1.9 JTD odpala tylko na plaku ;/

Witam
mam problem z Alfą ;/ odpala tylko na plaku
a jak juz troche pochodzi jak odpali to pozniej odpala ale po dlugim kreceniu ;/

błędy jakie mi wyskoczyły to:
P0110
P0101

czy możliwe że przez ten czujnik od temperatury nie chce odpalić ??

nie wiem czy to ma znaczenie ale wrzucam jeszcze to...
http://img543.imageshack.us/img543/3771/beztytuu1ww.png

http://img694.imageshack.us/img694/2819/beztytuu2te.png

http://img834.imageshack.us/img834/9141/beztytuu3sy.png

http://img822.imageshack.us/img822/5420/beztytuu4tg.png

daj wykres jak kręcisz rozrusznikiem, parametry ciśnienia paliwa żądanego i aktualnego oraz procent otwarcia regulatora

Jak to zrobic jakiś kanał czy coś ??
wiem że to głupie pytanie ;/
ale wcześniej miałem tylko doczynienia z programami VAG ;/
jak możesz to odezwij sie na moje gg 5319434
albo jakos krótko napisz ... :rolleyes:

Masz pewnie walniętą przepływkę, w niej jest zintegrowany czujnik temperatury, stąd te dwa błędy.
Nawet bez przepływki powinna dobrze palić.

Tak jak kolega wyżej prosił zrób logi ciśnienia paliwa podczas rozruchu.
Zaznacz parametry: engine speed, fuel pressure, desired fuel pressure, fuel pressure regulator.
Przełącz na zakładkę wykres, wciśnij start i zacznij rozruch silnika.
Wykresy wrzuć na forum.

Jak mnie wkurza jak ktoś daje SAM NR BŁĘDU i zmusza pomagających do dodatkowego szukania - tak jak by się nie dało dać screena z MES z błędami.

Przepływkę sobie odpuść. Generalnie auto śmiga normalnie z odpięta. Ja stawiam na czujnik wysokiego ciśnienia w pompie paliwa. Wykręć czujnik wyczyść jak będzie ok to pewnie bez wymiany się nie obejdzie. Mój kumpel na przykład leje na zbiornik paliwa mixol i śmiga. Wyczyść zobacz jak bedzie palił normalnie to na bank ten czujnik, tylko teraz pytanie kiedy znowu się zabrudzi :) Jesli chcesz być pewny to wymień ale tylko orginał bosha.

Napisz mi co się niby czyści w czujniku ciśnienia paliwa? Kolega jak wymontuje swój to niech pokaże zdjęcia rdzenia.

witam dzieki Panowie :)
dzisiaj to samo odpalila na plaku... pochodzila 5 minut i zapalila bez plaku

http://img444.imageshack.us/img444/3648/wykresra.png

Czas	Engine speed	Fuel pressure	Desired fuel pressure	Fuel pressure regulator	TAG
s	obr/min	bar	bar	%
0	0	5,4	250,4	0
0,62	0	5,4	250,4	0
1,24	0	5,4	250,4	0
1,86	0	5,4	250,4	0
2,48	140	58,6	260,2	36,78
3,1	247	124,5	260,1	36,33
3,73	255	131,8	257,5	34,98
4,35	293	124,5	259,5	30,78
4,97	230	135,5	267,5	37,53
5,59	272	131,8	260,9	34,15
6,21	286	126,3	262,2	30,78
6,84	263	137,3	261,1	25
7,45	273	128,2	260,1	25
8,08	227	130	256,9	25
8,7	267	119	252,4	25
9,32	290	128,2	262	25
9,94	214	124,5	262	25
10,57	214	128,2	263,3	25
11,19	218	126,3	256,5	25
11,81	310	122,7	257	25
12,43	287	122,7	256,2	25
13,05	301	124,5	256	25
13,67	249	126,3	261,7	25
14,29	254	128,2	260,9	25
14,91	217	126,3	257	25
15,53	251	126,3	260,6	25
16,15	248	124,5	256,6	25
16,77	247	122,7	260,9	25
17,39	252	128,2	262,6	25
18,01	249	124,5	254,7	25
18,63	112	49,4	250,6	25
19,25	0	9,1	250,9	40
19,87	0	9,1	250,9	40
20,49	0	7,3	250,9	40
21,11	0	9,1	250,9	40
21,73	0	7,3	251	40
22,35	0	7,3	251	40
22,97	0	9,1	251	40
23,59	0	9,1	251,2	40
24,21	0	9,1	251,2	40
24,83	0	9,1	251,2	40
25,45	0	9,1	251,2	40
26,07	0	9,1	251,3	40
26,69	0	9,1	251,3	40
27,31	0	9,1	251,3	40
27,94	0	9,1	251,3	40
28,56	0	9,1	251,3	40
29,18	0	7,3	251,3	40
29,8	0	9,1	251,3	40
30,42	0	9,1	251,3	40
31,04	0	7,3	251,6	40
31,66	0	9,1	251,6	40
32,29	0	9,1	251,6	40
32,91	0	9,1	251,6	40
33,54	0	9,1	251,6	40
34,15	0	9,1	251,6	40
34,77	0	9,1	251,6	40
35,39	0	9,1	251,6	40
36,01	0	9,1	251,6	40
36,63	0	9,1	251,6	40
37,25	0	7,3	251,8	40
37,87	0	7,3	251,6	40
38,49	0	7,3	251,6	40
39,11	0	7,3	251,6	40
39,73	0	7,3	251,8	40

Wtryski leją na powrót / regulator do sprawdzenia / pompa wysokiego ciśnienia. W tej kolejności sprawdź.

czyli co może byc powodem lejących wtrysków na powrót ?? przez ten regulator , pompe ?? (czy poprostu zajechane i sprawdzenie tylko na stole probierczym ?? )
regulator ten na pompie wysokiego cisnienia wyczyscic ??
sama pompe to juz chyba do sprawdzenia na stole probierczym ??


tylko powiedzcie mi czemu jak juz odpali auto chodzi normalnie ??
jest problem z pierwszym startem silnika po długim postoju odpali tylko z plaka (auto pochodzi z 5 minut) zaraz po zgaszeniu jak odpalam to po 4 sekundach krecenia odpali, im wieksze przerwy od zgaszeniu samochod pali coraz gorzej ...

załozyłem zaworek zwrotny na powrocie bo myslalem ze coa sie paliwo ale jednak nic to nie dało ...

dokładnie jak wyżej

Miałem podobnie jak kupiłem auto wtryski lały no i pompa do uszczelnienia. Tak samo paliłem na PLAK ale do czasu jak mocy zaczęło brakować na skrzyżowaniach. Efekt regeneracja wtrysków i uszczelnienie pompy.

Lejące wtryski sam sprawdzisz, opis jest gdzieś na forum (menzurki i inne patenty).

Regulator warto wykręcić i przyjrzeć się oringom na ośce (czasami one są wszystkiemu winne). Sprawdź obecność opiłków.

Wydajność pompy zależy od obrotów, więc jak już Ci zaskoczy z plaka, to jakoś będzie chodził, dopóki pompa będzie w stanie nadrabiać uciekającemu ciśnieniu.

Witam
Panowie zastanawia mnie jedna rzecz
Czysciłem dzisiaj ten regulator (byl lekko przysyfiony) i tak:
-po pierwszym czyszczeniu i zalozeniu , samochod odpalil po 2 - 3 sekundach krecania, pozniej im dluzej stał zgaszony palił coraz gorzej.
ale po pierwszym czyszczeniu cisnienie było 400bar ( nizej logi ) , natomiast po drugim czyszczeniu, cisnienie juz jest tylko 300bar ?? o co chodzi ??
i tak samo po drugim założeniu odpalił po 2 -3 sekundach krecenia później coraz gorzej a teraz po 3 godzinach juz praktycznie nie chciał odpalić ale jakoś załapał
nie mam zielonego pojęcia o co w tym wszystkim chodzi...

rozrzad i tak będe musał robić więc wyciagnąć pompe to nie problem...
tylko czy to aby napewno było tylko to do kompleksowej regeneracji takiej pompy ??
http://www.dieselcars.pl/161,f01m101...ziubkiem-.html
i jak ktoś by mógł napisać jakie dokładnie uszczelnienia idą do samego regulatora
u mnie dwa oringi i poliamid , byłbym naprawdę wdzięczny.

Pierwsze założenie po czyszczeniu:

Czas	Engine speed	Fuel pressure	Desired fuel pressure	Fuel pressure regulator
s	obr/min	bar	bar	%
0	860	400	400	19
0,77	864	400	400	19
1,52	862	400	400	19
2,28	861	400	400	19
3,08	861	400	400	19
3,83	860	400	400	19
4,58	860	400	400	19
5,34	860	400	400	19
6,09	855	400	400	19
6,84	859	400	400	19
7,6	857	400	400	19
8,35	860	400	400	19
9,11	856	400	400	19
9,86	858	400	400	19
10,62	861	400	400	19
11,37	857	400	400	19
12,16	858	400	400	19
12,96	859	400	400	19
13,76	860	400	400	19
14,56	855	400	400	19
15,36	853	400	400	19
16,16	855	400	400	19
16,95	856	400	400	19
17,71	853	400	400	19
18,46	858	400	400	19
19,26	853	400	400	19
20,01	853	400	400	19
20,81	859	400	400	19
21,61	856	400	400	19
22,41	858	400	400	19
23,16	856	400	400	19
23,96	857	400	400	19
24,76	854	400	400	19
25,56	856	400	400	19
26,31	853	400	400	19
27,11	857	400	400	19
27,91	855	400	400	19
28,67	852	400	400	19
29,47	857	400	400	19
30,26	850	400	400	19
31,06	850	400	400	19
31,82	850	400	400	19
32,62	859	400	400	19
33,37	851	400	400	19
34,12	856	400	400	19
34,92	852	400	400	19
35,72	848	400	400	19
36,47	854	400	400	19
37,22	855	400	400	19
37,98	852	400	400	19
38,73	859	400	400	19
39,48	866	400	400	19
40,24	847	400	400	19
41,04	839	400	400	19
41,79	861	400	400	19
42,54	852	400	400	19
43,29	844	400	400	19
44,09	851	400	400	19
44,85	847	400	400	19
45,6	855	400	400	19
46,4	863	400	400	19
47,15	846	400	400	19
47,91	846	400	400	19
48,66	857	400	400	19
49,42	849	400	400	19
50,22	836	400	400	19
51,01	839	400	400	19
51,81	858	400	400	19
52,61	855	400	400	19
53,41	857	400	400	18,81
54,21	1831	459,7	470,4	20,82
55,01	2362	481,3	481,1	20,9
55,81	2338	479,6	481,6	20,99
56,56	2352	483,1	481,9	20,93
57,31	2344	400	400	18,75
58,11	1061	400	400	19
58,91	956	400	400	19
59,71	853	400	400	19
60,51	841	400	400

- - - Updated - - -

drugie zalozenie z lekkim przegazowaniem
http://www.speedyshare.com/CsABj/aaaa-przegaz.csv

dzisiaj to samo ;/
rano krecilem chyba z 10 sekund pozniej znow 10 i nic
po dwoch godzinach wykrecilem regulator, włozylem, odpalil po 4 sekundach ... ;/
co to ma do siebie ??
zaraz ide zrobic probe przelewowa .... :mad:

- - - Updated - - -

w ciagu 2 minut na biegu jałowym nie przekreczoły z żadnego wtrysku więcej niż 14ml w jednym było 12 13 14 14

na plaku odpala bo nim wymuszasz zaplon i wieksze obroty silnika co mimo chodem zwieksza cisnienie do tago stopnia ze obpala. nie wiem jak sie czysci czujnik wysokiego cinienia bo jak go wymienialem i ogladalem to raczej jest nie mozliwe chyba ze sie ma jakiegos mega skilla do tego. czujnik mozesz wyjac i zawiesz do ko0gos co regeneruje wtryski itp i powinien ci go sprawdzic, jesli jest winny ro wymien ale wczesniej wyczys caly uklad zaczynajac od zbiornika i takl po kolei. mialem taki sam problem jak ty i po wymianie czujnika i czysczenie Bella smiga do dzis. pozdr i powodzenia

czyli co mam kupować uszczelniacze do pompy i je wymienic ??
moja pompa ma numer bosch :

0 445 010 007

zestaw uszczelnien do tej pompy to ten ??

F 01M 101 454 ??

napisalem ci ze masz czujnik lub jak to tez inaczej mowia regulator wysokiego cisnienia wymienic ktory jak twierdziles wyciagales i czysciles. wiec wyciag go jeszcze raz i daj do sprawdzenia

Witam jak by co pompe cr 100%sprawna posiadam

no ok ale to czemu zaraz po założeniu regulatora samochod odpala bez plaka??
tego nie potrafie zrozumiec ;/

a jest może jakaś metoda sprawdzenia takiego czujnika ??
albo da sie go jakos rozebrac zeby konkretnie wyczyscic ??
albo wie ktoś czy ten zestaw naprawczy podejdzie do mojego regulatora ??
F 01M 100 278 tylko tu brakuje jakby tego wiekszego oringa tam gdzie czerwona strzałka na zdjeciu (u mnie taki jest a to czarne w dwoma dziurami jakby uszczelka zaznaczone w miejscu zieloną strzałką u mnie nie ma)
moja pompa ma oznaczenie
bosch: 0 445 010 007
CR/CP1S3/R55/10-1S
http://img812.imageshack.us/img812/2...461regulat.jpg




pozdrawiam

Cytat:

---

Napisał alukard

no ok ale to czemu zaraz po założeniu regulatora samochod odpala bez plaka??
tego nie potrafie zrozumiec ;/

Pozdrawiam

---

Regulator ciśnienia jak sama nazwa wskazuje reguluje ciśnienie w układzie paliwowym.

Skoro zaraz po włożeniu regulatora auta pali od strzała a potem nie pali w ogóle, to nie wiem czego Ty chcesz się więcej dowiedzieć.
Logiczne że trzeba zacząć od wymiany regulatora. Wymiana uszczelnień może nie przynieść żadnego efektu. Regulator zaraz po włożeniu ustawia się w takiej pozycji że pompa nabije ciśnienie i auto odpala, a potem zostaje w pozycji otwartej i choćbyś dupę miodem smarował to pompa wysokiego ciśnienia nie da rady nabić ciśnienia.

Kolega Kiss1990 napisał Ci że miał taki sam problem i co powinieneś zrobić. Jeśli nie chcesz wydawać kasy w ciemno to pożycz od kogoś sprawny regulator, albo oddaj swój do sprawdzenia do zakładu zajmującego się regeneracją wtrysków, pomp etc. Jeśli to nie będzie sam regulator to musisz sprawdzić całą pompę wysokiego ciśnienia.

Uzupełnij profil bo nawet nie wiadomo skąd jesteś.

racja prezes. pisze mu co i jak a kolego w kólko to samo:) a ja chce mu tylko pomuc

Cytat:

---

Napisał PRE2ES

Regulator zaraz po włożeniu ustawia się w takiej pozycji że pompa nabije ciśnienie i auto odpala, a potem zostaje w pozycji otwartej i choćbyś dupę miodem smarował to pompa wysokiego ciśnienia nie da rady nabić ciśnienia.

.

---

i o to mi chodzilo
teraz juz rozumie :)

a czy nie jest przypadkiem tak, że jak nawet odpiął bym wtczke to auto powinno palic jak przy wyciagnieciu ??
bo samo odpinanie wtyczki nic nie daje

Mam wrażenie kolego że Ty nie chcesz naprawić tego samochodu.

Co Ci da wyjęcie wtyczki skoro regulator może NIE DZIAŁAĆ i czy wtyczka będzie podpięta czy też nie, to i tak będzie w TEJ SAMEJ POZYCJI.

witam miałem ten sam przypadek w 166 2,4jtd paliła na plaku a tak nie byl uszkodzony czujnik cisnienia na pompie i też tam śię znajduje koszt 400zł pozdrawiam

u mnie uszkodzenie tego czujnika objawiało się tym, że przy zejściu z wysokich ( 3,5-4 tys) obrotów auto gasło. Gdy jeździło się spokojnie i dolewało do paliwa STP z antyżelem wszystko było ok. Po wymianie czujnika wszystko ok. Najniższa cena w autosklep24.pl

Ludzie wbijcie sobie do głowy że na pompie to nie żaden czujnik tylko REGULATOR CIŚNIENIA PALIWA