Jak w temacie.
Zastanawiam się ile mogą zneśc te wtryski, aktualnie mam chyba max 1450 jednostek o ile się nie mylę po wizycie u Cinka.
Czy to są wartości graniczne?
Może myślał ktoś nad wtryskami z 16V do 8V albo choć by taka mała konwersja - wtrysk od 16v a cewka z 8v?
Moje mają się dobrze ale w razie "W" zastanawiam się nad alternatywą.
Pytaj Michała ( rybakmj ) chyba miał 1700 lub 1750 jednostek.
Ale to niewiele zmienia bo u góry bedzie brakowało paliwa a wtryski wcześniej zaczną lac.
w następnym tygodniu zmieniam pompę cr na tą z 2,4 cf3 i nowa kpl pompa do zbiornika boscha.
Także paliwa nie powinno braknąc. Ja nawet nie myślę o tak wysokim ciśnieniu, głównie chodzi o to czy te wtryski przed dłuższy czas podołają 1450 ewentualnie 1500?
Ale listwa nie jest pojemna wiec bedzie brakowało.
nie dobrze... można by było założyć listwę od 2,4 jedno odejście zaślepić ale z kolei problem z rurkami trzeba by kombinować i pasować od czego innego :-/
Albo
można zrobić listwę z rurki kwasoodpornej, dotoczyć króćce pod rurki i czujnik a potem wspawać. Co Ty na to omen?
Jak ktoś by mi powiedział jaką pojemność ma standardowa listwa i jaką średnice ścianki należało by przyjąć dla kwasówki mogę wyczarować taką listę. Dostęp do materiałów jest zarówno do wałków jak i rurek, obrobić mam gdzie, pospawać też
Z wtryskami jest taki problem,że obce nie zabardzo chcą nam współgrać z ecu.
1500 to żaden problem dla cf3 z wersji 16v,bo rozumiem ,że o takie ci chodzi ? Pompa również nie sprzeciwi się,kwestia co chcesz osiągnąc, jakie moce ?
a ile wytrzymają realnie 8v? 1,9 jtd 116km końcówka wtrysku to 119.
Co z tą listwą paliwową , faktycznie ma za małą pojemność?
Obecnie jest 177km i 355Nm, bardzie zależało by mi na momencie. Jeśli było by możliwa opcja 180-185km i 370momentu to by była rewelacja jak dla mnie i dla tego motoru,
Co do wtrysków z 16V tak też myślałem że problem może być z komunikacją i dla tego chciałem je ożenić z cewkami takimi jak mam w swojej.
8v 115km widziałem wykresy na 180-185km i 370NM. 8V 120 to już 200km i 400Nm.Takie są maxy tych silników.Z szyną reil w 8v nie będziesz miał problemów.
ok, czyli szyna zostaje standard, w przyszłym tygodniu zmieniam jedynie pompę cr na tą z 2,4 cf3 150km
W zbiorniku już siedzi nówka sztuka bosch :)
Seryjne 119tki testowałem i na 1650 railu - niemniej ten się gotuje i auto przestaje działać + wtryski po 20kkm nadają się na śmieci. Max zdrowe to ok 1400-1450
co masz na myśli:
Cytat:
Napisał cinek_
Po prostu zbyt wysoka temp paliwa.
Sra błędami bo gotujące paliwo i spadający wydatek pompy railowej powoduje walenie trybu awaryjnego i gaśnięcie motoru :/Cytat:
Napisał lukas1983