[156] 2.4 JTD Może to nie przepływka?

Od jakiegoś czasu zauważyłem przy ostrym przyspieszaniu, że dokładnie przy 2500 obr/min występuje lekkie przydławienie (spowolnienie, brak jednostajnego ciągu), a potem, aż do 5000 o/min. jest wszystko ok. Na każdym biegu się tak dzieje, najbardziej odczuwalne to zmulenie jest na 3 i 4 biegu bo wiadomo już nie tak szybko się wkręca więc dłużej to występuje na wyższych biegach. Na początku nie zwracałem na to uwagi, tym bardziej że nie zawsze się tak dzieje, ale od jakiegoś czasu mnie to drażni i chciałbym sioę z tym uporać. Zaznaczam, że na kompie byłem i ma zero błędów, EGR zaślepiony. Co myślicie, jak na przepływomierz to chyba dość dziwnie?

Cytat:

---

Napisał bosniak_sg

Od jakiegoś czasu zauważyłem przy ostrym przyspieszaniu, że dokładnie przy 2500 obr/min występuje lekkie przydławienie (spowolnienie, brak jednostajnego ciągu), a potem, aż do 5000 o/min. jest wszystko ok. Na każdym biegu się tak dzieje, najbardziej odczuwalne to zmulenie jest na 3 i 4 biegu bo wiadomo już nie tak szybko się wkręca więc dłużej to występuje na wyższych biegach. Na początku nie zwracałem na to uwagi, tym bardziej że nie zawsze się tak dzieje, ale od jakiegoś czasu mnie to drażni i chciałbym sioę z tym uporać. Zaznaczam, że na kompie byłem i ma zero błędów, EGR zaślepiony. Co myślicie, jak na przepływomierz to chyba dość dziwnie?

---

Chyba na ok 2500 rpm zalancza sie turbo,moze to to.Odlacz przeplywke i zobacz jak jezdzi.

Módl się żeby to był przepływomierz - łagodniejszy wariant,
bo jak nie to zapiekają się kierownice na turbinie lub szwankuje sterowanie tej geometrii.

Przyczyn może być kilka:
-przepływomierz
-zacinający się zawór overboost
-przepuszczający siłownik sprzęgła (po nocnym postoju opada pedał) lub zapowietrzony układ sprzęgła
-zacinające się kierownice zmiennej geometrii
-zaśniedziałe styki w potencjometrze pedału gazu
Na początek odłącz przepływomierz i się przejedź

Jeśli chodzi o turbawkę to ten wariant odpada, jest po regeneracji w tym roku w marcu i na gwarancji, a to zjawisko występowało wcześniej.

Maciek, gdzie szukać zaworu overboost i tych styków w potencjometrze pedału gazu. Jutro pojeżdżę z odpiętą przepływka.

Jeżeli przy tych obrotach 2500 masz braki w ciągu to potencjometr pedału gazu, tylko że pokazałby sie błąd na kompie, a nie ma. Tak więc druga opcja to przepływka.

Zawór overboost to ten zawór elektromagnetyczny przymocowany na pasie przednim, A kostka łączeniowa jest za schowkiem przed fotelem pasażera

Zawór overboost mam nowy po regeneracji turbo, a ten problem wystepował wcześniej, natomiast kostką zajmę się jutro bo mi dzisiaj się poducha zapaliła, a to napewno ta od pasażera bo już mi się tak zdarzyło i tak będę musiał schowek wytargać. Znowu 8 śrubek trudno dostepnych, masakra. Jeżeli chodzi o ten pedał przyspieszenia to jak wcześniej pisał CROMIK to błąd na kompie by nie wyskakiwał??

Nie koniecznie komputer po prostu "nie widzi" że pedał jest naciśnięty

Podłącze sie do tematu.
Mam to samo co kolega.Wiem tez na 100% ze to nie przepływka,zmieniłem właśnie na oryinalna boscha i dalej to samo,a mechanik stwierdził wlaśnie przepływke i nic z tego.Na kompie zero błędów,turbina ładuje podobno idealnie,wiec co to może być????
Miał ktoś takie zjawisko??

To wybierz sobie coś innego z listy która podałem:
-przepływomierz
-zacinający się zawór overboost
-przepuszczający siłownik sprzęgła (po nocnym postoju delikatni opada pedał) lub zapowietrzony układ sprzęgła
-zacinające się kierownice zmiennej geometrii
-zaśniedziałe styki w potencjometrze pedału gazu

-zaśniedziałe styki w potencjometrze pedału gazu

potrzebuje dokładna lokalizacje tego ustrojstwa? Pozdrawiam.

Sam potencjometr jest połączony cięgnem z pedałem przyspieszenia, ale może nie byc kontaktu na kostce przyłączeniowej za schowkiem pasażera