Lekko ściąga po zmianie felg i założeniu nowych letnich opon

Po założeniu jakiś czas temu felg z letnimi, nowymi oponami, przy prędkościach autostradowych 120-160 km/h, po puszczeniu kierownicy, samochód leciutko ściąga w prawo. Opony są całkowicie nowe, kierunkowe (o ile to ma znaczenie). Felgi wyważone przed założeniem. Niedługo po założeniu testowałem na obwodnicy i nie ściągało w ogóle. Ostatnio, może tydzień temu zauważyłem, że lekko ciągnie. Jest to naprawdę minimalnie, ale jednak.

Pytanie: co to może być ?
- wadliwe opony ?
- zbieżność ?
- geometria ?
- zużyty element zawieszenia ?
Nie mam pojęcia, nie znam się na tym.

Dodam, że na felgach z oponami zimowymi, po puszczeniu kierownicy, samochód nie zbaczał z kursu.

Hej.

Ale kierownicą Ci leciutko sam skręca czy musisz mieć o kilka stopni kierownicę w lewo bądź w prawo aby jechać idealnie prosto?
Jeśli to drugie to zrób geometrię, powinno pomóc, ja tak miałem po zmianie opon z letnich na nowe letnie.
Zrobiłem geometrię i wszystko cacy.
Jeśli ten pierwszy problem to niech się wypowiedzą znający lepiej ten temat koledzy.

Pozdro

Kierownica sama nie skręca - pozostaje w pozycji idealnie prostej a auto jest ściągane w prawo. Żeby jechać idealnie prosto muszę minimalnie kontrować kierownicą w lewo.


Jeżeli to geometria, to czy mogą się zmienić "sama z siebie" ? Od założenia nowych opon z felgami nie uderzyłem nigdzie autem, nie wjeżdżałem na krawężniki, itp. ?

Cytat:

---

Napisał mariuszoles

Od założenia nowych opon z felgami nie uderzyłem nigdzie autem, nie wjeżdżałem na krawężniki, itp. ?

---

Ja też nie, a geometria jednak "uciekła" podczas wymiany opon. Te poprzednie mogły mieć trochę inaczej zużyty bieżnik i już minimalnie inna będzie geometria.
Miałem taki problem, że jak kierownica była idealnie prosto to autko lekko ściągało w lewo.
Dopiero jak kierownice ustawiłem pod leciutkim kątem w prawo to jechałem idealnie prosto. Więc musiałem lekko kontrować, z czego wynika, że to ten sam problem co Twój.

Proponowałbym zajechać na geometrie przodu i tyłu (w porządnym serwisie kosztuje około 100zł), mnie pomogło :)

Pozdro

To w takim razie chyba tak zrobię :) Dzięki serdeczne za pomoc !

Wystarczy minimalnie "rozjechana" zbieżność i przy szerszych oponach niż miałeś wcześniej efekt ten będzie jeszcze większy. Wyważone masz pewnie dobrze wyważone bo pisałbyś też o wibracjach na kierownicy.
Sprawdź jeszcze ciśnienie powietrza w oponach (wszystkich 4). Ewentualnie upuść, bądź dopompuj, gdyż z reguły oponiaże olewają ten temat i pompują za dużo.

Z ciekawości jakie miałeś wczesniej opony, że nie było tego efektu? Możliwe, że nie zauważyłeś?

Cytat:

---

Napisał majster

Wystarczy minimalnie "rozjechana" zbieżność i przy szerszych oponach niż miałeś wcześniej efekt ten będzie jeszcze większy. Wyważone masz pewnie dobrze wyważone bo pisałbyś też o wibracjach na kierownicy.
Sprawdź jeszcze ciśnienie powietrza w oponach (wszystkich 4). Ewentualnie upuść, bądź dopompuj, gdyż z reguły oponiaże olewają ten temat i pompują za dużo.

Z ciekawości jakie miałeś wczesniej opony, że nie było tego efektu? Możliwe, że nie zauważyłeś?

---

Koła zimowe mam w rozmiarze 205/60/R16, natomiast letnie w rozmiarze 225/45/R18 dlatego może być tak jak mówisz. Wibracji faktycznie nie ma, co wskazuje że koła są dobrze wyważone. Co do powietrza sprawdzałem to już. We wszystkich kołach ciśnienie mam dokładnie takie samo, czyli 2,7.

I jak tam Twój problem? Rozwiązany? :)

Pracuję nad tym :) Auto dzisiaj pojechało do mechanika na geometrię. Próbowałem wcześniej we własnym zakresie przełożyć tylne prawe koło z przednim prawym kołem ale praktycznie nic to nie dało. Może jest ciut lepiej, ale nie jestem przekonany, czy to nie autosugestia :). Ostatecznie opony pójdą do reklamacji, jak się okaże że geometria jest w porządku. Sprawdzałem ostatnio zawieszenie i wszystko jest w jak najlepszym porządku - żadnych luzów, więc nie tam leży przyczyna.

Dziwna sprawa... Zaczynając od opon - przełożyłem najpierw prawe przednie koło z prawym tylnym i generalnie to samo - dalej ściąga leciutko w prawo. Potem pojechałem do warsztatu oponiarskiego, zrzucili mi z przednich kół opony, założyli w drugą stronę (kierunkowe) i zamienili miejscami. Dalej to samo - leciutko ściąga w prawo. Pojechałem na testy zawieszenia - żadnych luzów, wszystko idealnie. Dzisiaj pojechałem na geometrię komputerową - wszystko idealnie ustawione, nie było nawet co ruszać :) Postanowiłem, że zrezygnuję z dalszej zabawy i pogodzę się z tym lekkim ściąganiem :)

Przeczytalem z zaciekawieniem ale widze, ze nie udalo sie nic zaradzic. Ja mam troche inny klopot. Jak kupilem belle ponad dwa lata temu wszystko bylo ok a zmienialem przod komplet wahaczy, robilem gometrie, mialem poprzedniego wlasciciela opony. Na ten sezon kupilem nowe letnie ale juz nie pamietam czy idealnie moje klopoty sie zbiegly z wymiana opon.

U mnie wyglada to tak. Jak trzymam kierownice i nie dodaje gazu to jedzie prosto, kierownica idealnie ustawiona. Jak puszcze to delikatnie sie odkreca w prawo. Jak trzymam sztywno i dodam gazu to tez sciaga w prawo, jak puszcze gaz to wraca. Objawy typowe dla luzow na wahaczach. Mialem tak w drugiej mojej, czyli 145 i wymiana wahaczow (luz na gumach) zalatwil wszystko i jedzie prosto jak dawno jej sie nie zdarzalo :).

Klopot ze 159 :(. Bylem na geometrii i jest ok, luzow rowniez nie stwierdzono, ani z przodu ani z tylu. Niedawno wymienialem dwie sprezyny na tyle, gdyz prawa miala dwa zwoje ulamane. Myslalem, ze to to, gdyz teoretycznie prawa strona mogla byc ze 3 cm nizej co logicznie powodowaloby sciaganie. Po wymianie klopot pozostal i nie bardzo wiem co dalej sprawdzac, probowac. Chce jeszcze przelozyc kola z przodu na tyl i vice versa ale cos czuje, ze pewnie i to nie pomoze.

Jakies pomysly?

Cytat:

---

Napisał Lcs

Przeczytalem z zaciekawieniem ale widze, ze nie udalo sie nic zaradzic. Ja mam troche inny klopot. Jak kupilem belle ponad dwa lata temu wszystko bylo ok a zmienialem przod komplet wahaczy, robilem gometrie, mialem poprzedniego wlasciciela opony. Na ten sezon kupilem nowe letnie ale juz nie pamietam czy idealnie moje klopoty sie zbiegly z wymiana opon.

U mnie wyglada to tak. Jak trzymam kierownice i nie dodaje gazu to jedzie prosto, kierownica idealnie ustawiona. Jak puszcze to delikatnie sie odkreca w prawo. Jak trzymam sztywno i dodam gazu to tez sciaga w prawo, jak puszcze gaz to wraca. Objawy typowe dla luzow na wahaczach. Mialem tak w drugiej mojej, czyli 145 i wymiana wahaczow (luz na gumach) zalatwil wszystko i jedzie prosto jak dawno jej sie nie zdarzalo :).

Klopot ze 159 :(. Bylem na geometrii i jest ok, luzow rowniez nie stwierdzono, ani z przodu ani z tylu. Niedawno wymienialem dwie sprezyny na tyle, gdyz prawa miala dwa zwoje ulamane. Myslalem, ze to to, gdyz teoretycznie prawa strona mogla byc ze 3 cm nizej co logicznie powodowaloby sciaganie. Po wymianie klopot pozostal i nie bardzo wiem co dalej sprawdzac, probowac. Chce jeszcze przelozyc kola z przodu na tyl i vice versa ale cos czuje, ze pewnie i to nie pomoze.

Jakies pomysly?

---

Sprawdź luzy na drążkach kierowniczych/przekładni. Jeśli tam jest wszystko perfekt - to obstawiam któryś dolny wahacz do wymiany - zbyt miękka jedna z dużych tulei.

Cytat:

---

Napisał Tomek_KRK

Sprawdź luzy na drążkach kierowniczych/przekładni. Jeśli tam jest wszystko perfekt - to obstawiam któryś dolny wahacz do wymiany - zbyt miękka jedna z dużych tulei.

---

Czy w 159 jest problem z maglem, stuki lub spory luz? Z magla nie leci, zbiorniczek zmieniony? Coś mi stuka i albo są to dolne wahacze albo magiel.

Tomku, luzow brak, wahacze w komplecie wymieniane jakies 15k temu i nie stwierdzono nieprawidlowosci :(. Z zawieszeniem i przekladnia wg stacji diagnostycznej wszystko perfekt.

Pytanie teoretyczne: czy uszkodzone (przytarte) łożysko może powodować lekkie ściąganie auta przy większych prędkościach, czy jest to niemożliwe ?

Może. Większy opór (tarcie) i problem murowany. Sprawdź jeszcze po dłuższej jezdzie jak wyglądają koła pod względem nagrzewania się. Czy czasem któreś przypadkiem mocniej się nie grzeje.

Sprawdzę. Dzięki !

Nie wiem czy to przypadek, ale wszystkim ściąga w prawo? To wszyscy maja problem z jakimś elementem odpowiadającym za prawą stronę? Troche dziwne. Ja też po zmianie opon z 205/55/16 na nowe 235/45/18 zaobserwowałem ściąganie w prawo. Geomertia była robiona, wahacz prawy wymieniony, a problem dalej występuje:/

U mnie też zauważyłem, że ściąga na prawo, ale wystarczyło zacząć jeździć po polskich drogach i odrazu zaczęło skrzypieć/pukać w zawieszeniu.
28 tys km po autostradach i drogach w NL (w PL tylko autostradą do domu i garaż na czas pobytu) - cisza
1 (jeden) tys km po polskich (łódzkich) drogach - skrzypi i puka
ehhh :mad:

U mnie to samo. Zbieżność zrobiona-tył przód. Pow. 80km/h auto zaczyna ściągać do prawej. Ktoś już to wyeliminował skutecznie?

Ja na razie nie. Sprawdzę jeszcze, co ew. z tym łożyskiem. Pytałem o to, bo słyszę jak mi łożysko (najprawdopodobniej) buczy i zastanawiam się, czy to nie ono jest powodem. Nie mam jednak na razie za bardzo czasu, by to sprawdzić.

Sprawa została rozwiązana. Winne ściągania samochodu było zużyte łożysko. Nie miało to nic wspólnego ani z geometrią, ani z oponami.

no co ty? jedno? Napisz coś więcej.

Było tak, że po wymianie opon i felg na letnie zaczęło mi ściągać auto. Zaznaczam, że nie było to od razu po zmianie tylko w jakiś czas po tym. Dlatego właśnie początkowo łączyłem ze sobą te dwa zdarzenia. Co do specyfiki ściągania, to jakby to określić... sekundę - dwie po puszczeniu kierownicy niewidzialna ręka spychała auto :) Wystąpiło to przed buczeniem łożyska. Potem, za jakiś czas, zaczęło buczeć mi łożysko z tyłu. Dzisiaj wymieniłem to łożysko, pojechałem przetestować na obwodnicę i samochodu już nie ściąga. Słyszę jeszcze (tak mi się wydaje) drugie tylne łożysko, które też może być do wymiany. Na razie tego jednak nie ruszałem, gdyż po pierwsze - jest to bardzo ciche, prawie niesłyszalne, a po drugie - właściwie nie jestem pewien, czy to jest dźwięk drugiego łożyska. Jakiś czas pojeździłem z buczącym łożyskiem i teraz nie mam za bardzo porównania/nie pamiętam jak było przedtem. W każdym razie to jest prawie nic, a przed wymianą buczało już baaaardzo mocno.

A zapytam tak, które łożysko wymieniłeś a w którą stronę sciągało auto?

Witam, nie będę zakładał nowego tematu. Wymieniałem dzisiaj opony na zimowe i przy wymianie mechanik zalecił mi kontrole zbieżności bo zauważył że opony są ścięte z tyłu i z przodu od wewnątrz. Pojechałem na stacje sprawdzili powiedzieli że wszystko ok i dali mi wydruk. Wdg którego są lekkie odchylenia od normy ale gość stwierdził że nie powinno się nic dziać przy takich wartościach. W załączniku wydruk. Jeśli nie to to co może być przyczyną?
http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=185347&stc=1

Jeśli nie masz Q4, to masz nieprawidłowe ustawienie zbieżności na tylnej osi.
Wg instrukcji zbieżność powinna być dodatnia (+) - koła rozbieżne (skierowane do zewnątrz). Tak to jest często z automatami do ustawiania geometrii w samochodach, potrafią mieć nieprawidłowe dane, a "ustawiacze" bezmyślnie jadą na zielone.

Witam. Podepnę się i ja. Wymieniałem praktycznie całe zawieszenie z przodu więc pojechałem ostatnio na zbieżność. Po ustawieniu zbieżności auto zaczęło ściągać na prawo. Tzn aby jechać prosto muszę dać kierownicę lekko w lewo, kiedy trzymam ją prosto auto ściaga w prawo. Do tego mam wrażenie jakby samochód pływał po drodze, zwłaszcza jazda w zakręcie to jest tragedia. Zawieszenie nowe, opony nowe dodam, że po odbiorze od mechanika przez kilka dni jeździłem i wydaję mi się, że auto prowadziło się pewniej niż teraz po ustawieniu zbieżności i geometrii. Jadę jutro do zakladu który robił zbieżność niech sprawdza czy jest ok bo jeździ się tragicznie. Wydaje mi sie ze kierownica jest nie do końca prosto ustawiona, to może powodować to ściąganie? No ale pogorszenie prowadzenia? Wcześniej jak wchodziłem w zakręt to była pewna jazda, teraz mam wrażenie jakby miało mnie za chwilę z tego zakrętu wyrzucić.

Miałem tak kiedyś na niskiej jakości oponach. Położenie kierownicy nie ma wpływu na ściąganie. Jeśli by wykluczyć opony to spieprzona geometria.
Jakie koła i jak ustawiona jest geometria?

Opony kupiłem Laufenn 225/50/17 miałem takie zimówki więc i letnie kupiłem tej firmy. Geometria jeździłem sprawdzić, faktycznie tył był źle ustawiony ale poprawiali już przy mnie i teraz jest ok, aczkolwiek auto nadal trochę ciągnie na prawo.

Chłopaki może coś poradzicie...;).

Ostatnio założyłem opony zimowe na felgach stalowych i teraz podczas jazdy na wprost kierownica jest kilka stopni przekręcona w lewo, a auto ściąga delikatnie w prawo i muszę co jakiś czas kontrować żeby zachować kierunek jazdy. Opony nie mają śladów nierównomiernego zużycia, guzów, nie ma też żadnego bicia na kierownicy itd.
Na alusach i nowych oponach letnich jest wszystko idealnie więc problem z geometrią wykluczam.
Gdy auto kupiłem rok temu było na alusach i właśnie tych zimówkach i wtedy też delikatnie w prawo ściągało więc wykluczyć chyba mogę felgi i wskazać opony jako winowajcę?
P.S. Zawieszenie sprawdzone i jest w świetnym stanie.

Pytanie co mogę teraz zrobić?

1) Opony są kierunkowe więc zamiana kół stronami odpada i mogę jedynie przerzucić przód-tył i zobaczyć czy coś się zmieni.
2) Podjechać na geometrię i sprawdzić jak to wygląda w liczbach, bo w Polsce po zakupie jeszcze tego nie robiłem.
3) Kupić nowe zimówki:cool:

Czy jeżeli to zimówki są winowajcą i teraz ustawię na nich geometrię od nowa to wiosną nie będę musiał tego znów robić na letnich?

ad 3. Na lipnych oponach czy kołach, nie ustawiaj zbieżności, podobnie jeśli masz uszkodzone zawieszenie. Robota bez sensu.

ad 1. sprawdź wysokość bieżnika, może jakiś artysta założył Ci mniej zużyte opony na jedną stronę, a bardziej na drugą. (np przód poszedł na prawo, a tył na lewo)

O tym zupełnie nie pomyślałem. Jutro sprawdzę rok produkcji wszystkich opon i wysokość bieżnika. Może faktycznie jest jak piszesz...

Sprawa mam nadzieję rozwiązała się.

Lewa przód - 7mm
Prawa przód - 5mm
Lewa tył - 5mm
Prawa tył - 7mm

Nie sprawdziłem tego przed założeniem opon na felgi i wrzucili mi na chybił trafił jak widać.
Teraz wystarczy przełożyć z jednej strony przód-tył i powinno być lepiej...