem.
nie wiem o jakim problemie mowisz? ale mniejsza z tym doradziles i to ok szacunek wiem wiem z tylu mam ok dobre brembo i ferodo ale pewnie masz racje trzeba po prostu wlozyc oryg brembo od gta ktore nawiase mowiac sa dokladnie takie same jak w ferrari 360 i w ta strone sie przychylam... a propos jesli o takim problemie mowisz choc nie wiem...zapewniam Cie i musisz mi uwierzyc na slowo-umiem hamowac wiem co to hamowanie silnikiem zrzucanie biegow delikatne deptanie i takie tam...z choinki sie nie urwałem.To druga gta w moim zyciu i robie co moge zeby nie giac tarcz ale z tego co wiem lepsi ode mnie tez gna w diabły.Ale nie wiem moze o cos zupełnie innego Ci chodzi.Ja tylko zgaduje i mam swoje powody bo na tym forum oprocz pomocy jeszce czesciej mozna sie spotakac ze zlosliwosciami choc nie rozumiem dlaczego tak jest.Absolutnie Tobie tego nie sugeruje tak sobie tylko...Cytat:
Napisał omen
Omen, GTA trocze szybciej przyspiesza od JTD, wiec obciazenia cieplne nieco wyzsze.