Printable View
Witam.Posiadam kierownice wielofunkcyjną ale nie steruje ona ICS,poprzedni właściciel zmienił radio bo mu się ori.zakodowało po wymianie aku.Panel mam z telefonem ale go fizycznie nie posiadam w radiu.Czy żeby móc sterować radiem to muszę mieć innego ICS nowszego czy była jakaś różnica w wersjach?
napisz do Marka on podłączał kierownicę multifunkcyjną do "starego" ICS'a
Stary ICS ma prawo nie działać z multifunkcją.
Są dwie opcje. Poprzednikowi padł ICS więc wymienił na jakiś z pierwszych lat produkcji i kierownica nie działa. Druga opcja to po prostu jej nie podłączył z jakiegoś powodu.
Podejrzewam że mam starego ICS.Jakiego mam szukać żeby działało sterowanie w kierownicy?Cytat:
Napisał marek230482
Od 2002 roku. Wielofunkcja pojawiła się krótko przed 2002 rokiem.
Jest jeszcze jedna opcja.
Ja wczoraj zauważyłem że mi przestała działać obsługa z kierownicy. Wiedząc, że działało bo sam to zakładałem zacząłem węszyć. Okazało się, że taśma przechodząca z kierownicy nie ma przejścia prądowego w ogóle. Zdjąłem kierownicę i rozbebeszyłem ten pierścień obrotowy. Okazuje się że w nim nie ma styków ciernych tylko po prostu zwinięte jest z 3-4m taśmy. Czyli nie możesz kręcić kierownicą w nieskończoność. Okazało się że ta taśma gdzieś się przerwała po drodze. Generalnie po otworzeniu nie było ładnego zwoju tylko pogięte i upchane taśmy. Przełamały się gdzieś. Na szczęście jest jej tam tak dużo że przynajmniej połowę można wyciąć. Tak zrobiłem. Wyciąłem tą połamaną i pogiętą połowę i zostawiłem tą część która najwyraźniej nie pracowała jeszcze. Wszystko złożyłem i śmiga aż miło.
Heweliusz.
Weź zdejmij sam airbag kierownicy i osłonę kolumny. Odepnij wtyczki pod kolumną i pod airbagiem. Takie czarne czteropinowe. Weź miernik i sprawdź czy w ogóle jest przejście. Bardzo prawdopodobne że masz ten sam problem co ja.
Powodzenia.
Dzięki za info.Postaram się coś kuknąć jak zjadę ale dopiero za 3 tyg.Tutaj nie mam gdzie.Z drugiej strony jak bym wytargał ics to powinno być widać czego brakuje.Nie pamiętasz może jaka wtyczka jest od sterowania z kierownicy i gdzie ma być podpięta w radiu?
Nie musisz mieć do tego miejsca tylko mały imbus. Odkręcasz airbag (3 śrubki od tyłu kierownicy) i dolną osłonę kolumny. Wtedy sprawdzisz czy między czarnymi wtyczkami masz przejście. 100 x mniej roboty niż z wyciągnięciem ICSa. Zrobisz to moment pod blokiem.
Za ICSem nie pamiętam które piny mają być. Zobacz w eLearn.
Czy były drewniane kierownice z wbudowanym sterowaniem czy takie opcje nie wysrepowaly ?
Były również drewniane. Sam mam takie 2szt.
Panowie a jest opcja podłączenia kierownicy multi do starego ics?? Auto z 2000 roku?? Co będzie mi potrzebne??
Generalnie multi wychodziła już chyba od 2000 roku (albo przełom 2000/2001) więc może nie będziesz miał problemu. To się przekonasz po zakupie :D ja słyszałem że wystarczy upgrade softu. Czyli wrzucasz do czytnika navi nowsze mapy.
U mnie stary ICS (1999) nie zagadał z multi ale ja go wymieniałem przy okazji (dokładka telefonu). Tak więc opcji z upgrade nie sprawdzałem.
To kicha bo ja nie mam navi więc poszukam sobie może nowszej lepszej kierownicy bez multi
A trzeba mieć jakiś dodatkowy przewód ? Pewnie tak. Bo rozumiem, że nie ma go pociągniętego w standardzie.
Może być ale nie musi. Poszukaj wtyczki pod kolumną kierowniczą. Jak nie ma to musisz pociągnąć kabelki wg schematu z eLearn. Będziesz potrzebował jeszcze pinów do wtyczki w radiu.
Ja niby nie mogłem znaleźć, zrobiłem wiązkę, wyjąłem ICS, zabieram się do wpinania, a tam piny zajęte. Do tej pory tego gniazda nie znalazłem :/