Większe spalanie belli w wysokich temperaturach

Witam ostatnio niepokoi mnie ilość ropy, na jaką ma zapotrzebowanie moja bella, otóż w okresie zimowym wszystko było ok paliła ok 6,5 l ropy, problem przyszedł wraz z nadejściem wysokich temperatur, które obecnie są w naszym kraju. Wraz ze wzrostem temperatury wzrosło spalanie na tej samej trasie w zimie bella paliła 7 l ropy teraz przy bardzo spokojnej jeździ pali 9 l do nawet 9,5 l !. Nie wiem co jest nie tak. Do tego zauważyłem że wiatrak od chłodnicy prawie cały czas się kręci nawet podczas odpalenia na postoju. Temperatura silnika teoretycznie nie przekracza 90 st, wyczytałem na forum że problem może tkwić w termostacie -tylko że nie za bardzo jasny jest dla mnie sposób sprawdzenia jego prawidłowego działania. Jakie węże mam sprawdzić, no i czy walnięty termostat może powodować aż tak duże rozbieżności w spalaniu?.

wiatrak moze sie krecic z powodu włączonej klimy, na zwiekszone spalanie ma wpływ wiele czynników, opony zimowe zmieniłes??, jesli tak to jakie miałes zimówki i jakie masz letnie, cisnienie w kołach sprawdziłes??

pzd.

No opony są letnie, hmm ciśnienie nie wiem jutro sprawdzę bo pompował je mechanik, który zmieniał oponki. No ale kurcze nie wiem co może być nie tak, swoje dane opieram na danych komputera. Kiedyś uzyskanie średniego spalania na trasie 16 km na poziomie 7 l nie było problemem teraz mimo że jadę już na maksa na EKO tzn bez gwałtownych przyśpieszeń, cały czas 60 km /h na 4 biegu spalanie średnie wskazywane przez komputer nie chce w ogóle spaść <9 l - a przecież taka jazda to nie jazda. Problemy zaczęły się właśnie gdy temperatury skoczyły.

- - - Updated - - -

Opony w zimie były Dębica Fridgo 16 cali, teraz na przodzie są Firenzy a z tyłu Dunlop FastResponse

a jak tam z temp silnika i ze zmianą filtrów

No więc tak filter powietrza, oleju, paliwa nówki miesiąc temu zakładane wszystko z Manna do tego w tym miesiącu przy nabijaniu klimy nowy filter kabinowy, temperatura po 15 km oscyluje w granicach 85 st. Teraz sprawdziłem węże od termostatu są zimnie po uruchomieniu silnika - to chyba dobrze tak ?. Do tego zauważyłem że Bella zaczeła mi więcej palić po czyszczeniu przepływomierza tzn. po czyszczeniu gdzieś ok dwa tygodnie spalanie było znakomite na poziomie 6,5 l według ECU ale teraz woła o pomstę do nieba 9 l to masakra jak na ten silnik i trasę gdzie przedtem brała 7 l. W

w takim razie podłącz kompa i sprawdz przepływ powietrza zadany i rzeczywisty, oraz czy wskazuje temp pow zasysanego.

pzd.

W ogóle to zauważyłem dziwne anomalia w mojej belli tzn. odpaliłem auto rano i dymiło na niebiesko - i to konkretnie, jak ruszyłem przestało, potem w pracy sprawdzałem i przy odpalaniu nic nie dymiło, jednak gdy skończyłem pracę i odpaliłem belle to znów zaczęła dymić na jasno niebiesko dymem gryzącym w oczy, ruszyłem po ok 1 min wszystko ustało nic nie dymi, w domu też nic mi nie dymiło. Do tego dźwięk z wylotu tłumika nie jest jednostajny ale przypomina dzwięk " tak jakby z wydechu raz wydostawało się więcej spalin raz mniej" . Oleju ani płynu chłodniczego nie ubywa do tego obroty też nie falują. Kurde już nie wiem co dopadło moją bellę. Powiedzcie bo zmierzyłem sobie Fiat Ecu Scan ilość łącznego paliwa na wtryskach wyszło 6,57 mm - czy to dobrze czy nie ?.

Cytat:

---

Napisał Grand231

Do tego dźwięk z wylotu tłumika nie jest jednostajny ale przypomina dzwięk " tak jakby z wydechu raz wydostawało się więcej spalin raz mniej" . Oleju ani płynu chłodniczego nie ubywa do tego obroty też nie falują

---

Też tak miałem w niedzielę zaraz po odpaleniu łącznie z tym dymieniem.
Z tym że ja mam benzynę. Na razie nic z tym nie robiłem bo więcej się to nie powtórzyło .

Cytat:

---

Napisał Grand231

W ogóle to zauważyłem dziwne anomalia w mojej belli tzn. odpaliłem auto rano i dymiło na niebiesko - i to konkretnie, jak ruszyłem przestało, potem w pracy sprawdzałem i przy odpalaniu nic nie dymiło, jednak gdy skończyłem pracę i odpaliłem belle to znów zaczęła dymić na jasno niebiesko dymem gryzącym w oczy, ruszyłem po ok 1 min wszystko ustało nic nie dymi, w domu też nic mi nie dymiło. Do tego dźwięk z wylotu tłumika nie jest jednostajny ale przypomina dzwięk " tak jakby z wydechu raz wydostawało się więcej spalin raz mniej" . Oleju ani płynu chłodniczego nie ubywa do tego obroty też nie falują. Kurde już nie wiem co dopadło moją bellę. Powiedzcie bo zmierzyłem sobie Fiat Ecu Scan ilość łącznego paliwa na wtryskach wyszło 6,57 mm - czy to dobrze czy nie ?.

---

jak masz możliwość / moim skromnym zdaniem wydatek ok. 50 pln to nie tragedia /...sprawdź kompresje....może uszczelka , słabsza komprecha na którymś z cylindrów komp podaje więcej na te wtryski...silnik zimny to przez uszczelkę zassysa olej z układu.Takie tam moje domysły..:).Choć temperatura Ci nie wzrasta , na korku oleju nie ma żadnej mazi czy przedmuchów do płynu chłodniczego.Ale przy okazji wyjdzie parę ciekawych informacji./stan cylindra , pierścieni ..próba olejowa , głowica itd/.Gorzej jak ten niebieski dymek pochodzi z nieszczelności turbiny.Pewnie kolega george11 coś doradzi...ma / o czym się przekonałem :) / dużą wiedzę...

No ogólnie to tak kompresja jest podobno jak w nowym silniku - sprawdzał mi ją kolega gdy kupiłem belle, zresztą ma tylko 120 tyś realnego przebiegu, do tego turbina była regenerowana przy 110 tyś km, ale przez 1 tyś km zmagałem się z przeładowaniem. Kurde nie wiem czemu bella strzela mi fochy dbam jak mogę o nią a tu co chwilę coś...

- - - Updated - - -

Teraz zaobserwowałem jedną bardzo niepokojącą rzecz a mianowicie metaliczne tłuczenie w okolicach rozrządu/filtra paliwa, słyszalne przy mocniejszym wsłuchaniu się. Płynu chłodniczego nie ubywa nie ma w nim żadnych tłustych plam. Poradzicie coś ?.

hmm...to taka loteria, raz niebieski dymek , raz metaliczne stuki...wiem jak to ,, boli " gdy coś doskwiera autku choć jest traktowane jak oczko w głowie :).Miałem podobne sytuacje w zeszłym roku.Metaliczne stuki itd. Skończyło się remontem silnika...konkretnie wydane pieniądze...ale teraz to sama przyjemność z jazdy...i banan na gębie.Też chodziłem podłamany ...teorii na forum było na ten temat miliony / dużo mi pomógł kol. george11 /...
http://www.forum.alfaholicy.org/147/...e_glowicy.html
ale póki nie dasz auta w łapki dobrego , zaufanego mechanika to tylko można gdybać.Pewnie należałoby zdjąć głowicę lub przynajmniej kapę od pokrywy zaworów...sprawdzić szklanki, pompę wody itd.Czy prawidłowo założony rozrząd ,stan uszczelki pod głowicą itd.Nie piszę tego po to aby pchać cię w koszty...ale dobry mechanik na dzisiaj to skarb.Można wydać kupę kasy na partaczy...byłem u kilku mechaniorów i każdy miał inne teorie :).Ale póki nie rozbierzesz i nie zobaczysz to można tylko snuć te teorie w nieskończoność.

Ogólnie to dziś tak przejechałem 5 min po czym otworzyłem maskę sprawdziłem tą rurę od termostatu do chłodnicy i jest gorąca na wskaźniku kabinowym 70 st - czy takie zachowanie może świadczyć o walniętym termostacie i przez to że jest walnięty auto jest na ssaniu i pali więcej ?.

Tak to sobie możesz sprawdzać dłuuugo termostat - podepnij komputer i zobacz w jakiej temp. otwiera się termostat. Co do zwiekszonego spalania w cieplejsze dni jest to jak najbardziej normalne zjawisko

A która to jest opcja w Fiat Ecu Scan ?.

- - - Updated - - -

A mam jeszcze jedno pytanie czy spalanie na poziomie 8,5 l w mieście z włączoną klimą to norma dla tego silnika w ciepłe dni, bo to mnie niepokoi że w zimie paliła 7 l MAX na tym samym odcinku przy spokojnej jeździe. A teraz żłopie ropę tak że za 50 zł przejadę 100 KM tylko.

Przy włączonej klimatyzacji możesz spodziewać się większego spalania nawet o 25% czyli nawet do 2-3l w cyklu miejskim. Wszystko zależy od tego jak jeździsz, jaka jest temperatura na zewnątrz, itd. :) Jeśli jest gorąco, potrzebne jest więcej energii żeby schłodzić silnik a co za tym idzie przy obciążeniu (wentylatory) wzrasta spalanie.
Reasumując... za wygody (klimatyzacja) trzeba płacić ;)

A co do tego termostatu to w jakiej temperaturze ma się otwierać ?.

- - - Updated - - -

I czy ktoś wie jaka jest nazwa funkcji FES'a odpowiedzialnej za wskazanie otwarcia/zamknięcia termostatu ?.

Jest podwieszony temat o termostatach tam sobie poczytaj

Cytat:

---

Napisał Grand231

I czy ktoś wie jaka jest nazwa funkcji FES'a odpowiedzialnej za wskazanie otwarcia/zamknięcia termostatu ?.

---

Nie ma takiej funkcji i nie bedzie.

Wysłane z mojego GT-I9000

http://www.forum.alfaholicy.org/159_...d_1_9_16v.html po lekturze wychodzi, że mam walnięty termostat bo nie dość że temperatura faluje to nigdy nie trzyma 90 st nawet po dłuższej jeździe...

Cytat:

---

Napisał Grand231

http://www.forum.alfaholicy.org/159_...d_1_9_16v.html po lekturze wychodzi, że mam walnięty termostat bo nie dość że temperatura faluje to nigdy nie trzyma 90 st nawet po dłuższej jeździe...

---

Ja drugi nowy 88 st Behr i temp 90 to mam jak autem pocisnę, w normalnej jezdzie okolice 82 st (potwierdzone kompem).

Tyle że u mnie na desce jest często tak ze jest ok 90 st po chwili spada na 80 st i tak sobie wachluje, a to chyba nie jest normalny objaw, do tego zauważyłem to większe zużycie paliwa, które notabene nie występowało wcześniej.

Cytat:

---

Napisał Grand231

Tyle że u mnie na desce jest często tak ze jest ok 90 st po chwili spada na 80 st i tak sobie wachluje, a to chyba nie jest normalny objaw, do tego zauważyłem to większe zużycie paliwa, które notabene nie występowało wcześniej.

---

Skoro uważasz ze nie jesteś wstanie nic zrobic to udaj sie do zaprzyjaznionego mechanika niech Ci to sprawdzi. Pamietaj jednak ze jadąc na trasie wentylator wraz iloscia powietrza przedostająca się przez chłodnice jest wstanie schłodzić silnik skuteczniej. Prosciej mowiac jedziesz szybciej skuteczniej silnik jest chłodzony.

Dziś jeszcze sprawdziłem jedną rzecz, po 5 KM jazdy temperatura silnika była w okolicach 70 st, a rura od termostatu idąca do chłodnicy była wręcz gorąca. Do mechanika udam się tak czy siak w tym tygodniu - zobaczymy co powie.

Cytat:

---

Napisał Grand231

Tyle że u mnie na desce jest często tak ze jest ok 90 st po chwili spada na 80 st .....

---

Człowieku wysil się trochę i poczytaj to co inni już napisali (http://www.forum.alfaholicy.org/147_...n_spark_v.html ) - masz na pierwszej stronie podwieszony temat- może dowiesz się w końcu że wskaźnik kabinowy to nie narzedzie diagnostyczne. Jak masz zamiennik termostatu firmy Vernet to często występuje falowanie temperatury

Cytat:

---

Napisał Grand231

Dziś jeszcze sprawdziłem jedną rzecz, po 5 KM jazdy tempertura silnika była w okolicach 70 st, a rura od termostatu idąca do chłodnicy była wręcz gorąca. Do mechanika udam się tak czy siak w tym tygodniu - zobaczymy co powie.

---

Wiesz co założyłeś ten temat tylko po to aby sie po użalać, tylu ludzi juz Ci poradziło co masz zrobić, tak samo jak pokładowy termometr ma pokazać w przyblizeniu temperature wody tak samo twoja ręka nie jest wstanie wykryć czy 60 a 75 stopni różni się co innego jak dotkniesz 100 stopni może wtedy się poparzysz, Ja widzę ze ty większy problem masz ze sobą, zrob wpier co ci wszyscy powiedzieli a dopiero potem dawaj relacje z jazdy 5 km odcinków eh

Cytat:

---

Napisał illu

Wiesz co założyłeś ten temat tylko po to aby sie po użalać, tylu ludzi juz Ci poradziło co masz zrobić,

---

Nie założyłem tego tematu żeby się użalać... , tylko żeby rozwiązać kwestię wysokiego spalania obecnie nie jestem w stanie podłączyć się pod komputer bo nie mam laptopa będę miał na przyszły tydzień. Maćku 156 czy chciałbym się tylko upewnić czy ten test z wykorzystaniem FESa ma wyglądać na zasadzie zaznaczenia opcji temperatura wody, i sprawdzaniu w jakiej temperaturze według FES'a, wąż zacznie robić się ciepły ?. Przepraszam jeżeli dla niektórych są to głupie pytania ale dopiero zaczynam poznawać Alfy więc proszę o wyrozumiałość. Co do firmy z jakiej jest termostat to nie wiem za bardzo gdzie jest taka informacja, gdyż po szybkim obejrzeniu termostatu nie widzę nazwy producenta.

90% użytkowników poleci Ci Behra (z tego co pamiętam to idzie on na pierwszy montaż). Ja kupiłem Verneta (bez czujnika temp.) działał przez pół zimy i teraz też działa. 90stC trzyma cały czas - na wskaźniku i pod kompem.

A tak w ogóle to termostat wymień i po sprawie.

PS. Zacznij więcej czytać forum, ja też byłem zielony ;) Dużo rzeczy o które pytasz było już dokładnie opisanych.

Bella pomierzona http://speedy.sh/FZjAe/FESExp-130506...-16V-File1.csv rura od termostatu jest ciepła przy 70 st według ECU, cały czas utrzymuje się temperatura ok 72 - 75 st. Czyli mam wnioskować że termostat jest do bani, dodatkowo śmierdzi nieprzepaloną ropą - co może świadczyć o za bogatej mieszance ropy przez to że bella jest cały czas na ssaniu. Prosiłbym o wypowiedzenie się osób bardziej zaawansowanych ;)