Printable View
Witam,
mam problem z automatem w mojej alfie 3.0 v6 1999 rok.
Na rozgrzanej skrzyni prze redukcji z 3 na 2, oraz z 2 na 1 (najbardziej odczuwalne) skrzynia poszarpuje.
Aktualnie stało się to nagminne przy rozgrzanym oleju.
Nie zapala się kontrolka od skrzyni.
Chciałem sprawdzić stan oleju ale nie widzę bagnetu.
Czy ten model go posiadał, czy jest jakiś korek wyrównawczy ?
Rozumiem że olej do skrzyni to ESSO LT 71141.
Pozdrawiam:
Cossi
No przede wszystkim powinieneś zacząć od ilości oleju w skrzyni. Wszystko wskazuje że jest go za mało. I to jest wersja optymistyczna. Oby to było to.
Ja bym zdemontował osłonę pod ics-em od strony pasażera i sprawdził, czy sterownik od skrzyni "nie podlewa" płyn z nagrzewnicy. Może to być przyczyną szarpania. Co do oleju najlepiej sprawdzić, czy nie ma wycieków itp. Ogólnie oleju w automacie się nie dolewa i nikt nie wymienia. Wymiana oleju to jest ogromny koszt ( 8 litrów, w środku jest filtr, demontaż itd.). Co do dolewania, moim zdaniem po takiej dolewce trzeba będzie wymienić skrzynię.
Moduł pod ICSem suchy, ale dzięki za sugestię.
Jeśli oleju jest za mało to jedynym rozwiązaniem będzie go dolać.
Proszę tylko o informację jak sprawdzić stan oleju ? Jest w tej skrzyni bagnet ? :confused:
Automat, to nie manualna dolejesz i spokój. Według producenta oleju w ogóle się nie wymienia. Jednakże jak już to demontaż i wymiana całkowita oleju. Ale jak się upierasz na dolewki to podaj e-mial na priv to Ci prześlę instrukcję
W 4HP20 faktycznie producent Alfy nie przewidział wymiany. Może dlatego że nie przewidział że tyle te auta będą jeździć :P ale w instrukcji obsługi ZF 4HP 20 jest podane że olej powinno się wymieniać. Bodajże do 60 czy 80tys km. Oczywiście powinno się z filtrem raz na jakiś czas. Ale to jest kwestia sporna jak do tej pory. Tak czy siak to w temacie:
- bagnetu brak w 166. Sprawdza się przelewanie z korka na ciepłym silniku - opis na forum.
- oczywiście dolać możesz aczkolwiek nie powinno go ubywać.
Jeżeli oleju masz dobrze to możesz go wymienić dynamicznie lub statycznie z 3 razy co kilkaset km. Może to pomóc a jeszcze Cię nie pociągnie jak remont skrzyni.
Hmm.. czy w Alfach jest coś o czym nie wiem? Bo np. w VW wymiana oleju w automatycznej skrzyni to rzecz normalna. Ja w rodzinnym passacie robiłem to już 2 raz, więc chyba w Alfach wymiana to też nic nadzwyczajnego. Jak wyobrażasz sobie jazdę np. 15 letnim autem w automacie, bez wymiany oleju? Przecież po tylu latach, to się brud tam nazbierał i ten olej jest już wypalony. No jednak mogę się mylić, inny model samochodu to i inne "obyczaje"Cytat:
Napisał deka07
Co do kosztów wymiany, to prawda. Ja za Litr oleju płaciłem coś około 65zł, a w taką skrzynię wchodzi ok. 6L.
Co do samego problemu, który jest zawarty w tym wątku, to miałem podobny przypadek.
Sterownik który znajduje się w automatycznych skrzyniach, był zalewany przez płyn chłodniczy. Stało się to na skutek uderzenia w sarnę. Chłodnica wydawała się być nieuszkodzona, jednak po czasie okazało się, że wcale tak nie jest. Pod ciśnieniem pchało mi płyn chłodniczy na sterownik hydrauliczny od skrzyni i właśnie objawiało się to tym, że przy zmianie biegu skrzynia poszarpywała i to dość często, do tego potrafiła czasami zawahać się przy zmianie biegu. W końcu doszło do tego, że padł mi jeden zawór na sterowniku i skrzynia przeszła w tryb awaryjny (jedynie 3 bieg + wsteczny). Rad nie rad oddałem sterownik, wymienili zaworek i wszystko wróciło do normy. Bez wymiany oleju w skrzyni się nie obyło, bo nie wiem jakim cudem, ale nawet tam pchało płyn chłodniczy, który mieszał się z olejem no i oczywiście wymiana samej chłodnicy, by problem nie powrócił.
Pozdrawiam
Ja nie neguję zasadności wymiany oleju, tylko faktu że w większość aut (bez względu na markę, model itd. itp.) nikt nie wymienia oleju w skrzyni, wyłączając przypadki awarii skrzyni. Może przeprowadzimy mały sondaż dla osób posiadających automaty w 166-stce: kto wymieniał i ile razy?Cytat:
Napisał Tytanowy
Piszesz tylko o nieświadomych użytkownikach auta lub o takich co kupili na niedługo licząc że nic się nie stanie. Olej w 4HP20 podlega wymianie z pewnością. Robi się tak napisałem wyżej.Cytat:
Napisał deka07
Ludzie nie wymieniaja oleju i pozniej po 200tys skrzynia do remontu,a te skrzynie gdzie wymieniano lej co 60-80tys jezdza dalej. Chyba wazniejsze jest zdanie producenta skrzyni niz Alfy, ktora ma w dupie co ze skrzynia sie dzieje przy 200tys bo przeciez 99% osob ktore ma auta z takim przebiegiem nie serwisuje ich w ASO.
Jak możesz takie bzdury pisać ... poczytaj tutaj na forum inne tematy a potem doradzaj. Znam kilka osób, które wymieniały już 2x olej dynamicznie (znasz różnicę między wymianą statyczną a dynamiczną w ogóle ?) - nie wspomnę o wymianach statycznych. Każdy producent skrzyni biegów (ZF nie jest wyjątkiem) zaleca wymianę oleju w skrzyni co 60-100 000 km. Nawet Japończycy w skrzyniach CVT.Cytat:
Napisał deka07
Powodzenia życzę tym nie wymieniającym olej w skrzyni. Czekajcie i patrzcie końca poszarpywanie i szarpanie to pierwszy objaw. Ja wymieniałem co 40tysi i zalewałem czerwonym ATF-em do automatycznych skrzyni koszt straszny całe 65zł za 5l. W manualu tak samo go stosuje lepsza i płynniejsza zmiana a co za tym idzie w zimie przy obfitych mrozach nie muszę na siłę wbijać biegu. A i jeszcze wam powiem że w bmce i teraz w Alfie bez względu na przelot raz w roku wymieniam.
Ja wymieniałem już 2x olej - raz przy remoncie skrzyni, drugi eksploatacyjnie. Szczerze mówiąc bawią mnie opinie typu "w tym modelu się nie wymienia" :D
Tym co nie wymieniają życzę powodzenia, a tym co wymieniają polecam trzymanie się zaleceń dotyczących oleju, czyli Esso LT71141.
To jednak miałem rację. Dziwne było dla mnie to, jak w automacie można nie wymieniać oleju. Przecież w tych skrzyniach, jakość oleju i jego stan to podstawa. Pierwsze za co musimy się zabrać przy szarpiącej skrzyni, to właśnie olej, a przynajmniej takie jest moje zdanie.
Ps. Właśnie nie długo czeka mnie kolejna wymiana. Nie w alfie, jednak drugi samochód (w automacie) dość często jeździ w trasy szczególnie często do Niemiec, stąd duże przebiegi i nie wyobrażam sobie żebym od momentu posiadania auta, który przy zakupie posiadał przebieg ok. 160 tyś. Km do teraz czyli ok. 261 tyś. Km nie wymienił przynajmniej raz oleju.
Standardem dla większości skrzyń jest wymiana co 60 000 km (zalecenia producenta skrzyni), który to przebieg skraca się nawet do 30-40 000 km jeśli auto jeździ tylko po mieście. Niektóre japońskie (szczególnie) skrzynie mają interwały zalecane przez producenta nawet do 100 000 km (ale i olej jest inny niż Dexron'y). Nie ma oleju, którego w skrzyni się nie wymienia.
Witam,
jednak okazało się że winowajcą jest nagrzewnica.
Sterownik nie był mocno mokry, ale widać ślady płynu chłodniczego i czuć specyficzny zapach.
Mam pytanie odnośnie sterownika.
Czy jest możliwość jego rozkręcenia, wyczyszczenia ?
Ew. jakaś kąpiel w wanience ultradźwiękowej ?
Na pewno mu nie zaszkodzi.Cytat:
Napisał Cossi86
Panowie gdzie w 4hp20 jest wlew oleju.
Na instrukcji serwisowej widzę że w okolicach ściany grodziowej, ale nie mogę zlokalizować.
Co trzeba porozkręcać, aby się do niego dostać ?
Wlew jest z dołu:) chyba na imbus
Wlew jest zaraz obok spustu ??
Te włoskie maszyny ;)
Panowie, mam pytanie. w piątek zmieniam olej w szkrzyni i dzisiaj zakupiłem olej z sieci FOTA (tam niby jest dostępny wg forumowiczów) ale mają tylko takie coś i mówią, że to to samo http://www.ravenol.pl/plyny-atf-do-p...uid-54-hp.html może być taki?
Ja bym nie ryzykował. Kup ten co ma być a nie jakieś zamienniki.
Skrzynia jest ZF więc niemiecka, włoska maszyna nie ma nic do tegoCytat:
Napisał Cossi86
- - - Updated - - -
W instrukcji w kilku miejscach jest zaznaczone, że skrzynia chodzi tylko na ESSO, traz jest Mobil, bo Esso się sprzedało, ale symbol jest ten samCytat:
Napisał maciek166
Moja zalana Motulem ,wątpie żeby to jej zaszkodziło ,mimo że olej francuski a nie niemiecki (jak ZF);)
W środowisku olejowym Ravenol to zdecydowanie najlepszy producent olejów przekładniowych. Śmiało możesz kupować jeśli spełnia normę przewidzianą dla ZF'a w 166.Cytat:
Napisał maciek166
Witam,
niestety temat powraca.
Po kąpieli w wanience ultradźwiękowej przez chwilę było dobrze, teraz znowu szarpie.
Kupiłem drugi sterownik od alfy 3.0 v6 od kolegi z forum, teoretycznie nie zalany.
Sterownik ma inne oznaczenia :/ po podłączeniu do auta na postoju strasznie szarpie skrzynia przy zmianie biegów.
Może ktoś wie którym symbolem się sugerować przy zmianie sterownika.
Próbować reanimować dalej stary sterownik ? Jeśli tak to jak i gdzie ?
Jakim programem sprawdzić błędy skrzyni. Mam kabelek od viakena i z silnikiem łączy się bez problemu.
Potrzebny jest kabelek od viakena z przełącznikiem na piny 12/13 lub zwykły kabelek ze zlutowanymi pinami na stałe (ale bez pinu od poduszek!!!) -> jest o tym temat. Jeśli chodzi o soft, który ogarnia skrzynię to chyba AlfaOBD. Nie wiem czy FES też nie da rady.
Jeżeli skrzynia szarpie na postoju przy przełączaniu pomiędzy P i R, albo R i D to najprawdopodobniej jest w trybie awaryjnym - nie jedzie do przodu na jednym biegu (trzecim)?
Po podłączeniu nowego modułu ASB szarpie i jest w trybie awaryjnym.
Na oryginalnym module, biegi zmienia bardzo ładnie bez szarpnięć, tylko redukuje z mocnym szarpnięciem.
Słyszałem coś o różnych wersjach skrzyni 4HP20.. jeśli możesz to sprawdź jakie masz oznaczenie na skrzyni i porównaj z dawcą. Tu masz garść info:
http://www.prnd.pl/automatyczna-skrz...n-ag,4,32.html
Sterownik skrzyni musisz mieć o takich samych numerach sam się w to bawiłem bo mi też go zalało.
Witam Panowie, nie będe zakłaadał nowego tematu więc spróbuje uzyskać troszkę informacji w tym. Mianowicie chodzi o dziwną przypadłość mojego automatu, auto normalnie przyspiesza i redukuje tylko, że czasami (coraz częściej-a szczególnie przy wysokich temperaturach) podczas puszczenia gazu np. przy 3tys. obr skrzynia jakby wysprzeglała minowicie obroty spadają do 800, i tak jest dopóki nie zaczne przyspieszać (i wtedy szrpnięcie bo "wrzuca bieg") lub po prostu samam nie wrzuci biegu(i też szrpnięcie). W tym poście pisałem wcześniej o zmianie oleju więc olej wymieniony. Nagrzewnica też ok bo sucho pod konsolą. Jak ma ktoś jakąś sugestie to bardzo dziękuje, chyba że świeżo po zakupie czeka mnie remont skrzyni:(
Nie pisz w dwóch tematach bo teraz wszyscy będą odpowiadać w dwóch. Też mam tu swoją odpowiedź tu wkleić?