Znów się zaczęło....
co to może być? Z chęcią podpiełabym Bellę do jakiegoś kompa w Wawie.
Teraz jeszcze wyświetla się wykrzyknik.
Tarcze nowe, teraz do wymiany górne łożyska łożyska McPhersona oraz tylne amory.:mad:
Printable View
Znów się zaczęło....
co to może być? Z chęcią podpiełabym Bellę do jakiegoś kompa w Wawie.
Teraz jeszcze wyświetla się wykrzyknik.
Tarcze nowe, teraz do wymiany górne łożyska łożyska McPhersona oraz tylne amory.:mad:
jaki wykrzyknik?
program AlfaOBd podaje chyba ze trzy strony parametrów dotyczących S&S.... nie narzekać tylko znależć kogoś na forum regionalnym z programem AlfaOBD i podać na tym forum dane....
Kod:Shutdown inhibition from Stop&Start counters:
Climate control (NCL): 1063
Outside temperature below threshold: 0
Outside temperature above threshold: 0
Battery charge below threshold: 2081
Driver's seat belt not fastened: 1276
Alternator not charged: 2
Bonnet switch: 0
Heated rear window: 67
Windscreen wiper high speed for 5 sec: 0
Battery sensor (IBS): 0
Driver's door open: 22
Battery efficiency below threshold: 0
Semi-automatic Parking Node (SPM): 0
Battery temperature too low: 0
Battery voltage insufficient for startup: 21
Voltage stabilizer faulty: 0
A/C manual climate control request: 0
Low consumption power supply mode: 0
S&S NBC startup relay faulty: 0
A jak stan twojego akumulatora? Na początek odłącz go na jakieś 30min i sprawdź czy błędzy powrócą po ponownym podłączeniu
Z ciekawości bym się podłączym MES/AlfaOBD i zobaczył co i jakie błędy wypluje
chodzi o kontrolkę ręcznego?Cytat:
Napisał Lutraki
Na początek proponuję zastosować się do rady Maćka. Profilaktycznie można aku podładować bo jeśli auto jest jeżdżone na krótkich trasach to może być problem z niskim naładowaniem. To sposób najprostszy. Jeśli nie pomoże to można dalej szukać.
- - - Updated - - -
Że tak spytam, kto Ci to auto diagnozuje? Bo jakoś mi się nie widzi, żeby po 35tyś amortyzatory już były do wymiany...Cytat:
Napisał Lutraki
- jakoś nikt do tej pory nie podawał parametrów diagnostycznych z Mito uzyskanych programem AlfaOBD.
- dlatego problem zaczyna się jak jest jakiś błąd.
niestety szukałam kogoś w Wawie,ale odzew zerowy.Cytat:
Napisał maly_777
tak też dzisiaj zrobię, dam znać co i jakCytat:
Napisał Maciek-156
Obecnie na krótkich trasach nie jest jeżdżone, w weekend np. przeszło 200 km i ikonki dalej się palą.Cytat:
Napisał Belfer
Kto diagnozuje? ASO Twardowski, to on jako pierwszy na początku roku jak wymieniał tarcze powiedział, że lada chwila amory będą do wymiany. W marcu na przeglądzie potwierdziło się jaki jest stan amorów (o tym było w moim wątku i w wątku o amorach).
Mnie nie cieszy fakt wymiany amorów, auta ma 3 lata a napraw tyle, że głowa mała.
Ale ja mieszkam w Wawie :) Dlatego się odezwałem
ja bym podjechał na Arkuszową 2a w W-wie - mają sprzęt do podpięcia do kompa a i te amory mogą zweryfikować - przynajmniej zobaczysz jak wygląda cenowa alternatywa.
No to kiedy? dziś wieczorem Bella wraca do mojego garażu więc chętnie się z Tobą spotkam.Cytat:
Napisał maly_777
Akumulator jest ok.
Moja mała ciągle ma jakieś problemy. Mam ją 3 lata i 32 tyś. przebiegu a już wymieniłem tylne amortyzatory, łożyska na amortyzatorach przednich oraz głośniki w przednich drzwiach. Teraz okazało się że ostatni tłumik to rozpacz oraz że guma na przegubie prawej półosi przy łożysku pośrednim pusciła i smar zażygał cały wachacz i kawałek silnika. Elementy zawieszenia skorodowane. Auto nie używane zimą. Co jest grane???????:girl_wacko:
jasny gwint, co to sie dzieje? nie dalej jak wczoraj redaktorzy w tokfm krytykowali angielską tłuszczę która to w opiniach bardzo krytykowała mito i punto jako najgorsze wozy w uk, dziennikarze bronili mito, ktore to ich zdaniem jest udaną i bezawaryjną konstrukcją,
i ja bym sie do tej opinii przychylił, co prawda byłem posiadaczem przez całe pół roku i rezygnacja nastąpiła z powodów "pozasportowych" owszem coś tam szarpało od czasu do czasu i głośno w środku ale ogólnie auto bezawaryjne, "pojemne" i oszczędne....
skłaniam sie do opinii że wasze konkretne przypadki są tylko potwierdzeniem tej dobrej opinii, a usterki wynikają li tylko z powodu może tego że akurat robotnik w fabryce myślał o klepaniu po tyłku swojej włoskiej dziewczyny po robocie
nalezy tez wziąć pod uwage to że wasze modele były składane w latach 09-10 a więc kryzys jeszcze nie był widoczny w italii, było jeszcze dobrze, a mito wchodziło w okres najwyższej sprzedazy a co za tym idzie największej produkcji, a w takich warunkach zawsze cierpi jakość
auta kupować należy w kryzysie kiedy spada produkcja kiedy polepsza sie jakość
no coz probrlemy lutraki są wydaje sie czysto mechaniczne i raczej do szybkiego rozwiązania, minęła gwrancja i dzieczyna sie martwi prawdopodbnie czekającymi ją wydatkami ale na pocieche dodam że kazde auto jest teraz "plastikowe" i kazde wymaga wkładu, najlepiej znaleźć sobie boyfrienda z kasą który będzie regulował takie wydatki, u kol leaone to juz gorzej , korozja w tym wieku? no nie ładnie, wogóle alfa chyba powoli odchodzi do lamusa, dwa modele w sprzedaży, rezygnacja ze swoistego charakterystycznego dla alfy stylu i klasy na rzecz ścigania sie z golfem, jak widać nie przynosi efektów...shame alfa
i dla mnie objawy wskazują na akumulator, który swoją drogą w oryginale jest strasznie kiepski (magneti marelli)
Czysto mechaniczne problemy, ale jak widać nikt nie może się z nimi uporać - chyba słabo znasz mój wątek, ale usterek była masa w okresie gwarancyjnym.Cytat:
Napisał jjokocha
Dzisiaj przestało działać DNA.
Wybacz, ale nawet jakbym miała boyfrienda z kasą to swoje wydatki regulowałbym sama....
on jest ok, dziś wieczorem auto będzie podłączone do kompa.Cytat:
Napisał marekm
Ponawiam propozycję podjechania do jakiegoś niezależnego eksperta od Alf - ja jak mam takie problemy (czy to były moje 156 czy Spider) to jadę na Arkuszową 2a - nie są najtańsi ale dla mnie to fachowcy.
A Twardowski to byle co ? O Arkuszowej różne zdania ludzie mają, ale nie w tym rzecz.Cytat:
Napisał Wierzba
Najgorsze, że ikonka silnika jak i S&S to błędy które były usuwane już w ASO Twardowski i na nowo wróciły.
Dziś DNA odmówiło posłuszeństwa no i ten wykrzyknik. Płyn hamulcowy w normie.Załącznik 97862
zawsze bardzo lubie gdy kol Lutraki opisuje kolejne przygody swojej mito, to dobry znak że auto żyje, jest pełnokrwistą włoszką w końcu to lubi płatać psikusy...
jedźże kobito na komputer tam ci podłączą taki kabelek i sprawdzą co jest grannne, pewnie to jakaś bzdura i pewnie szybko sie z tym uporają
a z opiniami to tak już bywa jak z d...pą, każdy ma swoją, trzeba organoleptycznie sprawdzić samemu a nie sie opiniami kierwoać,
arkuszowa to znany zakład pracy z alfami .....
Powinnam bloga o AR założyć hehehe co? :)Cytat:
Napisał jjokocha
No jadę wieczorem do osoby z forum celem podłączenia Belli. Nie sądzę by była to pierdoła, ale byłoby miło.
To fakt, że każdy ma prawo mieć swoje zdanie i bardzo dobrze, ja biorę jednak zdanie innych osób, które korzystały z serwisów itp.
Wiesz, wolałabym inne przygody opisywać, a nie awarie.
a na ręcznym koleżanka nie jeździ?
mi po słabej nawrotce też się włączyły kontrolki i DNA padło
kilka razy wyłączyłem i przeszło :)
ale ten wykrzyknik nie ma nic wspólnego z hamulcem... jest wewnątrz logo S&S i tylko tego systemu dotyczy
wykrzyknik od hamulca jest po pierwsze czerwony - aby dalej nie jechać - po drugie w innym miejscu, jako zwykła kontrolka
@Lutraki
A nie myślałaś, żeby sprzedać Mito w cholerę? Twój egzemplarz ewidentnie jest pechowy i nic nie wróży, aby cokolwiek dobrego jeszcze z niego wyrosło.
Na 99% akumulator kończy życie, albo gdzies poluzował się kabel na punkcie masowym. Odpinałaś klemętak jak radziłem?Cytat:
Napisał Lutraki
lutraki,
pisalem Ci odnosnie mechaniora, amory i lozyska ogarnie bez problemow. Mechanicznie mito (moze za wyjatkiem silnika ma) to nie jest jakas kosmiczna technologia :P
Co do elektroniki to ja sie nie wyznaje, z mojego doswiadzenia z wloszczyzna elektornika wariuje czasem jak jest akumulator w zlym stanie, ewentualnie alternator go zle laduje. Tyle ze ze fiacie problemy z alternatorami sa w okolicy 100k przebiegu :(
P1121 - wg tłumaczenia MES'a "spójność potencjometrów przepustnicy"
Tylko czy chodzi o pedał gazu czy przepustnicę?
- - - Updated - - -
Z tego co mi wiadomo błąd wrócił.
no pięknie, ja jestem na tak, nie żałuj żadnych szczegółów, im bardziej pikantnie tym lepiej, ....juz sie nie mogę doczekać :cool:Cytat:
Napisał Lutraki
No tak blondynka to na ręcznym jeździ...uśmiałam się.Cytat:
Napisał marycha
Tak jest Ciasteczko ;)Cytat:
Napisał Ciastek
To nie takie proste. 35 tyś. dostanę albo mniej i co? Odpada.Cytat:
Napisał Wieri
Ja osobiście nie odpinałam, ale z tego co wiem było robione zgodnie z Twoim zaleceniem.Cytat:
Napisał Maciek-156
Do Pablo wybieram się.Cytat:
Napisał pieta
Wczoraj MAŁY _777 miał "przyjemność" poznać moje auto, usunął błędy, ale po przejechaniu 10 km wszystko niestety wróciło do normy :(Cytat:
Napisał maly_777
Bardzo dziękuję Tobie za pomoc i poświęcony czas.
;)Cytat:
Napisał jjokocha
P1121, opisy błędu: - Pedal Position 1 Range/Performance Problem.... lub ten opis - P1121 TP Sensor Inconsistent With MAF Sensor
Uszkodzony potencjometr pedału przyspieszenia
yyyyyyyyyyyeeeeeeeee no przytkało mnie....co to jest?Cytat:
Napisał Maciek-156
Jak to ugryźć?
tu coś znalazłam -http://www.forum.alfaholicy.org/search.php?searchid=3384577
No dobra, błąd został usunięty, ale po chwili wrócił, czemu?
Wcześniej też nie miał kopa, ale po naprawie wróciło do normy....
Jeżeli patrząc elektronicznie to jest potencjometr tylko trochę bardziej skomplikowany. Zmianę położenia zamienia na wartość rezystancji a później wartość ta jest mierzona przez przepływający prąd bądź odłożone na nim napięcie. Gdy występują rozbieżności z jakimś schematem działania, bądź po prostu drugim potencjometrem (druga "ścieżka" w potencjometrze) wywala błąd.
- z tym błędem to jest mały galimatias.Kod:P1121 TP Sensor Inconsistent With MAF Sensor
- ten błąd oznacza także TP, czyli położenie przepustnicy.
- potem to położenie jest porównywane z parametrami podawanymi z MAF-a.
- jeśli to potencjometr lub potencjometry to należało zrobić test pedału gazu.
- diagnostyka to nie tylko odczytanie i skasowanie błędów.
Szczegółowego testu pedału nie znalazłem. Jest gdzieś: MES/AlfaOBD2? Czy tylko w parametrach napięcie z przetwornika 1 i 2 ?
Najczęsciej pomaga tylko wymioana, czasami problemy stwarza połaczenie elektryczne na konektorze. Problem znany w autach z elektronicznym pedałem przyspieszenia, sprawdź czy pedał nie rusza się na boki. Jeździsz w butach na obcasie?Cytat:
Napisał Lutraki
Lutraki,
pmka poszla, powodzenia :P
- test potencjometrów znalazłem tylko w MES, w alfaOBD te testy nie sa aktywne (sprawdzane na wersji AlfaOBD 1.69).Kod:Szczegółowego testu pedału nie znalazłem ....
- testy robiłem na giuliettcie, nie wiem jak tam będzie z Mito.
Cześć Lutraki!
A u mnie 125kkm i nic się nie dzieje.
Uważam, że źródłem Twoich aktualnych problemów jest akumulator.
Po 3 latach i prawie 100kkm miałem problem z elektroniką.
W ASO stwierdzili, że akumulator jest w dobrej kondycji.
po drugim incydencie wymieniłem akumulator i problemy zniknęły.
Amortyzatory zaś miały wadę fabryczna i u mnie były wymieniane w pierwszym roku.
Wadę fabryczna w silnikach 1.6 miały też wymienniki ciepła w układzie chłodzenia.
W tym roku miałem jeździć nowym samochodem, ale dla Mito nie widzę konkurencji, a z moim się nic nie dzieje, więc poczekam jeszcze z wymianą.
ooooo andrzej sie pojawił,,,
jędrek ostatnie zdanie jest dla mnie nie jasne, znaczy że bedziesz wyminiał na nowe w momencie gdy z twoim obecnym/starym zacznie sie coś dziać? czy jak?
No nie za bardzo się rusza jak na mój gust. W szpilkach nie prowadzę bo obcas zahacza o dywanik.Cytat:
Napisał Maciek-156
Dzięki ;)Cytat:
Napisał pieta
Może masz rację.Cytat:
Napisał Andrzej_Kolbudy
Póki co samochód jest w PabloGarage.