Printable View
Witam. Zauwazylem ze po zimie w moim samochodzie zaczely korodowac nadkola... Narazie nie ma tragedii, od spodniej strony blotnika widac purchle jednak trzeba dzialac szybko. Pytanie do was, czesto zdarza sie korozja w tym miejscu? Jak sobie najlepiej z tym radzic i mniej wiecej jakie moga byc koszty napraw?
Mówisz o tylnych??? Rdza w 156 to standard.... U mnie akurat błotniki były dobre gorzej było z podłogą z przodu. Papierem wszystkie burchle z czyścić raczej nie powinno być dziury, dobry podkład najpierw (najlepiej dwu składnikowy), a potem zamalować na kolor samochodu.
Chyba kolego żartujesz. To jest moja trzecia AR156 i w żadnej nie miałem problemów z rdzą. Jak auto nie było bite i robione u kowala to rdzy w 156 nie uświadczysz.Cytat:
Napisał alli33
Co do podłogi to logiczne że w naszych warunkach raz na kilka lat trzeba zrobić jej konserwację. Ja dodatkowo zabezpieczam profile zamknięte i ranty drzwi, ale to wszystko profilaktycznie.
Wytlumacz mi w takim razie to ze moj samochod ma kompletnie oryginalna powloke lakiernicza? Bylem u znajomego blacharza... Stwierdzil ze fiaty tak maja. Im nowszy tym bardziej gnieje ale nie ma co sie przejmowac bo mercedesy koroduja jeszcze bardziej. Juz nie raz spotkalem sie z opinia ze jesli nie bity to nie bedzie korodowal ale sadzac po moim przypadku wlascicieli 156 dzielimy na tych ktorzy maja juz naprawione punkty ktore rdzewieja tylko o tym nie wiedza i tych ktorzy dopiero beda to robic.
ja podczas ostatniej wizyty u lakiernika, kiedy były posciagane zderzaki obejrzałem sobie ja dokładnie i powiem wam szczerze że nawet lakiernik stwierdził ze auto wygląda jak by wczoraj wyjechało z fabryki, to samo tyczny sie nadkoli i podłogi , zdrowe jak dzwon. Jednak jak sie zrobi cieplej to prysne podłoge i pod nakolami jakąs konserwacją dla swojego świetego spokoju:)
zmien blacharza bo zaraz bedzie cisł kity że jedyne auta bez rdzy to VW ...
Skąd się bierze rdza w niebitym aucie ? : ano z prostych przyczyn np: uderzenia kamieni w blachę powodują odpryski lakieru (lub innej powłoki zabezpieczającej) a to w połączeniu z ilością soli jaką mamy na drogach powoduje że nawet najlepiej zabezpieczone powierzchnie wkońcu zaczynają korodować.
co do usuwania, to czyść to tak, żeby rdzy nie było ani śladu - żadne cortaniny itp nic nie pomogą.
No wlasnie o tym mowil lakiernik ze korozja na nadkolach bierze sie z tego iz kamienie obijaja sie o blache dodac do tego sol i masz wlasnie kwitnace nadkola. Czyli potwierdzasz rustupl jego teorie... Jesli chodzi o VW to moja prywatna teoria jest taka ze niestety VW sa duzo lepiej zabezpieczone przed korozja... Znajomy ma audi a4 ktorym jezdzi 5 lat po polskich drogach i zero sladu korozji. Nigdy nie przygotowywal samochodu do zimy, zabezpieczal podlogi czy czegokolwiek. Po prostu jezdzi samochodem i to nawet duzo bo 30 tys rocznie, w jego aucie nie istnieje pojecie korozji. Prawda jest taka ze wystarczy poprzegladac forum zeby dowiedziec sie ze dziesiatki ludzi ma problem z korozja w alfach. Niektorzy twierdza ze to nierealne i wszyscy jezdza powypadkami, niestety moim zdaniem tak nie jest.
no u mnie po zimie też zauważyłem łuszczący się lakier na wewnętrznym rancie nadkola :/ naprawiał już może ktoś takie ubytki u lakiernika, żeby się pochwalić ile taka robota może kosztować??
Kolego mysle ze nie zabije cie finansowo. Ja ze swoim samochodem jade w maju, jak pytalem lakiernika ile bedzie mnie to kosztowac mowil ze groszowe sprawy... Wazne zeby po zrobieniu wszystkiego kupic porzadna tasme izolacyjna i przykleic na wewnetrznej stronie nadkola tak zeby bijace kamienie odbijaly sie od niej bo za rok czy dwa bedziesz mial powtorke z rozrywki.
U mnie odpryski na nadkolach bez korozji, ale lakier odłazi, wypiaskowane narożniki błotników - tu pojawia się powierzchniowa korozja. Najgorzej jest na łączeniach błotników z progami, wszystkie 4 mam do roboty :/
No niestety eksperci z fiata tragicznie ogarneli temat nadkoli w alfach. Ostatnimi czasy przygladalem sie roznym samochodom w tym miejscu i kazda marka ma plastik ochronny ablo taka tasme tam gdzie w alfie jest rant i miejsca korodujace. Lekka porazka no ale co tu duzo mowic. Fiat to fiat. Rdzewieje.
Ja zawsze uznawałem fiata, za firmę która nadwozie dobrze zabezpieczała przed korozją, gorzej z podwoziem, u mnie w 156 od 2 lat są odpryski gdzie nie gdzie na nadkolach ale rdzy brak.
Niekoniecznie. O ile elementy które widać gołym okiem (dach, maska błotniki etc.) raczej nie korodują (choć z dachem są wyjątki) to podłoga i profile zamknięte bez dodatkowego zabezpieczenia potrafią gnić niezauważalnie.Cytat:
Napisał PRE2ES
- - - Updated - - -
Standard. Ja za 2 tygodnie będę to robił u lakiernika. Zastanawiam się teraz poważnie nad założeniem na to jakichś w miarę ładnych nakładek progowych.Cytat:
Napisał mariatchi
Alfy i fiaty po prostu gnija. Jesli ktos twierdzi ze tak nie jest to albo jest slepy albo kupil samochod ktory ktos wczesniej juz odmalowal w miejscach gdzie wystepuje korozja.
Nie miałeś chyba forda, powiedzmy 6-8 letniego wtedy byś wiedział co to gnicie.
albo hondy do 2000r bylo slychac jak rdza chrupie
Jak się uporasz to daj znać jak wyszło i napisz orientacyjne koszty operacji. Ja też myślę o nakładkach na progi, ale wcześniej jakoś te łączenia zabezpieczę i pozabezpieczam wszystko co się da przed następną zimą. Nienawidzę rdzy! A co do rdzewienia samochodów, to miałem Peugeota 309 z odsłoniętym fragmentem gołej blachy na błotniku - przez kilka lat nawet nie zmieniło koloru z czystego srebrnego, były też 2 Ople (Astra 98' i Vectra C 03') - blacha i podwozie jak dzwon.Cytat:
Napisał KornelPL
Jeśli ktoś lubi grzebanie przy aucie i chciałby takie niewielkie odpryski lakieru czy nawet korozji usunąć to:
- mała puszka szpachlówki 10-20zł,
-podkład w sprayu 400ml -10zł,
-baza lakieru w sprayu dobrana pod nasz lakier 30zł 400ml,
- clarlak, też 400ml-10zł.
-rozpuszczalnik do odtłuszczenia 10zł, papier ścierny i do roboty.
Akurat zajęcie na weekend majowy.
Cytat:
Alfy i fiaty po prostu gnija. Jesli ktos twierdzi ze tak nie jest to albo jest slepy albo kupil samochod ktory ktos wczesniej juz odmalowal w miejscach gdzie wystepuje korozja.
Nie ma co generalizować, moja alfa z 2000r sprowadzona z włoch 2 lata temu, nie wie co to rdza i nic jakoś nie było "robione, malowane", teraz tylko boję się o polskie zimy i sól na drogach w tym czasie, bo to potrafi zeżreć prawie każde auto.
Co do nadkoli to też nie mam z nimi problemu, wyścielone jakimś specjalnym materiałem chroniącym przed kamieniami itp...
Taki miałem plan, ale w moim przypadku musiałbym robić to pod chmurką na parkingu pod blokiem, a pogoda może spłatać figla i zepsuć świeżą zaprawkę.Cytat:
Napisał syfon
Reasumujac ktos przed Toba mial juz ten problem odmalowal nadkola i polozyl na to material chroniacy przed kamieniami bo w oryginale tego przeciez nie ma. Mi tez lakiernik radzil tak zrobic bo jak zwyczajnie odmalujesz to za rok czy dwa bedzie to samo. Jak polozysz mate odbijajaca kamienie masz spokoj na wieki wiekow.Cytat:
Napisał Alfa156bb
Nawiasem mowiąc w polsce to chyba w zimie jakis kwas sie dodaje do tego piasku i soli. Ogladalem ostatnio spod audi a6 znajomego ktory jezdzi po szwajcarii i bylem w ciezkim szoku. 10 letnie auto a od spodu wyglada jak nowka. A przeciez w szwajcarii maja wiecej snigu niz w polsce. Nie potrafie tego pojac...
Ja to miałem w oryginale, nic nie malowane.Cytat:
Napisał nobodyspecial
Kolego tego nie wiesz... Przeciez skoro polozna tam masz mate odbijajaca kamienie ktora nie byla ukladana w standardzie znaczy ze ktos cos kolo tego robil. Jesli robil to znaczy ze cos sie raczej dzialo bo jak jest dobrze to malo kto poprawia po fabryce. Kolejna kwestia jest to ze jesli rdzewieja wewnetrzne ranty nadkoli a korozja nie wyjdzie na zewnatrz (czyli tak jak u mnie) da sie temat odmalowac tak ze nikt nie zobaczyze samochod byl robiony (bo lakiernik nie bedzie wychodzil na blotniki podmaluje tylko wewnetrzna strone). Nie mam zamiaru sie klocic bo szkoda mi czasu na internetowe bojki ale naprawde w polsce ludzie uwielbiaja sie oszukiwac. Okazje za pol darmo, niemalowane samochody, niekorodujace. Masakra. Apropo malowania samochodow uzywanych. Znam dwa stosowane patenty na zrobienie powypadkowego samochodu tak zeby ktos z profesjonalnym mierniczkiem nic nie zauwazyl.
1. Jesli wstawiasz nowy element to napierw piaskujesz go pozniej od poczatku kladziesz podklad i farbe w kolorze twojego nadwozia. Dzieki czemu miernik pokaze taka grubosc farby jak po wyjezdzie z fabryki. Takie patenty stosuje sie przy nowszych drozszych autach.
2. Jesli uzywasz szpachli dodajesz do nich opilkow metalu pozniej malujesz odpowiednio i efekt tak jak w punkcie pierwszym.
Juz pomijam fakt ze 10 letnich samochodw niemalowanych zostalo moze 5% na swiecie i naprawde niewiele z nich jezdzi po polskich drogach bo takie auta sa po prostu nie oplacalne w zakupie przez typowego kowalskiego bo musialby przeplacic gruuubo ponad cene allegrowa a przeciez kazdy szuka okoazji bo pozniej jak sprzedac taki samochod zeby na nim nie stracic. Prawda jest taka ze polski rynek samochodowy jest chory, jak zreszta wszystko w polsce. W cywilizowanych krajach czytaj szwajcarii na przyklad placisz tylko za przebieg. Auta konkretnie powypadkowe jada na plac gdzie zaden szwajcar nie kupi takeigo samochodu bo przeciez jest on niebezpieczny. Odkupuja je polacy rumuni i inni kombinatorzy wywoza z kraju (bo samochod nie ma prawa rejestracji) robia i sprzedaja jako igielki z szwajcarii. Samochod przekraczajcy 200 tys na budziku traci na wartosci niesamowicie. Ostatnio znajomy sprzedawal tam audi a6 c6 3.0TDI 2007 rok z przebiegiem 217 tys (oczywiscie ksiazka seriwsowa wszystko naprawiane w aso bo nikt nie kupi ci tam samochodu bez historii) nowe wtryski, nowy dwumas, nowe sprzeglo. Poszla za 10000 fr. 34000zł !!!!! I to mial duze problemy zeby sprzedac bo w komisie chcieli mu dac 8tys fr. Gdyby tylko sprowadzanie samochodow z szwajcarii bylo oplacalne to oczywiscie przyjechalo by do polski, licznik poszedl na 140 tys (samochod wygladal jak nowy), ksiazka zginelaby i na allegro poszedlby w tydzien za 50 tys zl. Ba! sam bym nerke sprzedal zeby miec ten woz za takie pieniadze :))
Myślałem że to oryginał, bo tak wygląda, zrobie fotki może jeszcze dzisiaj, wątpie że ktoś chciałby się bawić z tym i dorabiać, sczególnie włoch ;) który nie dbał w tym aucie nawet o wymiane filtra powietrza, wariatora, zawieszenia itpCytat:
Napisał nobodyspecial
coś w tym jest , mam starszą 146 i naprawdę , blachy , progi ma bez porównania solidniejsze niż 156 ,Cytat:
Napisał nobodyspecial
w 156 łączenia progów to tragedia , podobnie wewnętrzne ranty tylnych nadkoli - tam gdzie obite z kamieni to są rude , a w 146 nic , wszystko w stanie bdb
Proszę bardzo oryginał tak jak u mnie http://files.tinypic.pl/i/00376/ik7gnzuzu3v1_t.jpg
Brak rdzy na całym samochodzie, dosłownie 0, za niedługo pojadę do mechanika na wymiane tarcz i klocków to mogę zrobić zdjęcia podwozia, progów itp.