Alfa GT -Spory problem z rorzadem

Witam serdecznie wszystkich posiadaczy alfy gt
Mam problem z samochodzikiem Alfa Romeo GT 1.9 JTD 16V 150KM z 2006 roku,niestety byłem zmuszony do wymiany silnika w samochodzie z przyczyn ktore sa teraz mało wazne.Kupiłem drugi silnik bez osprzetu i zrobiłem przekładke.Problem pojawił sie przy montazu rozrzadu,otóż pasek rozrzadu ktory kupiłem w sklepie okazuje sie za długi ,a innego niema według katalogu.Pasek jaki kupiłem pochodzi z firmy CONTITECH o nr. CT1105 (199 zębów).Pasek ze starego silnika niestety wyzuciłem wczesniej ,podczas przezbrajania silnika i niestetyu niemoge sprawdzic ile ma zebów,pompa wody ,napinacz oraz rolka są nowe i identyczne ze starymi,koło zebate wałka rozrzadu jest identyczne jak w starym silniku,koło zębate na wale równiez jest identyczne niby wszystko pasuje a jednak pasek jest zadługi (na oko ok. 10 zebów) Dodam oznaczenie silnika 937A5000 .
Bardzo prosze was o pomoc . Podanie ilości zębów ile powinien posiadac pasek uratuje mnie juz bardzo a za podanie symbolu paska rozrzadu jaki ma być będe
bardzo ,bardzo wdzieczny

A jesteś pewien, że kupiłeś identyczny silnik? Było kilka różnych diesli, różniących się w zasadzie szczegółami...
Spróbuj dobrać pasek np. w Intercarsie idąc po numerze silnika (jeśli jest taka opcja).
Pozdrawiam.
- Rafał

po numerze wychodzi ze ma byc ten
Nr silnika jest taki jakby co -937A5000 4478931

Kup pasek oryginalny w sklepie fiata/alfy i nie będziesz miał kłopotu

Cytat:

---

Napisał Maciek-156

Kup pasek oryginalny w sklepie fiata/alfy i nie będziesz miał kłopotu

---

Powiesz mi kolego ile ma zebow i jakie ma oznaczenie

A tak przy okazji sa jakies roznice w paskach rozrządu w silnikach 1.9 JTD 16V 150 KM??

Cos bliżej jeśli mozna prosić

Pasek do silnika 1,9 JTD (140KM AR156 GT) - ma nr 46791189
Pasek do silnika 1,9 JTD (150KM - AR159) ma nr 55183528
Więc na 100% są jakieś różnice idź do sklepu z oryginałami

podaj nr. nadwozia ,ostatnie 8 cyfr,ten z dowodu ,który zaczyna sie od ZAR,

Cytat:

---

Napisał kaiowas

podaj nr. nadwozia ,ostatnie 8 cyfr,ten z dowodu ,który zaczyna sie od ZAR,

---

to może nic nie dać, bo silnik jest po przekładce.
Pozdrawiam.
- Rafał

Cytat:

---

Napisał alces1

Cytat:

---

Napisał kaiowas

podaj nr. nadwozia ,ostatnie 8 cyfr,ten z dowodu ,który zaczyna sie od ZAR,

---

to może nic nie dać, bo silnik jest po przekładce.
Pozdrawiam.
- Rafał

---

he he ,dokładnie :D nie zajarzyłem :D

według eperu ,pasuja własnie te dwa które wymienił Maciek,ale nie ma podanego nr.silnika ani ilosci zebów,wiec w ASO tez beda miec problem

No ale chyba ten drugi bedzie dobry-bo wiecej opcji nie ma.

Numer nadwozia raczej nie pomoze
Znalazłem pasek który jest krótszy o 9 zębów ale niestety jest przeznaczony do silników benzynowych
Pasek Contitech CT969

Dobra juz wiem:) do silnika 937 A 5000 (on ma 140 KM , 103 KW w sklepie pewnie mówiłes ,ze 150KM i stad to całe zamieszanie)powinien byc pasek o nr:46791189
cena w ASO 289zł.
aaa i tylko nie kupuj tego benzynowego :wink:

Cytat:

---

Napisał kaiowas

Dobra juz wiem:) do silnika 937 A 5000 (on ma 140 KM , 103 KW w sklepie pewnie mówiłes ,ze 150KM i stad to całe zamieszanie)powinien byc pasek o nr:46791189
cena w ASO 289zł.
aaa i tylko nie kupuj tego benzynowego :wink:

---

No kolego ,dzieki wielkie narazie ,jutro to sprawdze w sklepie
Benzynke dałem tylko dla porównania
Jeśli twoje słowa sie sprawdzą to masz umnie duuuuuuuuuuże piwko <piwo>

Jeszcze jedno -czy teraz po przekładce i przełozeniu wszystkich możliwych czujników ze satrego silnika nie bedzie jakś problemów z sterownikiem silnka ,czy ma sie spodziewac jeszcze jakis niemiłych niespodzianek z wyskakujacymi błedami (chodzi mi oto czy ostecznie tez bede musiał wymienic sterownik silnika czy raczej nie)

Wracajac do pasków -szukajac na stronie contitech.de zanlazłem obie wersje silnikowe Alfy GT i tak:
150KM(110KW) -pasek o kodzie CT1105 (199 zęby)
140KM(103KW) -pasek o kodzie CT1076 (198 zęby)
140KM(103KW) -pasek o kodzie CT968 (190 zęby)

i ten ostatni mi najbardziej pasuje

nie ma 140 konnych diesli w AR GT

To co proponujesz?, oznaczenie silnika jest takie 937A5000 4478931

s1bart1 - to co zaznaczyłeś na foto to dane dla 147 a nie dla GT !!

wg eper dla silnika o numerze który podałeś powinien być pasek o numerze w ASO 46791189

klikaj na ten link (w internet explorer) :

http://www.spangerum.com:7080/navi?C...D=1&GUI_LANG=6

Dzięki kolego ,wszystko wygląda super ale wciąż jeszcze mnie męczy jedna myśl-czy po tej całej przekładce z 150KM na silnik 140KM nie bedzie jakis problemów z elektronika i sterownikiem silnika ,dodam ze wszystkie czujniki zostaly przelozone z silnika uszkodzonego czyli z 150 ale czy to wystarczy,czy moze sterownik silnika bedzie odwalał jakieś numery-pewnie wszystko sie okaze jak zapakuje motor do autka -gozej jak nie bedzie fungowało bo wtedy szkoda bedzie całej tej roboty i czasu

Cytat:

---

Napisał obserwator737

nie ma 140 konnych diesli w AR GT

---

W GT są diesle o mocy 140KM

Cytat:

---

Napisał kaiowas

W GT są diesle o mocy 140KM

---

nie ma i nigdy nie było...

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/se...&usedCarSeals=

kryteria wyszukiwania (moc) - gdzie niby są te 140 konne ?? słyszałeś może kiedyś o tym że EPER zawiera błędy ? wg EPER nie ma w GT silnika JTD 150KM a jest 140KM - i to jest właśnie błąd , 1.9JTD w GT od początku produkcji ma 150KM...

jeśli znasz GT ze 140 konnym silnikiem diesla to poproszę o wskazanie wiarygodnego źródła - wg mnie taki samochód nigdy nie opuścił fabryki...

http://images32.fotosik.pl/392/c4b3194bca289558.jpg


i jeszcze dwie strony z instrukcji obsługi Alfy Romeo GT :

http://images37.fotosik.pl/26/159efa1a4c9f5f31.jpg

http://images49.fotosik.pl/26/712c7481f3b1127f.jpg


przyjmij do wiadomości że jedyny diesel w GT to 1.9JTD 150KM (110kW)...

zaraz zaraz , to nie kupiłeś identycznego silnika czyli 150 konnego ?

może kupiłeś silnik od 147/156 czyli 140 konny ?

Cytat:

---

Napisał s1bart1

Dzięki kolego ,wszystko wygląda super ale wciąż jeszcze mnie męczy jedna myśl-czy po tej całej przekładce z 150KM na silnik 140KM nie bedzie jakis problemów z elektronika i sterownikiem silnika ,dodam ze wszystkie czujniki zostaly przelozone z silnika uszkodzonego czyli z 150 ale czy to wystarczy,czy moze sterownik silnika bedzie odwalał jakieś numery-pewnie wszystko sie okaze jak zapakuje motor do autka -gozej jak nie bedzie fungowało bo wtedy szkoda bedzie całej tej roboty i czasu

---

Problemy mogą wystąpić, sterownik ma inne mapy, np.w 150-tce są klapy wirowe w kolektorze, które nie występują w 140-stce, ale może wystarczyć wizyta w dobrej firmie tuningowej. Dlaczego nie kupiłeś 150CV?

P.S. Co się stało staremu silnikowi?

Cytat:

---

Napisał obserwator737

zaraz zaraz , to nie kupiłeś identycznego silnika czyli 150 konnego ?

może kupiłeś silnik od 147/156 czyli 140 konny ?

---

Od początku obstawiam opcję, że ten silnik nie pochodzi z modelu GT.
Pozdrawiam.
- Rafał

Podam wam numery silnika :
Nowy motor który zamierzam włożyć: 937A5000 4478931
Stary motor który jest wyjety : 937A5000 4558946

Według linku który podał kolega OBSERWATOR wynika ze do obu silników przychodzi ten sam pasek czyli 46791189

Cytat:

---

Napisał sedicivalv0le

P.S. Co się stało staremu silnikowi?

---

Stary silnik znajdziesz na allegro pod numerem aukcji 471810154

na zdjęciu silnika który chcesz zamontować odległość między napinaczem a rolką jest dużo
mniejsza niż w silniku który masz na allegro - przynajmniej tak mi się wydaje jak porównuję
zdjęcia

btw , w Bielsku jest z tego co wiem jeden z niewielu dobrych ASO AR w tym kraju , może weź silnik na paletę i podwieź do nich na oględziny ?

podam jeszcze link do strony startowej EPER , może Ci się przydać :

http://www.spangerum.com:7080/navi?G...&MAKE=R&SBMK=R

Dzieki kolego ,
przełozylem własnie pompe wysokiego cisnienia (paliwową) wraz z obudowa aluminiowa z silnika który bede wkładał do starego silnika i okazuje sie ze pasek jak był luzny tak dalej jest luzny -nic juz z tego niewiem.Pluje sobie tylko w brode ze wyrzuciłem stary pasek
A może ktos z was ma stary pasek rozrzadu ze swojej furki i przeliczy ile ma zębów

podjadę w jedno miejsce i spróbuję się czegoś dowiedzieć po numerach silnika

o efektach napiszę za 2 godziny

czy silnik który kupiłeś był zamontowany na pewno w GT i ma 150KM ?

sprawdzamy na wszystkie sposoby i dla tego silnika wychodzi 199 zębów

mam pytanie - patrząc na zdjęcie silnika tego z allegro - przyjrzyj sie napinaczowi - jest on w pozycji "napiętej" , na zdjęciu silnika który kupiłeś napinacz jest odchylony w drugą stronę - porównaj położenie napinacza wzgledem ciemnego bolca prowadzącego (chodzi mi o bolec widoczny na prawo od napinacza na zdjęciu silnika z allegro)

niżej masz rysunek z ułozeniem paska

jeszcze to:

Racja GT nie miały 140 KM
w eperze jest błąd...sorki,ze sie upierałem

Po dwóch dniach dochodzenia jaki ma być pasek w końcu się udało,
sprawcą całego zamieszania okazał sie być pasek contitecha który był wadliwy-mimo własciwie opisanego pudełka i same go paska okazał sie poprostu zadługi.Bedąc na serwisie i licząc zeby na pasku wyszło mi ze ma on 198 zęby(pasek dopasowany w/g nr nadwozia i starego silinika)Ze wzgledu na duze koszta oryginału postanowiłem kupić zamienik ale tym razem z gates-a z 198 zębami i wszytko siadło jak trzeba Wrrrrrr tyle czasu i nerwów stracone przez jeden głupi pasek
Dziekuje wszystkim za okazaną pomoc
Pozdrawiam
Bartek

Mam dwa pytanka:
1.Dlaczego niedziała funkcja "piwo"

2.Czy jest jakaś specialna procedura żeby odpowietrzyć układ paliwowy?

co do piwa to nie wiem ale moje smakuje niezle. Commonraila nie odpowietrzasz tak jak stare majzle. po prostu kręć az zapali. powodzenia :wink:

Cytat:

---

Napisał s1bart1

Dlaczego niedziała funkcja "piwo"

---

walczymy z alkoholizmem :D <piwo>
Pozdrawiam.
- Rafał