Alfa 156 sportwagon 1.9 jtd zawór egr zaślepić

Witam, znalazłem w internecie opisy jak zślepić zawór egr, ale są one trochę niejasne.

Otóż, jeśli już zaślepimy to co zrobić z tą metelową rurką którą wylatują spaliny zostawić niech buchają pod maskę? czy zaślepić i skręcić wsyztko tak jak było wcześniej?

Miałem juz raz czyszczony zawór egr ale nadal są z nim problemy. Wiec chcę go zaślepić.

Mam auto z 12.12.2000r. 1.9 JTD 81 kW.

Zdjęcia silnika które znalazłem w internecie trocę się różnia od zdjęć mojego silnika, zawór jest z tyłu a nie jak na fotografi z przodu silnika. Czy bez problemu moge go zaślepić?

Zdjęcia mojego silnika:
U mnie zawór jest troche w innym miejscu niż na zdjęciahc które znalazłem w internecie moge go bez problemu zatkac?

http://img443.imageshack.us/img443/9486/dsc00625my0.jpg
http://img232.imageshack.us/img232/2956/dsc00624nb1.jpg

Zdjecia z manuala które znalazłem w internecie:
Tutaj zawór jest z przodu:

http://img221.imageshack.us/img221/4...8fb2d41ac4.jpg
http://img508.imageshack.us/img508/7...361711bar8.jpg

Przecież jak zaślepisz blaszką (byle nie od puszki po piwie, bo to rozwiazanie tymczasowe) to tą blaszkę będziesz musial przykręcic wląsnie przylgą rurki - wszystko skręcasz tak jak było tylko wkładasz zaślepkę z blaszki

A najlepiej zaślepkę załóż pomiędzy EGR a kolektor wydechowy, wtedy przynajmniej zawór EGR nie będzie ci zarastał syfem, a nigdy nie wiadomo, czy jeszcze kiedyś nie zechcesz go wykorzystać. Jedyne co masz zrobić, to odkręcić dwie śruby łączące zawór EGR z kolektorem wydechowym(u mnie są na klucz 13), włożyć tam kawałek blachy, dobrze skręcić i po robocie. Dużo na ten temat było opisane w tym wątku http://www.forum.alfaholicy.org/topi...oc-vt14202.htm

czy po zaślepieniu EGR komputer wyświetla wam błąd EGR czy coś w tym stylu?

Ja mam zaślepiony EGR w AR 156 1,9 JTD CF3 2001r. przed liftem i błędu nie pokazuje. Brachol w 147 2001r. 1,9 JTD 115KM też mu błędu nie pokazuje. Wiem, że sporo było pisane o tym na forum poszukaj a jak nie znajdziesz to Google na pewno coś znajdą. Z tego co wiem to silniki 16v ja będzie całkowicie zaślepiony EGR to jakiś błąd się pokaże.

Wyświetla błąd po podłączeniu pod kompa- 2.4 JTD CF3.

W 1,9 8V i 2,4 10V zaślepia się całkowicie natomiast w pozostałych - częściowo - jeśli zaślepimy całkowicie wywala błąd

http://www.forum.alfaholicy.org/zrob..._4jtd_10v.html

Ja kupiłem autko i nie wiem czy EGR mam zaślepiony częściowo czy całkowicie ale mam taki błąd.

http://www.forum.alfaholicy.org/imag...011/05/240.jpg

Cytat:

---

Napisał kak-tus

kak-tus jest w tej chwili nieznany Dołączył 03 2011 Mieszka w Trzebinia Auto Alfa 156 1.9 Jtd 115km 2002r Postów 24 Podziękowania za post / Lubię to Czas spędzony na forum 19 h 13 m Domyślnie Ja kupiłem autko i nie wiem czy EGR mam zaślepiony częściowo czy całkowicie ale mam taki błąd.

---

Zaślepiony całkowicie co wskazuje ze ktoś go zaślepił lub zaciął się zawór w pozycji zamknięty

Zaślepianie puszką od piwa to rozwiązanie serwisowe=dało efekt to trzeba ze ślepic inaczej,na zaślepce z puszki przejechałem 15 km po czym zostało holowanie do domu, a te zdjęcia pokazują dwie wersje silników i niczym nie pomagają

Jest podwieszony temat o EGR - tam są wszystkie informacje:
http://www.forum.alfaholicy.org/147_...rculation.html

Kolego Zomeba powiedz jaką miałeś metodę na odkręcenie tych śrób z dołu wchodzących w EGR od strony kolektora wydechowego??

oststnio padł mi EGR. Auto ma 221 800 km i zawór od nowości oryginalny. Powiem tak- ZERO sadzy- czysciutki a padł silniczek sterujący po prostu. Nawet nie mys lałem o jego zaslepianiu bo nie widze potrzeby. Zawór EGR w ASO kosztował mnie 450 pln

to miałeś totalne szczęście albo kupiłeś auto z już wyczyszczonym egrem. Nie chce mi się tłumaczyć całego tematu egr, ale sam się zastanów czy wolisz pierdy czy może świeże powietrze? No właśnie twoja Alfa myśli tak samo :)

p.s jako że to mój 156 post to musi być prawda ;D

Cytat:

---

Napisał Lotos

oststnio padł mi EGR. Auto ma 221 800 km i zawór od nowości oryginalny. Powiem tak- ZERO sadzy- czysciutki a padł silniczek sterujący po prostu. Nawet nie mys lałem o jego zaslepianiu bo nie widze potrzeby. Zawór EGR w ASO kosztował mnie 450 pln

---

Już na ASiu nie dyskutujesz (pyta m_156)? Eelektromagnes zaworu padł ci właśnie dlatego że nie był czyszczony i go sadza zablokowała. A zaślepki to oryginalne części dostępne w serwisie, bo inżynierowie w koncernie fiata doszli do wniosku że trochę za dużo spalin idzie do silnika.... Poczytaj podwieszony temat o EGRze

centrala Fiat Auto Poland (byłem w Bielsku niedawno) stwierdziła że nie ma zadnych fabrycznych zaślepek do zaworu EGR przygotowanych przez koncern Fiata

To pozdrów ich od nas, i smigaj na nowym EGR-rze i za jakiś czas kupisz znów nowy aha dodam jeszcze że spaliny w komorze spalania skutkują spadkiem mocy, a to powinno Cie zmotywować... ;)

Cytat:

---

Napisał Lotos

centrala Fiat Auto Poland (byłem w Bielsku niedawno) stwierdziła że nie ma zadnych fabrycznych zaślepek do zaworu EGR przygotowanych przez koncern Fiata

---

To musza tam niekompetentne matołki pracować skoro nie wiedzą co mają - możesz ich oświecić tu masz nr części fiata zaślepek:

silnik JTD 1,9 8v 110, 115, 120KM i 2,4 140,150KM
zaślepka od strony otworu wejściowego do EGR 71751469 (z dziurkami)
uszczelka od strony otworu wejściowego do EGR 46773082
silnik 1,9 16v 140/150KM (pasuje też do silników 2,4 20v 175/200KM)
zaślepka między kolektor a EGR 71751468 (z dziurkami)
uszczelka od strony otworu wejściowego do EGR 55191883 (czarna prostokątna)
Tu link do Epera:
http://eper.fiatklubpolska.pl/navi?S...-1&WINDOW_ID=1
Obecnie do silników 16v i 20v fiat wprowadził zmodyfikowaną zaślepkę zintegrowaną z uszczelką, a tu temat do poczytania:
http://www.forum.alfaholicy.org/147_...rculation.html

Po co to ciągniecie... Temat już chyba ze sto coś razy wałkowany a podpięty temat główny o zaślepieniu EGR ma już chyba kilkadziesiąt stron.

Cytat:

---

Napisał Lotos

centrala Fiat Auto Poland (byłem w Bielsku niedawno) stwierdziła że nie ma zadnych fabrycznych zaślepek do zaworu EGR przygotowanych przez koncern Fiata

---

Zmień mechanika i poczytaj dokładnie forum, bo ludzi w błąd wprowadzasz...

Cytat:

---

Napisał Lotos

oststnio padł mi EGR. Auto ma 221 800 km i zawór od nowości oryginalny. Powiem tak- ZERO sadzy- czysciutki a padł silniczek sterujący po prostu. Nawet nie mys lałem o jego zaslepianiu bo nie widze potrzeby. Zawór EGR w ASO kosztował mnie 450 pln

---

Jak trochę dłużej poużytkujesz swój samochód (z silnikiem diesla) to może dojdziesz do właściwego wniosku...

Bardzo proszę o nie ciągnięcie tego tematu w nowym poście. Tu jest przekierowanie do miejsca gdzie wszystko piszą o zaślepieniu EGR a jak o czymś ktoś zapomniał przez te 60 stron dyskusji to z miłą chęcią można się wypowiedzieć...

Serdecznie pozdrawiam