Wymiana rozrządu

Witam,
wiem, że temat był katowany kilka razy ale pozwoliłem sobie na własny wątek :)

Miałem kiedyś alfę 156 z silnikiem 1.9 JTD 8v wymieniałem tam sam rozrząd kilka razy i niebyło z nim żadnych problemów. Tamten silnik miałem w jednym palcu:) Oczywiście rozrząd ustawiałem bez blokad, niebyło żadnej filozofi bo pompa paliwowa niemusiała być ustawiana ważny był tylko wałek korbowodowy i wałem zaworów( ustawiałem na punkty) i było ok.

Teraz mam alfę 147 z silnikiem 1.6 105km bez wariatora czyli bez tego koła "pływającego" i zastanawiam się czy też uda mi się wymienić rozrząd na punkty tak jak w JTD. I czy jak sobie to wszystko poustawiam i rozepne rozrzą czy mi się wałki nie rozjadą?

Który zestaw z allegro proponujecie do założenia oczywiście z pompą wody?
Chciałbym wymienić też pasek urządzeń pomocniczych co tam jeszcze trzeba wymienić? Pasek, napinacz jakaś rolka?
Miło by było jak by ktoś dał jakiegoś linka do części.

Ja jestem w stanie dla forumowiczów zrobić taki zestaw rozrządu u siebie w sklepie w promocyjnej cenie(oczywiscie do TS 16v) :

Pasek rozrządu:

GATES - 60zł
CONTITECH - 65zł

Napinacz :

INA - 120 zł
SKF - 135zł

Rolka:
INA - 60zł
SKF - 60zł

Pompa wody :

Firma XXX - 70zł

RUVILLE - 100zł

IDROMEC - 115zł

METELLI - 125zł

SKF - 145zł

Do cenny trzeba doliczyć koszt wysyłki.

Jeśli ktoś ma jakieś pytanie co do części pisz na raido.sm@gg.pl . gg 46198765 lub telefonicznie 517-924-977.

PS. Jesteśmy w trakcie robienia sklepu internetowego oraz lada dzień będzie można nasz znaleźć na allegro.
Posiadamy części do wszystkich marek samochodów

Read more: http://www.forum.alfaholicy.org/147/...#ixzz2OlEoZ1Ar

Polecam rozrząd z paskiem DAYCO oraz pompą wody Magneti Marelli z metalowym wirnikiem.

Cytat:

---

Napisał kak-tus

czy jak sobie to wszystko poustawiam i rozepne rozrzą czy mi się wałki nie rozjadą?

---

rozjadą się więc rozrząd robi się tylko na blokadach i to specjalnych do 1.6 105KM bo te od 1.6 120KM oraz 1.8 i 2.0 nie pasują. bez blokad będziesz miał problem z czujnikiem położenia wałka rozrządu i check na desce

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał sebastian-wro

Ja jestem w stanie

---

ja też jestem w stanie ale nie robię z forum tablicy ogłoszeń. do sprzedaży jest odpowiedni dział

Zamówiłem wczoraj blokadę na rozrząd do tego silnika:
http://allegro.pl/blokada-walkow-roz...134298293.html
reozumiem, że to wystarczy, czy trzeba mieć jeszcze blokadę wału?

P.S.
A do czego służy ten klucz?
http://www.forum.alfaholicy.org/imag...013/03/477.jpg

Oznaczony na rysunku jako 5c
http://www.forum.alfaholicy.org/imag...013/03/478.jpg

Do napięcia napinacza, można się bez niego obejść

Cytat:

---

Napisał kak-tus

Zamówiłem wczoraj blokadę na rozrząd do tego silnika:
http://allegro.pl/blokada-walkow-roz...134298293.html

---

Trochę przepłaciłeś, jeśli w tej cenie kupiłeś co widać + przesyłka.
Nic wiecej już nie potrzebujesz ze specjalistycznych narzędzi. Ale jakbyś chciał, to jeszcze można zamówić sobie przyrząd do ustawienia GMP z czujnikiem :)

a czy obowiązkowe jest popuszczenie tych kół na wałkach? obejdę się bez tych specjalnych "pazurków"?

Cytat:

---

Napisał kak-tus

a czy obowiązkowe jest popuszczenie tych kół na wałkach? obejdę się bez tych specjalnych "pazurków"?

---

Obowiązkowe. Da się poluzować śruby bez tych przyrządów.

A nie taniej byłby oddać do mechanika żeby Ci wymienił bo kupując wszystkie te graty wydasz więcej niż mechanik za wymienne by wziął i nie musisz sie z tym babrać i czasu nie tracisz

Cytat:

---

Napisał Dżeju

Obowiązkowe. Da się poluzować śruby bez tych przyrządów.

---

No, najwyżej wyrwiesz śruby mocujące półpanewki wałków.
Ale to nic, nie przejmuj się - potem sobie nagwintujesz i dasz zwykłe M8.
Już kilka takich, ustawianych przez jakichś mechaników od golfów TS-ów, robiłem.

A tak na poważnie to zabierasz się za robotę, o której masz niewielkie pojęcie i to bez potrzebnych narzędzi, więc żeby to się nie skończyło jakąś porażką skutkującą później remontem silnika.
Blokady to stanowczo za mało, potrzeba jeszcze co najmniej czujnika zegarowego i klucza do trzymania kół rozrządu.
A ten klucz do napinacza ze zdjęcia to jest do silnika 2,0 TS i służy do napięcia napinacza paska wałków wyrównoważających, który nie występuje w wersji 1,6.

O czujniku pisałem, nie zauważyłeś ?
Obejdzie się bez klucza do kół rozrządu. Mechanik od golfa - rozbrajający jesteś i jak widać przy pancerwagonach pobierałeś nauki.

Cytat:

---

Napisał Sebek2442

A nie taniej byłby oddać do mechanika żeby Ci wymienił bo kupując wszystkie te graty wydasz więcej niż mechanik za wymienne by wziął i nie musisz sie z tym babrać i czasu nie tracisz

---

Pewnie za pierwszym razem wyszło by taniej, ale z mojego doświadczenia wiem , że nie zawsze kończy się na pierwszym razie nieraz trzeba wymienić uszczelkę pod głowicą i też trzeba rozpiąć rozrząd. Ogólnie dopiero kupiłem autko więc chcę troszkę dłużej nim pośmigać.
To nie będzie mój pierwszy rozrząd, po prostu wole się upewnić co do kilku szczegółów mimo ,że wydają się oczywistą sprawą.
P.S.
Kolega ma takie coś, powinno pasować?

http://rg-narzedzia.com.pl/uniwersal...du-p-2336.html

Na 99,99 % będzie pasował. Ja mam taki: http://www.narzedziaspecjalistyczne....zadu-p-86.html.

Cytat:

---

Napisał Dżeju

O czujniku pisałem, nie zauważyłeś ?
Obejdzie się bez klucza do kół rozrządu. Mechanik od golfa - rozbrajający jesteś i jak widać przy pancerwagonach pobierałeś nauki.

---

Czytaj ze zrozumieniem, kolego i daruj sobie te osobiste wycieczki.
I napisz, jak się robi bez klucza do kół rozrządu, jeśli uważasz, że nie jest potrzebny.

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał Dżeju

Trochę przepłaciłeś, jeśli w tej cenie kupiłeś co widać + przesyłka.
Nic wiecej już nie potrzebujesz ze specjalistycznych narzędzi. Ale jakbyś chciał, to jeszcze można zamówić sobie przyrząd do ustawienia GMP z czujnikiem :)

---

A czujnik to nie jest ewentualny niepotrzebny dodatek, tylko niezbędne narzędzie, żeby prawidłowo ustawić rozrząd.

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał kak-tus

Pewnie za pierwszym razem wyszło by taniej, ale z mojego doświadczenia wiem , że nie zawsze kończy się na pierwszym razie nieraz trzeba wymienić uszczelkę pod głowicą i też trzeba rozpiąć rozrząd. Ogólnie dopiero kupiłem autko więc chcę troszkę dłużej nim pośmigać.
To nie będzie mój pierwszy rozrząd, po prostu wole się upewnić co do kilku szczegółów mimo ,że wydają się oczywistą sprawą.
P.S.
Kolega ma takie coś, powinno pasować?

http://rg-narzedzia.com.pl/uniwersal...du-p-2336.html

---

Będzie dobry na 100%

Cytat:

---

Napisał SG0240

I napisz, jak się robi bez klucza do kół rozrządu, jeśli uważasz, że nie jest potrzebny.
A czujnik to nie jest ewentualny niepotrzebny dodatek, tylko niezbędne narzędzie, żeby prawidłowo ustawić rozrząd

---

Trochę inżynierskiego pomyślunku. Do poluzowania śruby koła rozrządu - dwie śruby i kawałek odpowiedniego płaskownika. Do GMP - stara świeca i gładki trzpień. Kilka pełnych obrotów silnika, podziałka na trzpieniu i po kłopocie. Przy pierwszej wymianie rozrządu miałem tylko blokady. Wymieniłem i zrobiłem pod 35 tys. km bez żadnego problemu. Dopiero przy następnych się doinwestowałem, aby było szybciej i przyjemniej. Kolega kak-tus, pisał wyraźnie, ze to nie jego pierwszy rozrząd, tak więc nie pisałem o rzeczach oczywistych.

Witam,
dziś wymieniłem sobie ten rozrząd. Wszystko poszło bez problemów. Dzięki za sugestje i porady.
Pozdrawiam

Cytat:

---

Napisał Dżeju

Trochę inżynierskiego pomyślunku. Do poluzowania śruby koła rozrządu - dwie śruby i kawałek odpowiedniego płaskownika. Do GMP - stara świeca i gładki trzpień. Kilka pełnych obrotów silnika, podziałka na trzpieniu i po kłopocie. Przy pierwszej wymianie rozrządu miałem tylko blokady. Wymieniłem i zrobiłem pod 35 tys. km bez żadnego problemu. Dopiero przy następnych się doinwestowałem, aby było szybciej i przyjemniej. Kolega kak-tus, pisał wyraźnie, ze to nie jego pierwszy rozrząd, tak więc nie pisałem o rzeczach oczywistych.

---

Akurat tak się składa, że jestem inżynierem, ale to raczej bardziej zwykłe dziadostwo przypomina, niż inżynierski pomyślunek. No, a o różnych patykach i śrubokrętach wkładanych do cylindra, żeby zastąpić czujnik zegarowy to już nawet nie pisz bo się kompromitujesz po prostu.
A to, że silnik będzie jakoś się kręcił po takich działaniach to wiadomo - tych kilka stopni opóźnienia, czy przyśpieszenia na rozrządzie to przecież normalka, a nawet powód do dumy, że alfę też można zrobić przy pomocy patyka.
W sumie te TS-y są i tak dość odporne na pseudosztukę inżynierską, jaką niejednokrotnie są traktowane przez różnych mechaników od golfów.

Nie pisałem o śrubokrętach i nie rozśmieszaj mnie więcej :)

A co to ma do rzeczy, z czego ten patyk ma być zrobiony, chyba może być i ze starego śrubokręta, nie ?
I to nie jest śmieszne, tylko raczej tragiczne.

Witam. Mam bardzo poważny problem, spowodowany moim niedopatrzeniem. Otóz chciałem dzisiaj zdjąć pasek wielorowkowy i odrazu zaglądnąć pod pokrywe rozrządu, czy nie ma gdzieś przecieków i kurcze odkręcałem śruby i przypadkowo odkręciłem jedną m14, bo wydawalo mi sie ze trzyma osłone. Jak sie okazało byla to sruba od napinacza.... i teraz nie wiem co robić, czy mogę to naciągnąć w takim przypadku, czy jest konieczne ustawianie rozrzadu ? :(

Jeżeli nie masz pewności, że koła rozrządu i wał się nie ruszyły to trzeba ustawić rozrząd na nowo.

Jeśli chodzi to czy sie ruszyły to mam 100% pewność ze nie. Bo auto cały czas stoi na luzie na ręcznym, nic nie kręciłem, ani nie dotykałem więcej. No ale podobno przy ustawianiu rozrządu najpierw się napina, a potem dociąga kołem na wałku rozrządu, wiec mnie to martwi ze trzeba ustawić na nowo

Jeżeli masz pewność, że po całkowitym poluzowaniu napinacza nie nastąpiło przestawienie paska choćby o 1 ząbek to możesz śmiało napiąć go z powrotem do właściwego położenia. Potem pokręć (RĘCZNIE KLUCZEM) silnikiem 2 pełne obroty dla sprawdzenia, czy mimo wszystko nie ma jakiejś kolizji. Dla pewności odłącz akumulator, aby nie nastąpiło jakieś przypadkowe uruchomienie rozrusznika, do czasu zakończenia naprawy.

Ok. Tak konkretnej odpowiedzi potrzebowałem. Dzięki wielkie

Czy ktos mi moze powiedziec po co luzuje sie te kola?

Wysłane z mojego HTC One A9s przy użyciu Tapatalka

A potem żale, że mechanik coś źle zrobił. Jak czuje się na siłach, to niech robi samodzielnie.