Printable View
Witam!
mam pytanie co do firm specjalizujących się w chip tuningu głównie alf/fiatów jak i również nie bojących się większych modyfikacji pod maską.czy na terenie wlkp jest jakaś godna polecenia firma?czy w tym kraju tylko cinsoft potrafi się porządnie zająć alfą?;)
Pozdrawiam
Chętnie podepnę się pod temat...
Może kolega Maru93 podsumuje współpracę z Geko bo czytałem że miał z nimi problemy
miał problemy z Geko? myślałem ,że to dość solidna firma chociaż też dochodziły mnie już różne sygnały.....
Problem byl jeden blad wyskakiwal po podpieciu komputera chyba P0168 na zbyt wysoka temperaturę paliwa, generalnie podczas jazdy nie bylo problemow itp ale błąd to błąd, trochę potestowalismy i zostawiłem AR na poprawę softu poprawili i teraz jest juz ok generalnie chipa mam juz rok i zadnych ubocznych efektów, jeden minus to trochę drogo. Sprawdźcie sobie jeszcze v-techa mój brat kiedyś robił tam 156 100tys na sofcie zrobil i nie bylo problemu, niestety mojej nie potrafili zrobić mimo ze auto stalo 3dni wazne ze szczerze podchodzą do sprawy no i troche taniej bo 1100-1200 a nie 1400
To też się podłączę - ktoś robił może program w good hope?
Geko nie polecam..
Jeśli chodzi o chipsy w WLKP... Googhope, WSTR, Tune-Force...
Jeździłem kilkoma autami z programami Goodhope`a, serwisuje auto w WSTR, co do Tune Force - znajomy koksuje tam Leona od jakiegoś czasu ( 2,0 TSI 360 PS )
Widziałem kilka wykresów z GEKO i ... padaczka na maxa... znajomemu Goodhope się zlitował i za "Dziękuję" poprawił softa spierdzielonego przez GEKO... dali tyle koksu od dołu, że 2mas wołał w niebogłosy...
to dziwne bo u mnie po roku nie ma żadnego problemu, a uwierz mi, że znamy się na rzeczy więc od razu miałby zwrot
masz wykres? jak tak to poproszę.. mogę w feedback`u mój wstawić dla porównania..
też już kupę lat siedzę w temacie i osobiście nie polecam GEKO...
cena/jakość - Goodhope .. jeśli sam program...
mam wykres jak pojechałem na chip to powiedziałem 380Nm i 170 koni moment ustalili natomiast z moca powiedzieli, że wolą bezpiecznie troche mniej dać. Moment ustawiony dobrze moim zdaniem jedynie co to moc mogłaby być trochę dalej ale też bez przesady jak niektórzy mają przy 4,5 tys obrotów, bo wtedy rzadko kiedy z niej skorzystasz.
http://www.forum.alfaholicy.org/nasz...d_150km-9.html
post nr 84
w tym samym poście macie nałożone mój wykres i 156 w której u Cinka wyszło 167koni tutaj troche mniej ale to też dlatego, ze Cinek ciągnie AR do końca i tam też ustawia moc
A jak możesz to pokaż mi tez Twój wykres
Tu masz pełen opis
http://www.ecuproject.pl/ibiza-6k-1,...bo-221km-450nm
Wykres na 1 pomiarze... później zdjęli niuty, żeby sprzęgło dłużej żyło - obecnie jest 427...
Jednak tego nie masz co porównywać ze swoim, bo jest Big Turbo, które ma inną charakterystykę pracy.
Musiałbym poszukać 1 i 2 pomiar u Good Hope`a
1 po samym programie ( 166 km i 383 nm ), 2 z IC`kiem (179 KM, 393 Nm )
Myślałem, że swoja AR robiłeś gdzieś, inna sprawa co powiedziałbyś o moim wykresie? Kolega Paweł ostatnio chciał sprawdzić jak jedzie moja AR i myślę, że jest pozytywnie zaskoczony mimo że on ma 150 koni w AR 156. ja coolera nie zakładam bo po pierwsze szkoda kasy, a po drugie nie chce, aż tak ingerować w auto
montaż COOLER`a to nie jest w cale taka duża ingerencja, poza tym po pierwsze wychodząca na zdrowie dla silnika, po drugie nie aż tak kosztowna...
Zobaczysz jak się zrobi ciepło... 2-3 przejazdy i ze 150 KM zostanie Ci 110, bo temp w dolocie będzie taka wysoka.
Co do Twojego wykresu w sumie nie jest zły... całkiem z głową zrobiony.. Dziwi mnie tylko tak duży spadek momentu w górnej partii obr.
dlatego z tych AR 1.9 robi się tylko 170 koni bo cooler nie daje rady podobno, później wymiana i można się bawić dalej. Wiem, że z czasem puchnie, ale trudno.
To i ja się wypowiem w temacie. Mianowicie, miałem okazję sprawdzić jak idzie GT i faktycznie jestem przemiło zaskoczony. Jak stanęliśmy na kresce, było widać, że niutki rwą do przodu. Drugi bieg jest zabójczy. Tak jak pisał Maru chyba nie ma potrzeby, żeby ciągnąć mocą powyżej 4 RMP, no chyba że to nie ma być dailicar :)
Tak czy siak, po spotkaniu, jestem bardziej przekonany do Geko. A jeżeli chodzi o coolera, to faktem jest że dużo roboty przy tym nie ma, ale umiejscowienie też nie jest za fajne, bo częściowo będzie przysłaniał chłodnicę. Ja będę szedł na kompromis za radą gościa z GEKO i zamiast zakładać FMIC, robię porządny wywietrznik w nadkolu za IC, dzięki czemu będzie swobodniejszy przepływ powietrza. Latem okaże się, czy będą problemy z temp, czy może zabieg będzie wystarczający.
Witam, jestem enzzo z wolsztyna. Takie szybkie pytanie odnośnie chip tuningu w wielkopolsce, czy jest jakaś firma godna polecenia na terenie naszego województwa, która trochę poprawi mi Alfę 159 2.0 jtdm?
Wysłane z mojego LT30p za pomocą Tapatalk 4
Kolego enzzo, kilka postow wyzej masz wymienionych tunerow. Ktorego wybierzesz zalezy tylko od Ciebie.
Ja ze swojej strony polecam chlopakow z Tune-Force oraz Good Hope. Co do Geko, mam mieszane uczucia. Za ta kase szalu ni ma;-)
Pytanie co rozumiesz przez pojecie "troche poprawi mi Alfe"? sam program? Cos wiecej chcesz rzezbic?
Pozdrawiam
Myślę o programie i wyrzuceni dpf. Silnik 2.0 jtdm ma moim zdaniem dziwny przebieg momentu obrotowego, dopiero po przekroczeniu 2000 zaczyna fajnie jechać. I to mnie skłania mnie do zrobienia chipa.Cytat:
Napisał marti
Wysłane z mojego LT30p za pomocą Tapatalk 4
oChlopaki z Tune Force robia jedno i drugie. Cala kuracja za jedna wizyta;-) Czy dobrze rozumiem Twoje plany...chcesz nizej wiecej momentu tak? A pomyslales o sprzegle? Dwumasie?Cytat:
Napisał enzzo
Moim zdaniem duzo Nm przy powiedzmy 1500 rpm jest ok ale przy zmodyfikowanym sprzegle. Jesli chcesz koks z samego dolu to licz sie z szybsza wymiana tych podzespolow.
Pozdrawiam
w v-techu też robią jedno i drugie z tego co pamiętam. Najlepiej jakbyś podzwonił i popytał :) ja trafiłem do Geko i nie narzekam :)
Fachowo nie wiem jak to ująć ale zależało mi by na bardziej liniowym przyroście mocy. A póki co jest tak jak pisałem powyżej 2000 obrotów i dopiero auto zaczyna dobrze przyspieszać, w ruchu miejskim i mało miasteczkowym jest to trochę uciążliwe bo jednak trzeba trzymać wyższe obroty niepotrzebnie. Masz rację że nie przemyślałem kwesti sprzęgła i koła dwumasowego, myślałem że taki łagodny Soft nie przyspieszy degradacji tych cześci. PozdrawiamCytat:
Napisał marti
Wysłane z mojego LT30p za pomocą Tapatalk 4
Wolsztyn nie jest malo miasteczkowy;-) Czasami korki tam jak w stolicy;-) Ale wracajac do setna sprawy.
Wg mnie po pierwsze to hamownia. Najlepiej obciazeniowka. Bedzie wykres to pogadaj z tunerem aby zrobil takie kreski ktore beda dobre dla Ciebie i Twojego sprzegla;-) Wszystko jest do zrobienia tylko z glowa. Pamietaj tylko, ze duzo Nm z dolu oslabia sprzeglo, dwumas i przeguby. Niestety cos za cos. Dlatego tez u siebie mam max Nm ok 2150 rpm. Od 1500 pompuje naprawde delikatnie a to ze wzgledu wlasnie na korki, manewry zony na parkingach pod centrami handlowymi;-) Poki co sprzeglo i dwumas ori a auto ma 200 tys z czego na programie od 110 tys.
Pozdrawiam
Nie można dowalić koksu przy 1500obr ;-) bo jest to niebezpieczne nie tylko dla układu przeniesienia napędu jak i dla samego silnika.
Oczywiście mozna zrobić taki program bo jest to jak najbardziej wykonalne...tylko że jak się cos potem rozleci to klient będzi emial pretensje nie do siebie tylko do tunera, że mu nie wyperswadował takie pomysłu...
Mam diesle i nie wyobrażam sobie butowania od 1500obr...ja tak nie jeżdżę ;-) Kręcę do czerwonego pola ale nie od 1500obr....i jeszcze w życiu nie wymieniałem koła dwumasowego a mam 3y diesle...wszystkie pomodzone z przebiegami 150, 300, 400 tyś...
Bo dieslami jeździ sie żeby oszczędzać każdy grosz, wiec 5 przy 50, a 6 przy 60.
Kiedyś sie mówiło na takich złotówa....
A jak zaczną jeździć dieslem w zakresie 2-4 krpm to zużycie paliwa wzrośnie, a to jest niedopuszczalne.
hehe dokładnie...tylko problem jest taki, że zamulanie samochodu może rodzić większe koszty niż większe zużycie o głupi 1l/100km...
Już gubię się w tym natłoku informacji...to ile za hamowanie trzeba liczyć?
alfaholicy 50zł