Printable View
witam.mam pytanie,spotkał się ktoś z takimi dolegliwościami.rano na zimnym silniku przy ruszaniu alfie brakuje mocy .wciskam gaz a ona muli powolutku obroty podnosi,po kilkunastu,kilkudziesięciu sekundach wszystko wraca do normy alfa ożywa i jest jak powinno być.alfa trzymana w garażu w domu więc nic jej nie marznie:)
Przepływomierz
Może czujnik temperatury. Bez kompa raczej nic nie podziałasz.
dwie możliwości: ekologia lub " ten typ tak ma"..... wybierz co ci bardziej pasuje.
Rozwiń swoją myśl bo ja nie kumam.Cytat:
Napisał 9none
tak samo tego nierozumiem:)
Podłącz się pod kompa z FES/MES, pewnie rozwiąże Twoją zagadkę ;)
Po co Ci moc zaraz po zapłonie?... :P Przecież zimnej Belli się nie pałuje ;)
nie chodzi o pałowanie zimnej alfy:) tylko ja dodaje gazu a ona nie trybi obroty nie chcą wchodzić, dopiero po kilkunastu sekundach jej się poprawia
Raczej przepływka siedzi.
Jezeli chodzi o ekologię to w M1.5.5 jest wgrany soft, który uniemożliwia gazowanie na zimnym tak to można w skrócie opisać.
Kiedyś to fajnie kolega bubu321 opisywał
Podpinam się pod temat, u mnie jest podobnie przy zimnym silniku po wyjechaniu na ulice nie mam mocy, dopiero jak przejadę ok. 1km odzyskuje wszystkie ze 155 rumaków :D samochód również nieprzyjemnie ale delikatnie szarpie przy wyjeżdżaniu z parkingu i nie ma mocy. Przy sprawdzaniu komputerem wykazał dwa błędy P1173 - Samoadaptywny parametr FRA oraz P0170 - Integrator sondy lambda. Obydwa błędy były z dopiskiem za wysoki sygnał, po wykasowaniu pojawił się znów P1173, parametry zapisane przy błędzie to temp. wody 23st. oraz obroty 1750 więc pewnie przy ruszaniu na zimnym. Samochód spala w mieście ok 13l na 100km przy normalniej jeździe. Co jeszcze powinienem sprawdzić z parametrów? Silnik to 2.0 t.s 155km 2000r.
spróbuj pożyczyć i założyć u siebie sprawny przeplywomierz ,bo to on jesli jest nie sprawny rozwala sonde
u mnie jak na :)razie alfie przeszło sama się naprawiła
Zrobiłem trochę pomiarów które wrzucam, auto nadal słabo ciągnie na zimnym silniku, to co było dziś to apogeum, teraz to już nie uczucie spadochronu tylko kotwicy za samochodem :D Auto przez pierwsze 500-750m nie daje się rozpędzić, ruszam na 1 po puszczeniu sprzęgła daję mocniej gaz i nic, wbijam 2 auto toczy się powoli i obroty nie chcą rosnąć tak samo na 3 i osiągam zawrotną prędkość 35-40km/h a potem skrzyżowanie gdzie się troszkę rozgrzewa i już jazda staje się płynna. Dodam że auto szarpie przy przyśpieszaniu właśnie w czasie "zaspania" po stracie, mija zaspanie - szarpanie przy przyśpieszaniu ustaje. Chyba im cieplej tym gorzej :(. Jutro może zrobie filmik jak to wygląda. Wklejam to co mam, jeśli cos jeszcze potrzeba to dorobię. http://hostuje.net/file.php?id=b486a...03e8070e799b22 << paczka z paramertami Silnik 2.0 T.S 155km 2000r.
Pytanie czy jest LPG?
Nie ma i nigdy nie było. Dzisiaj jakby mniej, wyraźnie lepiej idzie i jestem się w stanie rozpędzić normalnie do 50, fakt nie przyśpiesza tak dobrze jak na ciepłym ale to norma w każdym samochodzie. Jeszcze jedno pytanie, auto trochę szarpie przy puszczaniu sprzęgła, robię to najdelikatniej jak mogę ale wraz lekko szarpnie, gorzej już przy redukcji, hamowaniu silnikiem mimo delikatnego puszczania sprzęgła zawsze szarpnie, wydaje mi się że za mocno trochę jak na obroty rzędu 2,5tys. Czy u wszystkich tak jest że z pedałem sprzęgła trzeba sie obchodzić jak z jajkiem? Sprzęgło ma 17 tys. km, jeżdżone raczej bez szaleństw. Czy nie jest to czasem poduszka silnika?
Ten sam silnik. Zero szarpnięć przy ruszaniu jak i redukcji i tak samo zero spadków mocy. Różnica mocy w ciepłym/zimnym/dopiero odpalonym silnikiem jest u mnie niezauważalna. Śledzę temat bo trochę mnie dziwi ta Twoja przypadłość.
To może być wiele przyczyn, wiele częsci do sprawdzenia/podmienienia, w moim przypadku były to lejące wtryskiwacze paliwa (3szt z 4) ale mi mulił nawet po rozgrzaniu, po odpaleniu przez chwilę ledwo dało się jechać, ja mu w gaz a on muli ;) po wymianie całej listwy jak ręką odjął i auto odżyło i to bardzo.
Oczywiście nie musi to być akurat to, do sprawdzenia cały układ zapłonowy...
Dzisiaj popołudniu znów tak samo, silnik zimny i nie chce jechać, na 1 i 2 biegu nie reaguje na polecenia, nabiera obrotów powoli, nawet wciśnięcie gazu na 3/4 nie wywołuje reakcji, po czym po ok. 500m wkręca się ładnie od najniższych obrotów (sprawdzałem od 1,500 do 2,500 bo wiadomo zimny silnik). Co do szarpnięć przy zmianie biegów to mój błąd bo nie zwalniałem gazu do końca przy zmianie, i był minimalnie wciśnięty. Pojawiło się coś nowego, po rozgrzaniu przy pracy na wolnych obrotach, silnik obniża obroty (lub mi się zdaje) i wpada w drgawki, wewnątrz słuchać to tak jakby to był diesel, po ok 10s podwyższa obroty(tak mi się wydaje bo wskazówka drgneła do góry) i wszystko ustaje i znów pracuje aksamitnie. Zaznaczam że nie jest to wariator bo mój klekocze do 4s po starcie a potem cichnie, słuchałem również samochodu jak dostał "ataku" na zewnątrz i to zdecydowanie nie jest wariat, no i ma moc.
U mnie też tak się sporadycznie działo.Cytat:
Napisał ToMac
Winna okazała się cewka zapłonowa.
Ale za nim padła całkowicie to z 3 miesiące mi nerwów napsuła.
A jak było u Ciebie z odpalaniem? U mnie odpala za pierwszym razem ale po około 1,5-3 obrotów wału w zależonści czy ciepły czy zimny, świece mają 17tys. km.
Wrzucam parametry te co poprzednio tylko w przystępniejszej formie
Załącznik 93150Załącznik 93151Załącznik 93152Załącznik 93153Załącznik 93154Załącznik 93155Załącznik 93156Załącznik 93157Załącznik 93158Załącznik 93159Załącznik 93160
Ustaliłem winowajcę tego dziwnego zaniżania obrotów, jest nim wentylator chłodnicy :D Nie mam pojęcia czemu tak się dzieje ale silnik wpada w drgawki i brzmi jak diesel (wewnątrz) tylko gdy włączy się wentylator chłodnicy. Co może być przyczyną? Ładowanie aku wynosi 13,14V mierzone przez komputer.